DTP és kenguru - az előnyök és hátrányok
Válasz: A balesetek és a negatívok pluszok és mínuszok.
Volt egy hasonló baleset csak a hit nem csúszó, de a közepén állvány 2106. Eredmény 2106 yadu ivott, és az én (aztán a Toyota Cruiser 80-ka) kengurin lyukasztott hűtőrács, hűtő, a ventilátor és lehajtotta a motorháztetőt. és egy saját íves delta volt rögzítve a kerethez! a keretben az összes csatolás még csak nem is mozdult, és az ív hit.
Válasz: A balesetek és a negatívok pluszok és mínuszok.
Originally Posted by Kapitány (Сообщение 259697)
Volt egy hasonló baleset csak a hit nem csúszó, de a közepén állvány 2106. Eredmény 2106 yadu ivott, és az én (aztán a Toyota Cruiser 80-ka) kengurin lyukasztott hűtőrács, hűtő, a ventilátor és lehajtotta a motorháztetőt. és egy saját íves delta volt rögzítve a kerethez. a keretben az összes csatolás még csak nem is mozdult, és az ív hit.
szóval ez az, ami arról van szó - ez egy dolog, amikor egy kenuryatnik csatlakozik egy hatalomelemhez - RAME, és egy másik dolog, amikor nincs keret. Itt van a kérdés: szükség van rá?
Válasz: A balesetek és a negatívok pluszok és mínuszok.
Elolvastam és kifejeztem a véleményemet: az autót kenguru nélkül tervezték, és ennek megfelelően frontális ütközéssel teljesen másképp viselkedik, mint a tervezett, és nem ismert, hogy a deformálható elemek eloltják-e az ütés energiáját vagy sem. Tehát a véleményem - a kangurin nafig nincs szükség.
Válasz: A balesetek és a negatívok pluszok és mínuszok.
Jobb belső hegesztett biztonsági cső - keret a nagyobb, és így tovább imho psevdokenguryatniki psevdodzhipe teshutt érzéseit az emberek, akik álmodoznak valamit, de a valóság az, durva velük. Nem akartam egy dzsipet, csak SUV-t akartam, talán ezért vannak a kengurionok a kollektív gazdasághoz?
És általánosságban elfelejthetjük a biztonságot.
Válasz: A balesetek és a negatívok pluszok és mínuszok.
Egy személyes tapasztalatról szóló példa. Egy hónappal ezelőtt az útkereszteződésnél kissé (10-20 km / h sebességgel) a Renault szedánjának hátára nyíltak. Elkábult, és a nõ az autó elõtt, hirtelen elhatározta, hogy kihagyja a gyalogosokat, és megállt. Amikor kijöttem az autóból, elvesztettem a fényszórókat, egy repedt lökhárítót (mivel rothadás volt).
Összegezve: én horpadt számát, karcolások a lökhárító feletti szobákat és önellátó lökhárító elrepült fiksiruyushih klip körül fények (aztán helyesbített 1 percig, bár a különbség a méz fényszóró és a lökhárító meg), Reno lemorzsolódás festék formájában csíkok a hátsó lökhárító és kis kúp. Lökhárítónk lágy műanyagból készül, kézzel is nyomva van, és nagyon jól kioltja az ütőerőt. Azt hiszem, ha van egy kenguru (ha felfelé hajlik), akkor károsíthatja a motorháztetőt. Igen, és amikor egy gyalogos találkozik egy kenguruatnikom.
Válasz: A balesetek és a negatívok pluszok és mínuszok.
Eredetileg Írta: Mark_AB (Сообщение 287040)
a kereszteződésnél kissé (10-20 km / h sebességgel).
By the way, 20 km / h ez a nirazu nem könnyű. Azok, akik ellen akarnak állni, mindent el tudok adni (ami egyenlő
20 km / h), hogy homlokát koptassák egy téglafal ellen, amely "megpróbálta az erejét" érveit. )
Válasz: A balesetek és a negatívok pluszok és mínuszok.
