Bazhenov azbeszt kőbánya - Ural bányák

Asbestovsky kőbánya alakul Bazenovskoye letét krizotil azbeszt, amely a legnagyobb és gazdag a világ készleteinek egy egyedi szélességi szálhosszúságú és erőt, anélkül, hogy bármilyen káros krokidolitnak és tremolit szálak.
A mező-ben fedezték fel 1885-ben tagja a Ural Society of Naturalisták, egy földmérő, helyleíró AP Ladyzhenskii amikor munkavégzéskor a kihívás területek fejlesztésére elhelyező arany a folyó Gryaznushka.

Térkép Proletarsky része.

Térkép Elias része.

A munkálatokat végeztünk szezonálisan alkalmazásával csákány és lapát, valamint a közlekedés, a kőzet - a talicskát, hordágy és a ló tapadást. Karrier kifejlesztett lejtős magassága 2 méter, és kivitt hulladékot lovas guba közelében található a boxba. Kivont azbeszt szitáljuk, és rendezve kézzel hosszában a szál.
1901-ben kezdték használni robbantási dinamittal. És 1904-ben volt néhány bányák vasút 600 mm nyomtávú. Fuvarozók kocsik made in „Coppelia” hajtóereje még mindig az a ló. Csak 1910-ben az Ascension bányában két keskeny nyomtávú gőzmozdony kapacitása 12 lóerő.

1922-ben Trust „Uralasbokombinat”, amely akkor kezdődött a rendszeres feltárása és kitermelése a világ legnagyobb területen került megrendezésre.
Sztélé bejáratánál a város azbeszt.

Az azbeszt emelték kőbányák park kocsik mozdonyok és nagyobb kapacitású, nagyobb hosszúságú bányász keskeny nyomtávú pálya, számos felvonó, két kábel daru telepítve.
Ebben az időszakban 1925-1927 évben nagy munkát a tanulmány egy olyan területen párt a Geológiai Bizottság.

feltárási szakaszban történik:
1938-ban a Központi Kutató Intézet geológiai kutatás készült az első általános újraszámítása tartalékok mélységig 100-150 méter.
1949-ben sor került rá egy új, általános újraszámítása tartalékok összes betét, és elkészítette az általános részletes feltárására, hogy a mélysége 300 méter.
Azokban az években 1980-1984 a Bazhenov betét végeztük részletes feltárására a design kontúrok kombájn bányákban termelt a negyedik általános újraszámítása tartalékok azbeszt.

Fokozatosan karrier nagyságát, ezek mélysége lett 200 méter. A technológiai fejlődés szintén nem állt még - frissült bányászati ​​flotta. A bányászatban kotrók volna használni egy nagy kapacitású, a vödör, és a vontatás - Átfordulásos kocsikat szállító kapacitása 10 tonna.
Hamarosan azbeszt karrier bővült, és több, fokozatosan felvette a város. Lakó- és ipari fejlődés kellett elviselni, így a bokrok szélén a kőbánya megtalálható a régi világító oszlopok, aszfalt utak és a továbbra is az épületek.

Egy Asbestovsky zsákutca.

Korábban közötti karrier „közép” és „Dél” volt az út, amely csatlakozik a két területen a város. Rajta vezette az autót és a tömegközlekedést. De hamarosan a kőbánya „csúszott” olyan közel hozzá, hogy a mozgás nem volt teljesen biztonságos - mindkét oldalán az út mély volt a szakadék kőfejtés. Az út le kellett zárni, és csak hagyta már csak emlék, és egy kis fesztávú vasbeton híd.

Ugyanez a sors érte Talitsky tó, amely jelenleg a penge №2 tó Shchuchye, amely most „elment”, és a denevér volt az észak-keleti részén az egykori stadion.
Mégis fennmaradt emlékeztető a régi városrésze - ez a főbejárat a korábbi stadion „Builder”. A stadion 1930-ban épült, most már a múlté, a területén kapott a nem állandó struktúrákat - garázs.

Így két gödör keletkezett egy nagy gödör „közép”. „Dél” pit még nem teljesen „fuzionált” a „közép”, de a jövőben, amennyiben az unió összes gödrök egy nagy gödörben „kombinált” hossza 11,5 km, és 2,5 km széles és mélysége 700 m.
Jelenleg a teljes hossza gödrök 11 km, szélessége 2,5 km, mélysége 350 méter. A teljes terület által elfoglalt bányászati ​​műveletek 90 négyzetkilométer.

Jelenleg két mezőt fejlődő rudoupravlenie központi (2 karrier) és Dél (1 bat). Bskrytie hajtjuk vasúti árkok a külső és belső torlódások.

Amellett, hogy a vonat, és az is használt gépjárművek - 7151 BELAZ-szállító kapacitása 110 tonna, kotrógépek EKG terhelés, a guba - vonóköteles ESH10 / 75, az arcok - sharoshechnye gépek fúráshoz.

Apropó kutak - a bányákban használt földalatti vízelvezető, ami átfolyik a furatot szivattyúzni a vizet.

Bányászati ​​„Dél” pillanatában méretei 2,3h1,3 km mélységben mintegy 300 méterre. A magasság a lépése 15 méter.

Alsó karrier pontot.

Rakodófelület kezeléséért kőzet a közútról a vasútra. Vasúti közlekedés használható a felső szinten, az alsó - az autó. Az 1930-as, a pályák 600 mm helyett 1000 mm-es nyomtávú, és 1962-ben - a pályán a 1524 mm.

A mélyülő kőfejtő régi vasúti síneket szerelni és szerelt új horizontot.

Ugyanez történik a távvezeték és támogatja a felsővezeték, ők fokozatosan át a mélyülő. Speciális gépeket használnak ezeket a műveleteket.

Elhagyott horizont bontott módon.

Úton a karrier lehet találkozni az ATP-2 egy rakás hatalmas kerekei BelAZ. Közülük is, hogy kerítés körül az alapon.

Valószínűleg azért, mert valahogy irreális hatalmas fáklyát, vagy nyomja meg, hogy néhány nagy tömítések vagy alátéttel.

Vastag kábel a kotrógép.

A bányákban használt kívül egy három rétegű stacking - a magassága az első szint a 60 m, 40 m, a második szint és a harmadik - 25 m. Pengék №1, №2 és №3 kialakítva kőfejtés „Közép”, North Proletár penge - kőfejtés " Észak „guba №4 és №5 kőfejtés” Dél ". Keleti pengék a legnagyobb méretű és hoztak létre kezdete óta a fejlesztés gyakorlatilag minden kőbányák.

A belső és külső dömping és dúsítása növény №6 a horizonton.

Technológiai vezető út külső billenő №6 és feldolgozó üzem.

Vasúti síneket a kőfejtőben „Dél”. Bent a kőbánya saját vasúti vágányok és a szervezett három vezérlő helyiségek egy sor vasúti ellenőrzés.

Bányászati ​​„közép” méretei 3,6h1,3 km mélységben több mint 400 m.

A képen látható, hogy a két tálat a Központi gödör osztott csak 4-5 távlatokat.

A legalacsonyabb pont a bánya „közép”, mindenütt, mint a hangyák futó gépek - van betöltve az arcok és új kutak.

Bányászati ​​„Észak” dolgozott ki, és elárasztotta a talajvíz. A munka már elkezdődött a járatairól, hogy használják az építési törmelék. Ellenőrizzük, amikor a kőfejtő nem elég, így a fotó gödör helyén wikimapia.org

További Észak volt kőbánya №1-2, de most már nem létezik.

Panorama gödrök „közép” és „Dél” Bazhenovsky azbeszt bányában

A mélyedés rock és berakodás vasúti kocsik.

Geológiai részén déli részén Bazhenovsky területen.

Geológiai szakasz középső része Bazhenovsky területen.

Geológiai részén északi részén Bazhenovsky területen.

Válogató régi stílusú gyár.

Ferde felvonóval pályafutását.

Cores krizotil azbeszt vastagság 7 cm.