Bmw m2 első tesztvezetés
Még a legendás 3-as BMW, az utolsó áttervezett változata alapvető változásokat igényel annak érdekében, hogy visszanyerje régi fényét. Egyetértenek abban, hogy napjainkban, a „három rubelt” már nem annyira népszerű, mint korábban. És az ok nem az ízlés a modern társadalom (igazi rajongók nem nézik BMW autóipari divat többi márka), de valami mélyebb. A mi esetünkben, beszélünk a szellem a cég.
Sok sportrajongók, hajtás és az adrenalin álmodott ebbe az osztályba az autók a BMW modell tartományban. Ez azért van, mert ennek hiányában a jármű típusa, néhány még lelkes rajongók bajor cégek kénytelenek voltak vásárolni hatékony Mini Cooper. És végül, valami BMW kínált mindazoknak, akik szeretnek vezetni, valami különleges.
Első benyomások az M2, olvassa el a különböző szakértők és a rajongók a márka, mondván, hogy az M2 tényleg valami hihetetlenül új és egyúttal elfeledett régi (a jó értelemben). Rengeteg ember, akik nemrég tesztelt a legfrissebb híreket a BMW, ült a volán mögé M2 szó elkezdték vizsgálni, hogy más márkák nem több modell.
Az M2 eshet egy pillanat alatt. Az a tény, hogy az autó valóban kiderült szép. A második pillantásra észreveszi, hogy a tervezők és a mérnökök képesek voltak létrehozni a tökéletes autó arányait. Pl BMW M1 hatalmas mennyiségű energiát, de parkoló a szemetet gép elvész a közepén. M2 élesebb megjelenése minden szögből. És így nem számít, hol parkolt le, akkor örömére mindenki a maga lenyűgöző kilátást, kivétel nélkül.
Ezen túlmenően, az M2 nem csak egy 2-sorozat. Például, az M-kibővített változata hosszúkás kerékdobok (elöl: 55 mm, hátsó: 80 mm). Ez azért van, hogy egy kis jármű lehet szerelni 19 collos (első tengely 9 x 19, hátsó tengely 10 x 19). Természetesen ezek a látványos meghajtók szükséges és méltó gumi: Ennek eredményeként, a BMW felszerelt M2 gumik Michelin Pilot Super Sport (első kerekek: 245 / 35ZR19, hátul 265 / 35ZR19).
Továbbá létre az M2, az autó kapott egy lenyűgöző első és hátsó lökhárító. Ha keverje össze ezeket az összetevőket együtt, aztán végül a világ egyik legszebb autó, a BMW az elmúlt évtizedben.
M2 belülről nem teljesen átalakítani. Mindazonáltal, a külső make-up szalon egy új modell M2 is nyert. Például, a belső részben megjelent porózus szén befejező, bőr és egyéb elemek Alcantara prémium rostpép. Plusz, így ne felejtsük el, hogy már fizetett hatalmas mennyiségű ez a gép, valamint az utasok is voltak tudatában annak, hogy keresni nem rossz, az egész belső tér „névtáblák” M-sorozatú.
Most, hogy tudjuk, hogyan néz ki a BMW külsőleg és belsőleg, lássuk, hogy milyen „szív” ebben a modellben. Mindenki tudja, hogy a „szíve” minden M-autót a motor. És ítélve a műszaki jellemzőit az M2-es gép méltó állapotát. Így az új modell fel van szerelve BMW 3,0 literes, soros hathengeres turbómotor termelő 370 lóerő amelyek rendelkezésre állnak a 6500 fordulat / perc.
Maximális nyomaték 465 Nm motor sebessége 1400-5560 percenként.
Ez a motor van egy kód kijelölése N55. Ugyanez a turbófeltöltésű aggregát, amely telepítve van a M235i modellben. Sokan tévesen úgy vélik, hogy az M2, az azonos S55 motor használt az M3 és M4. De az N55 is jó minden tekintetben.
Természetesen N55 motor M2 bizonyos módosítások. Például a tápegység kapott kovácsolt acél főtengely, amely szintén használható a motor S55. Ezen túlmenően, a N55 kapott egy új dugattyú és a forgattyús tengely csapágyak és egy új hűtési rendszer.
Ennek köszönhetően az M2 képes 0-100 km / h 4,5 másodperc alatt szétszórt számára (6-sebességes manuális váltóval), és 4,3 másodperc alatt (a 7-es lépés box DCT-, kettős tengelykapcsolós váltómű kettős tengelykapcsoló) . Mellesleg, mint a sajtó-szolgáltatás a BMW azt állítja, az M2 modell DCT sebességváltó, elég költséghatékony. Tehát a kombinált üzemmódban a készülék fogyasztása csupán 7,5l / 100km. Város: 10,5l / 100km autópálya: 6,4l / 100km.
Elektronikusan korlátozott sebesség 250 km / h elég ahhoz, hogy az öröm a vezetés a sport osztály. Bár természetesen a gép képes lesz több.
A nagy tapasztalattal tesztelés autók, ült a volán mögé, és a meghajtó M2 még néhány méterre, van egy olyan érzésem, hogy nem olyan, mint ez valaha is tapasztalt. Megnyomja a gázpedált, úgy tűnik, hogy mozog vákuum, amelyben nincs légellenállás. Ez az a pont, rájössz, hogy a cég a BMW továbbra is gondolt a rajongók és kiderül, hogy nem felejtette el. Végül az új modell visszatér egy nagyszerű érzés, hogy nem tud adni a legtöbb autó a prémium kategóriában.
Ugyancsak meglepő módon ez hihetetlen egyensúly a gép, együtt lenyűgöző kezelhetőség és kiváló tapadást. Még ha nincs szakmai tapasztalat az autóversenyzés, akkor könnyen megbirkózni az M2, félelem nélkül a kontroll elvesztése. Ez a gép képes megbocsátani, még a legsúlyosabb hibákat vezetés közben sebességgel. Az úton, az új M-ka van egy nagy fogást. Ennek eredményeként az autó inspirálja nagy bizalmat szolgálja, és amely a bizalom az úton. Még a határ az autó úgy érzi, kiszámítható és könnyen irányítható. Most már világos, hogy ez az autó is megy körbe a Nürburgringen mindössze 7:58 perc.
Azonban még mindig van néhány hátránya természete miatt a fizika törvényei. De ez természetesen nem hiba a gép. Beszélünk alulkormányzás autót. Ez különösen érezhető, mivel az elektromos kormánymű. De mégis, mert az a tény, hogy az autó jól kiegyensúlyozott, könnyű irányítani minden sebességnél és minden kanyarban. Csak kapcsolja be az autó mód „Sport +”, és akkor úgy érzi, hogy ül a volán mögött igazán agresszív és erős autó, amely 100 százalékosan biztos
Mindez köszönhető a tökéletes tuning a felfüggesztés, a motor, dobozok, elektronikai rendszerek és szoftverek felelős üzemanyag-befecskendezés. Például a „Sport +” alulkormányzás vagy túlkormányzási kialudt elektronika, amint bejön a gázpedált. A motor fordulatszámának növelésével elősegíti az egyensúly. Ha az elektronika látja, hogy a tevékenységek nem elegendőek a gázpedált, akkor automatikusan kiadja, a vonóerő, amely szükséges a tökéletes kanyarodást.
BMW M2 már tesztelték a különböző típusú utak. És meglepő módon, sok szakértő rámutatott, hogy viselkedik az autó nagyon jól minden aszfalton.
Érdemes megjegyezni, aktív sport felfüggesztés, amely annak ellenére, merevség, megbirkózik még meglehetősen nagy dudorok az úton.
Tehát, ha a feldolgozás az út felülete a legmagasabb szinten, és méltó a legmagasabb minősítéseket. Igaz érdemes megjegyezni, hogy ez nem aktív lengéscsillapítókat szereltek a teszt autó, így a felfüggesztés még mindig túl szűk. De ez a gép úgy van beállítva, és nem órákig a kényelmes vezetés ugyanolyan sebességgel. Különösen, hogy a mérnökök igyekezett fenntartani a stabilitást és az autó egyensúlyát minden típusú utakon. Például, a teszt autó kitűnő eredményeket, mind a sima sport Autotrack. és a kevésbé sima országutakon.
Kézi sebességváltó határozottan egy nagy győzelem az M2. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ma sok sportkocsik elvesztette a manuális váltóval. Tehát meg kell tisztelegni a társaság BMW úgy döntött, hogy felkészítse az M2 mechanika. De eltekintve lenne elmondható az új 7-fokozatú automata sebességváltó duplakuplungos (DCT). Természetesen sok, ha a vizsgált jármű sportos karakterét inkább manuális váltóval. Mégis, M2, egy sportautó minden alkalomra. És így a mindennapi vezetés és a praktikum automata váltó nagyon, nagyon hasznos.
De mégis, a jelen tesztverzió egy 6-fokozatú manuális. Ez a doboz egyik legjobb abban a pillanatban közül ebbe a csoportba tartozó autót. Érdemes megjegyezni, az egyensúlyt a tapadás és a rövid löket kezeli átvitel. Plusz a hihetetlen csendes működés a doboz lenyűgöző.
A széles körű maximális nyomatékot (1400 között és 5560 rpm), ez azt jelenti, hogy a járművezető M2 mehetsz a pont elhagyása mindent maga mögött már 4. fokozatban. Továbbá, köszönhetően a teljesítmény és az átviteli választ, akkor, ha meg kell tárcsázni a forgácsolási sebesség, csak tegye a lábát a gázt és az autó rohan, hogy meghódítsa a végtelen világ, és mögötte a visszapillantó tükör, akkor gyorsan eltűnik erős SUV, elektromos Prius, Lexus, stb . És ez nem érinti a kart (első fokozat).
Az M-M2 ideális autó?
Természetesen ez a gép jobb, mint az M4, ami több lett Grand Tourer, mint egy sportkocsi. De mégis, nem mondhatjuk, hogy az M2 jobb, mint a régi legendás autó 1M. Még 1M nagyobb figyelmet fordítanak a vezető, mint ez az új modell M2. Ez különösen érezte, ha a vezető akarta, hogy túlélje a kocsiból maximum. Ugyanakkor az M2, egy új korszak (és talán még egy újraélesztette a legendás BMW autók) a történelem, a bajor márka.
M2 egy gyors és nagyon agresszív autó. Igaz, ellentétben a régi klasszikus lenyűgöző sportautók, M2 még mindig nem egy szűk körű fogyasztók, és egy hígabb célközönség. De, hogy elvileg nincs semmi baj a mai világban auto. Végtére is, ez azt jelenti, hogy az autó élvezni fogja a szélesebb körű vezetők, hogy lesz öröm a gépből. Ezen túlmenően, az M2 könnyebben kezelhető. És a mérnökök képesek voltak megtenni anélkül, hogy bármilyen rejtett hátrányokat.
Az alapvető költségeit a BMW M2 mi piac a 3.360.000 rubelt. Például az USA-ban, ez a gép re 51,700 dollár. Így, mivel a dollár árfolyam M2 Magyarországon sokkal olcsóbb, mint az Egyesült Államokban, nem is beszélve a hazáját (Németország), ahol az autó meg kell fizetni az összeget euróban.
Igaz München autó ül a 2600 dollárt olcsóbb, mint az Egyesült Államokban. De minden esetben, a költségek hazánkban az egyik legalacsonyabb a világon. Szóval szívesen Magyarországon BMW rajongók.
Annak ellenére, hogy meglehetősen nagy érték M2 tényleg megéri a pénzt. Igaz, amíg nem lehet megvenni ezt a gépet, mint az első szállítások kezdődik a tavaszi M2.
Összefoglalva még egyszer szeretnénk megjegyezni, hogy az M2 biztosan nem mániás, mint a modell 1M, de még senki sem vádolhatja az új modell, hogy kevésbé invazív és nem a szellem sportszerűség. Ezen felül, az M2 lesz az érdeke, nem csak azoknak, akik sokat tudnak a sport.
Továbbá, annak ellenére, hogy a méret a test M2 lesz kényelmes emberek számára bármely szerv hozzáadásával. Például, ez az autó az utóbbi időben a legmagasabb ember Németországban és ítélve lelkes véleménye ebben az autóban, úgy érezte, hogy nem volt kényelmes.