Modellek, egy repülőgép kábeles képzési modellje - "vonalvezetés"
A légi jármű Cordoba pilóta-képzési modellje -
"Pilóta a sorban."
Napjainkban a kábelmodellek jelentősen eltérnek a hagyományos, sportos. Most, hogy a modellek létrehozása gyakran nem olyan, aki részt vesz a sportversenyeken, hanem az, aki csak a mágikus hatalomérzetet akarja hallgatni a tanusító kengyeles pilótakísérésen. Ugyanakkor a modellboltok, amelyekben mindkét komplett elemcsoport megvásárlása a kötélmodellek összeszereléséhez, valamint az egyes alkatrészek és üresek gyártásához, jelentős segítséget jelentenek a kezdeti modellmodellezők számára. Vannak olyan kereskedelmi cégek is, amelyek áruikat postai úton továbbítják.
Azok a rajongók azonban, akiknek a valódi öröme nem csupán a modell kísérlete, hanem a független tervezés és gyártás folyamata, még nem alakultak ki.
Éppen ilyen rajongóknak nyújtunk egy egyszerű, nagyon illékony tréning aerobát egy kompressziós motorhoz, 2,5-3,5 cm3 munkatérrel.
A modellt az alacsony tervrajz szerint tervezték, szimmetrikus profilú szárnyával. A modell létrehozásakor széles körben elterjedt anyagokat széles körben használták fel, különösen sok alkatrész gyártása során, különböző faiskolai vezetőket használtak. Ezenkívül a balsa- és mészfoltok, valamint a fenyőgerincek jelentéktelen mennyiségben kerültek felhasználásra.
A modell törzsét fából készült lemezekből (2 mm vastag iskolavégzőkből), 3x3 mm keresztmetszetű fenyőkeretekből és 3 mm vastag rétegelt lemezből állítjuk össze. Figyelembe kell venni, hogy a vonalzók szélessége általában nem elegendő a törzsfali szerelvényekhez, ezért párhuzamosan kell ragasztani epoxi ragasztóval. Ezenkívül kívánatos a vastagság 1,5 mm-re növelése egy egyszerű fúrószerszámmal és csiszolókoronggal. A keretek szintén 2,5-3 mm vastagságú vonalzókból vannak vágva.
A törzs összeállítását a legegyszerűbb sólya - sík fedélzeten végezzük. Először a felső törzslapot összeszereljük - ebből a célból az uralkodóból levágott falat 4x4 mm-es szakasszal rendelkező fenyő-sínek határolják; a dokkolás epoxi ragasztóval történik.
A polimerizálás után ragasztó felső panel van rögzítve a tábla-készletek, és rögzítését a panelen keretek és a farok főnöke mész. Továbbá a kereteket úgy dokk alsó hossztartók (ebben a szakaszban a szerelvény kell lenniük szilárd, és a motortérben a hátsó a főnök) és bükk tapad motortartó részén 6x10 mm. Mindezek az elemek a törzs van csatlakoztatva ízületek epoxi ragasztó.
1-kok-nut propeller 2-motorral működő térfogata 2,5-3,5 cm3, 3-motortartó (bükk pálca 6x10), 4-1 № keret (rétegelt lemez s4); 5 Üzemanyag-tartály 6-3 № keret (rétegelt lemez s3), 7-MH szárnyas anya kapcsolódási 8 keret № 4 (rétegelt lemez s3); 9 gerinc (balsafa, lemez s5), a vízszintes stabilizáló 10; 11 -hvostovaya főnök (hárs), 12 - törzs gerendák (fenyő, rake 4x4); 13-kapaszkodóborda (hárs), 14-CLADDING bölcső a szárny alá (mész furnér si), 15 - 2 № keret (rétegelt lemez s4), 16-Hood (vykleyka két réteg üvegszál és epoxi gyanták); 17 csavaros MZ és motor rögzítő anya; 18 felső fal, 19 falú fal, 20 oldalfal
A törzs beindítása előtt a 0,3 mm vastag ón lemezről hegesztett üzemanyagtartályt be kell illeszteni a törzsbe. A tartály egy derékszögű párhuzamos, kb. 50 ml-es kapacitású, amelybe a rézcsövek forrasztva vannak - töltő-, vízelvezető- és teljesítménycső. A tartály belsejének utolsó részét flexibilis szilikonos cső nyújtja, amelynek súlya a végén található, amely biztosítja az üzemanyag mintavételezését a modell minden evolúciójában.
A tartály felszerelése után a törzs oldal- és alsó falai felszerelik és ragasztják össze.
Következő egy kivágás a homokban az alsó és oldalsó falai a törzs, és a 4 keret van rögzítve № mész főnök ragasztva úgy, hogy egy anya a M4 menetes rögzítésére a szárny. Ezt követően, a bölcső alatt lezárjuk a szárny mész furnér 1 mm vastag.
A vízszintes tollat beírják, keretét a mészkőzetből ragasztják. Összeszerelés után a stabilizátor élszegélye lekerekített, keretét lekaparja és fémezett lazánfóliával borítja. A liftet levágják a balsa lemezről. Az alapozás és a festés után három "nyolc" nylon szálból álló hurok csuklósan csatlakozik a stabilizátorhoz.
A kész stabilizátor epoxi ragasztóval van rögzítve a törzs farok törzsének nyílásában.
1 sarokmagasság (balsa, lemez s6); 2, hátsó éle a stabilizátor (hárs, rake-szakasz 4x6), 3-Hog felvonó (duralumínium, 1 lemez), 4,5,6,9-merevítő (hárs, rake-szakasz 3x6), 7-petlya- "nyolc" ( nylon menet); 8-végű (hárs), 10-elülső él (hárs, 3x6 rake)
Kiel - minden balsam, csiszolás, felhordás és festés után is rögzítve van a törzs farok törzsének vágásában.
Összeszerelt törzs alapozott és festett zománcok a „Sadolin” - átlátszatlan, és ellenáll a festeni a tüzelőanyag, amely jó fényes, festék a legjobb a szórópisztollyal, de egy jó eredményt kapunk, ha a bevonat egy szivaccsal (ha ez szükséges előre ellenőrzés nem oldódik hogy a szivacs által használt zománc).
Ajánlatos egy szárny előkészítése a bordák előkészítéséből 2 mm vastag iskolai uralkodókból, az első és a hátsó szélek, valamint a fenyőpályákból készült gerincek karimája. Az idegeket apró fűrészlettel vágják, a végső feldolgozáshoz kis segélyezéssel, ami a legegyszerűbb egy egyszerű eszközzel. Az utóbbi két duralumint tartalmazó sablonból áll, amelyek a szárny profiljának megfelelően készülnek, és két menetes csapot anyacsavarokkal. A bordák üregei a minták között helyezkednek el, és csapok és anyák húzódnak össze; A kapott bordák csomagját együtt dolgozzák fel úgy, hogy pontosan ugyanazt kapják.
A szárny egy síklemezből készült, egy hozzácsatolt plazmával, egy rajta levő, teljes léptékű szárnykerettel ellátott sima lapból áll.
Kezdetben a vázrészeket a kocsiszekrényen rögzítik a papíripari ruhák és a varrócsapok segítségével, és az összeszerelés pontosságának és a torzítások hiányának ellenőrzése után a varratokat epoxi ragasztóval töltik fel.
A középső része a szárny ragasztva három főnökeik mész - közel a kilépő él rögzítő szárny a törzs a régióban a Spar - rögzítésére az alváz, és az elülső él a csatlakozócsap-bükk átmérője 6 mm.
A két központi borda közötti szárny felületét kb. 1 mm vastagságú hárs furnérral varrják. A jobb oldali félszárny végének bordája a szálak polcai között van rögzítve, és 20 g ólomtömeget kell ragasztani.
A vezérlőkar 3 mm-es vastagságú duralumin lapból van vágva, hogy a szárnyba behelyezhető, és a lövedékek karimája között egy mágnespajzsra ragasztott. A vezérlőkábel vezetékei (a szárny belsejében helyezkednek el, a tekercs és a zsinórok között) dupla hajtogatott acélkábel készletében. A pórázok kimenetén két rugó van a szárnyszegély furataiban elhelyezve, egy tekercs fordul el 0,3 mm átmérőjű huzalból.
A modell vezérlőrendszerében olyan szárnyakat használnak, amelyek ha a felvonó felfelé emelkedik (a fogantyú maga felé fordulva) 10 fokos szöggel lefelé, ami kissé javítja a modell kísérleti jellemzőit és megkönnyíti a leszállást.
1 - a pálcák polcai (fenyő, 4x 10 résszel); 2-bordás (iskolai vonalzó s2), 3-elülső él (fenyő, gerenda keresztmetszete 5x5); 4-töltés (balsa, tányér s5), 5 hátsó él (fenyő, 8x13 keresztmetszet); 6-csúcsos (lime), 7-vezető zsinórtű (acélhuzalból készült rugó 00.3); 8-bélés (lavsan film); 9-főzőlap vezérlőlap (duralumin si); A szárny középső részének 10,18 varrása (hárs, furnér s1); 11,19-szárnyak (balsa, lemez s6), 12-torziós (acél, huzal OVS 02); 13 - a szárnykezelő fogantyúja (duralumin, huzal 02.5); 14-lengőkaros vezérlés (duralumin, s3 lemez); 15-irányú rocker doboz; 16 tengelyes lengőkar (acél, huzal 03); 17-távolságú persely (fluoroplasztikus); 20-hurok "nyolc"; 21 - tűcsap (bükk, 06); 22-elülső lebeny; 23-központi lebeny; 24 hátsó lebeny
Flaps - all-balsa, mindegyik őrlés és színezés után csuklópántokkal rögzítve a szárnyhoz - "eight", nejlonszálból. A szárnyakat egy 1,5 mm átmérőjű acélhuzalból készült torziós rúd összeköti.
A modell alvázát 3 mm átmérőjű OBS huzal hajlítja. A kerekek műanyag, gumírozott, kb. 40 mm átmérőjű és körülbelül 10 mm vastagságú - gyermekjátékból.
A kerekek rögzítése az alvázon - belülről forrasztva a semiaxis acél alátétekhez és külső - anyákhoz és anyacsavarokhoz MZ menetrel. Az alváz felépítését a szárny középső részéhez egy duralumikra szerelik, csavarokkal - önmetsző csavarokkal.
A motorháztetőt két réteg üvegszálas és epoxigyanta ragasztja egy műanyag üregen. A kötőanyag polimerizációját követően a billetet lekaparjuk, és automata zománc borítja. A törzsön a kapucni miniatűr öncsapos csavarokkal van felszerelve.
A modell reprezentatív tulajdonságai általában és a szabályozhatóság különösen nagymértékben függnek a helyesen kiválasztott illesztéstől - a szárnyszalag 20-25 százalékának megfelelő pontnak kell megfelelnie, a kezdő éltől számítva. Az illesztés optimális beállításához használhatja a súlyt, felszerelve a törzs elejére vagy hátuljára.
Indításához pilotazhki használatra acélkordok átmérőjű 0,25-0,3 mm és a hossza nem kevesebb, mint 15 méter. Teszteltük az új modell értelme termelni nyugodt időjárás. Fuss a modell két ember kell - a pilóta tartja a szabályozó gombot, és a szerelő elindul, és szabályozza a motort, és tartja a modell egészen a kezdetektől, ami által termelt a csapat a pilóta.
A modell leveszi, általában felszállás után a 2-3 méter. Továbbá, a pilóta legyen egy kis mozgás a szabályozó gombot „on” (ez történik a mozgás az egész kéz helyett kefe) pilotazhku emelési magasságig 2 méter, és a mester ellenőrzési modell vízszintes repülésben. És csak azután, hogy akkor megy az elemi műrepülő - csúszda, kapcsolja és a merülés, majd a bonyolultabb formák - a klasszikus és a tér hurkok és nyolcas.
Néhány aerobatikus alakzat a kábeltípusra.
1 - mély fordulat; 2 - merülés; 3 - csúszda; 4 - "négyzet" hurok; 5 - dombos merülés; 6 - Nesterov hurokja; 7 - fordított hurk.