Originally Posted by KODak (Сообщение 287193)
By the way, 20 km / h ez a nirazu nem könnyű. Azok, akik ellen akarnak állni, mindent el tudok adni (ami egyenlő
20 km / h), hogy homlokát a téglafalra koptatják, ami "megpróbálta az erejüket" érveikre. )
Néhány tisztázás.
Először. Nem tudom, hogy az ütközés pillanatában a sebesség 10-20 volt. Ebben a sebességben a dörzsölés nem tenné.
A második. Az Anyatermészet nem számított arra, hogy a koponya csillagokat tartalmaz a tesztben :). Mint egy másik, lágyabb hely erre :)
Válasz: A balesetek és a negatívok pluszok és mínuszok.
Eredetileg Holod (Сообщение 287206)
Mint egy másik, lágyabb hely erre :)
Nagyon fájdalmasak lesznek. De nem végzetes, egyetértek vele)
A másik nap a barátom egy autóban a Toyota felkapott Murano, a kis sebesség 20-30 km, az utcán fagy -30. Murano állt a kenguru mögött, és mit gondolsz a barátnőmről, hogy a murano minden műanyag zsetonja egy kis kengurát hajolt.
Ranshche Én szkeptikusan éreztem ezeket a pontovye devaysamit irreális pénzért, de most igazán látom ezeket a Ponte-t. Nem sokkal ezelőtt a TAZ 2112 egyik fickója átadta és megdörzsölte az első lökhárítót, itt, ha volt egy kangarom a baj előtt, el lehetett kerülni.
Ki gondolja?
És hol lehet megvásárolni egy Excel testkészletet.
Az eee minden esetben + és -. igen a könnyű fújásokért - a kangurinnak segíteni fog (ha elegendő biztonság van a kicsi rögzítésekben - a szálakhoz rögzítve). de a sztrájkok esetében komolyabb - egy törött lökhárítóban kaphatunk egy roncsolt kaput + deformációkat ezekkel a gémekkel.
és a kengurinnak a költsége a vzgyadon nem indokolt magas (ez az MSK esetében)
de a keretnek marano van?
Ki gondolja?
A Dumas függ a csövek vastagságától, a szerkezeti merevségtől és a rögzítési pontoktól.
IMHO:
- a megfelelő komponensekkel és a gyenge hatással, mindent a fent leírtak szerint végzik.
- Helytelen alkatrészek és gyenge ütközés esetén a csőszerkezet tovább szünteti a fényszórót / dugót és a fedelet / csomagtérajtót, bár nélkülük csak a lökhárító károsodására korlátozható.
- a megfelelő komponensekkel és az erőteljes ütközéssel, mindent a fent leírtak szerint végezzünk, de az automatikus energiaelemek további károsodásait is hozzá kell adni, mert a deformáció nem volt "a programozott sorban". A párnák nem működnek megfelelően. Az üléseken az utasok tüskéi lecsaphatják a hátsó ülést. Ha (Isten megtiltja) egy gyalogos / kerékpáros támadást, akkor valószínűbb, hogy az utóbbi sokkal komolyabb sérülésekkel jár, mint fémszerkezetek nélkül.
- szabálytalan komponensekkel és erős hatással, csővezetékek jelenléte vagy hiánya nem alapvető fontosságú. Csak kifizette a benzint a felesleges súlyú autókért.
Ragyogó trubokonstruktsii a közúti járművek nem hiába nevezik „kengooryatniki”, mert azok közvetlen célja -, hogy ne az egész autó elé a hatások és a könnyű állatok viszonylag kis sebességgel és Ausztráliában, ők bizonyára nagyon fontos. És mi nem macska tulajdonosa vagy sobachatniki (annyi élőlény az utakon nem fut), és a tervezési tulajdonság.
A jelenlegi "rascals" esetében a fentiek nem érvényesek. Igen, ott és a mirigyek saját ideológiájukkal és logikus gyakorlati megvalósításukkal rendelkeznek.
PS Kérem, ne ítéljen szigorúan. Minden hangolt - kizárólag az IMHO, mint a "Ki gondolja?" Kérdésre. Laie_48: