Szeretne összeszerelni egy repülőgépen egy gyakorlós kábelt
Hogyan készítsünk egy repülőgépen egy gyakorlós kábelt. A kezdő modellben a repülőgépgyártóknak van véleménye, hogy nem érdemes túlzottan zavarni magukat - egyébként ez a repülőgép alkalmas arra, hogy legjobb esetben pár járatot viseljen. Nos, ezzel nem vitathatod: valóban egy csúnya, gondatlanul megtervezett és rosszul rendezett repülőgép véget ér a repülési szolgálatának, amikor az első körökben a pódium felett helyezkednek el.
A kezdő modellek figyelmét felhívjuk egy nagyon egyszerű, de ugyanakkor meglehetősen "ingadozó", szilárd repülőgép modellre, amely egy modern sportlétesítmény félpéldányának nagyon vonzó megjelenését mutatja. A modell hajtóműve egy kompressziós motor, amelynek működési térfogata 2,5 cm3 a "MARZ", az MK-12V vagy a KMD-2.5 típusú. Alkalmas és polutorakubovy MK-17 "Junior"; Ebben az esetben azonban gondosan figyelemmel kell kísérni a modell tömegét, hogy a repülési tulajdonságait elfogadható szinten tartsák.
Törzs zsinór képzés repülőgép modell - együttvéve. Az első része van vágva a mész deszka 12 mm vastag, és a hátsó egy sík nyaláb a halmozott szerkezetet, ragasztott a felső és az alsó oldalelemek (fenyő csíkok szakasz 5x12 mm), a függőleges (fenyő állványok szakasz Sx 12 mm), és a merevítők (szintén fenyő RHZ 12 mm).
Vegye figyelembe, hogy a függőleges állványok és zárójelek kivághatók, különösen a szokásos iskolai vonalból. A törzsrészek összekötését a legegyszerűbb sólyagban végezzük, amely egy lapos tábla, amelyen egy papírlapot helyezünk el, amelyen körvonalazott törzs található. A rajzon túl egy polietilén fóliát helyeznek egymásra és rögzítenek, ami megakadályozza, hogy a törzsrészek ragaszkodjanak a rajzhoz.
Ez utóbbiak a kis szögek segítségével rögzülnek a csúszósaron, a plazmavágás külső kontúrja mentén a lemezbe kalapáltak. Az alkatrészek összeszerelésénél a kis csapok egymáshoz vannak nyomva. A ragasztást epoxigyanta teszi ki.
A repülőgép motorama kordszedési modellje egyetlen egység a törzsön - természetesen ragasztás után. 12x18 mm-es bükk vagy gyertyanadrágból vágott. Az epoxi ragasztó mellett két, M3-as menettel, anyával és alátéttel ellátott csapot is meg kell tenni, hogy rögzítsék a rudakat a törzs elejére.
A motor négy M2,5x20 mm-es csavarokkal van felszerelve a motorhoz, anyákkal és alátéttel. Ne feledje, hogy a motor tengelye 2 ° -kal elfordul a vezeték köré kívül - ez hozzájárul a jobb kábelfeszüléshez. A 20X30X35 mm méretű üzemanyagtartály az ónból hegesztett, kapacitása kb. 20 cm3.
A légijármű kardántengely-modelljének szárnya klasszikus típusmeghatározási forma. A hosszanti elemek - két gerenda (az alsó és a felső) - a fenyő állványok 4X6 mm-es részéből; egy 10x 10 mm-es fenyőzsinórok és egy fenyő hátsó él, keresztmetszete 5X20 mm. A készlet keresztirányú elemei 1-2 mm vastag rétegelt lemezből vágott bordák, valamint végek.
Ez utóbbit az ábrán kompozitként ábrázoltuk, amely rétegelt lemezből áll, amely meghatározza a szárnyalak alakját és rétegelt sálakat, amelyek merevséget biztosítanak a végekhez. Lehetséges azonban, hogy egyszerűbb végződéseket készítsenek a habból, és a PVA vízemulziójával ragasztják őket papírra. A szárny összeszereléséhez tanácsos egy plaza - a megfelelő méretű síklemez (gipsz rajzolással ragasztva), polietilén fóliával borítva.
A szárny elülső és hátulsó szélei között kívánatos a sima sínek szegecselése, amelyek között helyezkednek el. A szárny elején és hátulján levő hornyokat a fűrészlap vágja le, amely a borda vastagságára kopott. Ez a művelet kívánatos, hogy egyidejűleg mindkét részen végre lehessen őket tenni, és rögzíteni kell őket az aljzatba. A ragasztást epoxigyantával végezzük.
A gyanta megkötése után a szárny felületét egy fadarabra ragasztott csiszolópapírral kaparják. Ezután húsz gramm súly van ragasztva a szárny külső részéhez (külső, természetesen a modell repülésének kör alakú pályájához viszonyítva); a polcok polcai közé be van illesztve egy fõzõnyílás a vezérlõkormány rögzítéséhez, és egy belsõ erõsítõ borda van ragasztva az erõsítõ lemezhez - vezetõk vannak ráhelyezve a vezetõvezetékek vezetésére.
A légi jármű vezeték-képzési modelljének vízszintes farkát is beírják. A keret ragasztott fenyő lécek részén 3X6 mm (borda stabilizátor és a kormánylapát, a vezető szélén a stabilizátort és a hátsó kerék magasság) és Zh10 mm (hátsó élét a stabilizátor és az első a lift). Hurok, amely bekapcsolja a lift, a legegyszerűbb módja annak, hogy nylon szál, „varrni”, „nyolcas” kerék a fix rész a tollazat a négy terület a rajzon jelölve.
Lehetséges azonban, hogy összetettebb, de kevésbé észrevehető zsanér található a nejlon szalag szegmenseiből. Ehhez a rajzpapír szalagot keskeny kapronszalaggal (mindkét oldalán) be kell illeszteni, majd egy ilyen munkadarabot be kell illeszteni a kormányszár vezetőszegélyébe és a vízszintes hátsó sík hátsó helyzetébe. Rögzítés - epoxi ragasztó. A felvonó magassága 1 mm vastagságú alumíniumlemezből van vágva és 1 mm vastag alumínium huzalból készült szegecsekkel rögzítve.
A lánckerék kordonképző modelljének gerincét egy csontváz alkotja, 3X6 mm-es fenyőkeretekből ragasztva, lavsan filmmel borítva. A gerinc hátsó része kívülről hajlik (a repülési körhöz viszonyítva), ami növeli a zsinór feszülését repülés közben. A forkillet egy 3 mm vastag mészlemezből vágják.
A repülőgép vezeték nélküli kiképzési modelljének alvázai az OVS vagy 50HFA osztályú huzalból vannak, amelyek átmérője körülbelül három milliméter. Kerekek 50 mm átmérőjű és 20 mm vastagságú hab műanyagból. A kerék középpontjában egy, a sárgaréz fóliából behajtott persely, a "gumiabroncs" felett van ragasztva - a gumibetétet a "Schoolboy" bicikli kamera. Az állványon a kereket két, a féltengelyre forrasztott alátét rögzíti.
A légi jármű vezeték-képzési modelljének farokrúdja szintén acélhuzalból készül, átmérője 1,5 mm. Ha a súly megengedett, akkor a mankót a fő kerekek típusától függően a habból kivágott kerékkel lehet ellátni. A modell összeszerelése nem különösebben bonyolult. A motort csavarokkal (M2,5 vagy MZ 20 mm hosszúságú csavarokkal) és anyacsavarokkal szereltük fel a motorra.
A tüzelőanyag-tartályt a motortípusra négy miniatűr csavarral vagy két M2-es anyacsavarral rögzítik; Porlasztófúvókával a tartály egy poli (vinil-cambric-cső) csővel van összekötve. A szárny a törzs orrában levágott lyukba van beillesztve, és két rétegelt lemez 1-1,5 mm vastag. A gerendát behelyezzük a törzs farokrészének felső részébe vágott hornyokba, és epoxi ragasztóval rögzítjük.
A vízszintes tollat rögzítjük a rétegelt lemezből vágott tapaszok között, amelyek vastagsága 1 mm, és a farokrész oldalain ragasztva vannak. Az alváz drótszerkezete a törzs elülső oldalán két, 1 mm vastag alumínium lemezből, két 20 mm-es M2 csavarból és anyacsavarokból álló aljzatba van szerelve. A farokot egy ronggyal és egy epoxi ragasztóval rögzítik. A motort egy 1 mm vastag alumíniumlemezzel ellátott motorháztető zárja le.
A modellt BF-2 ragasztóval és elektromos vasal bevont lézsfólia borítja, a "Modelist-designer" magazin többször is leírt technológiáját alkalmazva. A szárny meghúzása után a vezérlőkar és a vezetősín két vezetője rögzítve van. A vezérlőkar a 1,5 mm-es átmérőjű, vagy 2,5 mm-es átmérőjű duralumin huzalral van ellátva a kormánykeréken lévő főzőlapra. 3 mm.
Összefoglalva, a törzs elülső (nem filmbevonatú) részét alkid zománc festette; Fekete és ezüstszínű festékkel a pilóta pilótafülke pilótafülkéjét ábrázolják - és a modell elküldi az első repülést. 15 mm-es zsinórban 0,3 mm vastag.
A légi jármű képzési kordánképzési modellje. 1 - a hajócsavar (átmérő 200 mm, pitch - 150 mm), 2 - tömörítése 3 motor - a fedelet (alumínium lemez 0,3 mm vastag), 4-üzemanyagtartály (bádog 0,3 mm vastag), egy felső-5 Spar hátsó törzs (fenyő szakasz 5x12 mm), 6-függőleges állvány (fenyő szakasz ZH12 mm), 7-zárójel (fenyő rake szakasz SX 12 mm), a vezető éle a gerinc 8- (fenyő szakasz 3X6 mm) 9- borda tőkesúly (fenyő szakasz 3X6 mm), a magassága 10 kormánykerék pilon (alumíniumlemez vastagsága 1 mm), 11 - hátsó kerék 12 - farok tüske (SMF huzal 1,5 mm átmérőjű) 13 - rudak és a felvonó (acél tűvel 1,5 mm átmérőjű, vagy duralumínium - átmérője 2,5 3 mm.), 14-rövid szénláncú főtartó hátsó törzs (fenyő szakasz 5x12 mm), 15 - elülső része a törzs (mész lemez 12 mm vastag) motor-16- (gyertyán, bükk vagy idomrúd 12X 18 mm-es), 17 vezérlő himba (lemezvastagság 1,5 duralumínium. 2 mm), a futómű 18 (a huzal jelet 50 vagy HFA SMF átmérője 3 mm), 19-bázis kerék 20- elülső éle a szárny (fenyő rake szakasz 10x10 mm), a 21 borda (rétegelt lemez vastagsága 1 2 mm), 22- főnök ellenőrzése alatt himba (akár na), a fül 23 alatt a vezetőgyűrű 24 dvuhpolochny főtartó (fenyő szakasz 4X6 mm), 25 hátsó éle (fenyő rake szakasz 5x20 mm), 26 g tömegű 20, 27 és befejezve (rétegelt lemez vastagsága 1 2 mm), 28- vízszintes hátsó szélével (fenyő szakasz 3X6 mm) 29- borda (fenyő SX-szakasz 6 mm), a kilépő él 30 (fenyő szakasz SX 10 mm), 31 kilépő él felvonó (fenyő szakasz SX 6 mm), a 32 borda (fenyő szakasz 3X6 mm) 33- elülső szélén a felvonó (fenyő szakasz ZH10 mm) overlay 34- (rétegelt lemez vastagsága 1,5 mm 1) 35 hurkot (nylon fonalak s).