Koenigsegg egy 1
Szó, kettőspont, szám. Istenem, mit akartak mondani? Ma, a marketingesek és publicisták a legendás svéd márka a Koenigsegg, úgy tűnik, sok csuklás: próbáljuk megérteni, hogyan kell kiejteni a nevét az egyik szuperautó márka. Olyan név, amelyben még az anyanyelvi beszélők is zavarosak.
Fantasztikus hyperkar Koenigsegg One: 1. Ilyen rövid név, és hány probléma! Mi ez a kettőspont? És miért mutatkozott be, az első egységet egy szóval, a második pedig egy számmal?
A kutyát a szuperkocsi műszaki jellemzői temették el. Autók a márka mindig kapunk jó abnormális: ők nem ugyanaz, mint a szomszédok a szegmensben, megtestesült a legmerészebb és a fejlett technikai megoldások, és természetesen, már hihetetlenül gyors. Az egyik: 1 nem lett kivétel. A arzenáljának egyedülálló Chip - a hátsó felfüggesztés rendszer „triplex” egy további központi csillapító egyedi karbonsav keréktárcsák és teljesen Koenigsegg Légmagos helyet aerodinamikai.
Annak megállapítása, tuning teljesítmény, a svédek úgy döntött, hogy nem filléres bölcs és jelezte értéke nem éri el a 100 km / h, és egyszerre 400 igen, egy: 1 felgyorsíthatja a sebességet, és nem is mindössze 20 másodperc alatt! És még 10 másodperc elteltével is megállhat ebből a sebességből.
Az autó "szíve" egy 5 literes V8, két turbinával, a változó geometriával a járókerék és a szénbevezető cső között. És itt a legérdekesebbekké válunk. Ez a motor (amely egyébként mind benzinnel, mind az E85-es boe-etanolral működhet) 1360 lóerővel, míg az autó súlya 1360 kilogramm. A gyártó azt állítja, hogy ez a tömeg már készen áll az autó utazására, 50% -os töltettel és minden szükséges műszaki folyadékkal. Ennek megfelelően a hatalom és a tömeg aránya egyenként. Kezdje megérteni, mi az?
A teljesítmény és a tömeg aránya ütközik - 1: 1. Ez az "álomviszony", amelyet eddig korábban elérhetetlennek tartották a közutakra szánt sportkocsik számára. Az egyik: 1 a világ első sorozatgyártású, egy megawatt teljesítményű homologizált autója, így magabiztosan nevezhetjük a világ első megakarjának.
A Koenigsegg sajtóközleményéből
Ez teljes mértékben megmagyarázza az ötlet marketing: egy összetett betűk és számok titkosítva van a legtöbb egyedülálló tulajdonsága az autó - a teljesítmény-súly arány. Persze, lehetséges lenne megnevezni az összes autó, 1: 1, de az első számjegy kerül átvitelre rövid (egy angol fordítást, mint „egy”), továbbá hangsúlyozza az egyediségét a modell, mondván, hogy ő az egyetlen és egyedülálló a világon.
Tehát egy olyan nevet kapunk, ami grafikusan szórakoztatónak tűnik, de nem világos, hogyan olvassák el. „Egy-egy”? "Wan-on"? „Egy-egy”? "Wan-na-ONE"? A horror! Zavarba ejtve a betűk és a számok szomszédságát is: az első szó nyilvánvalóan át kell ugrani az angolról, és az ábrát, és húzza, hogy adjon egy alakot oroszul. Végül is, amikor a modell numerikus nevét mondjuk ki, a számot oroszul hívjuk. Például: "Porsche kilencszáz egyede" vagy "Peugeot négyszáz hat". És igaza van!
De itt a helyzet más. A lényeg az, hogy az egység itt nem jelzi a módosítás sorozatszámát, vagy csak néhány gyári megnevezést. Ez a "one-to-one" kifejezés részét képezi - éppen ezért, ez a név angolul hangzik. Ezért a legjobb módja ennek a helyzetnek a megfogalmazása, hogy a névnek a Koenigsegg cégnél, nevezetesen az "Ouen-Tu-One" kifejezés alatt legyen. És még mindig jó, hogy megadják a nevet a "nemzetközi" angol, és nem a saját anyanyelvükön.
Vicces, hogy az elején ajkáról nyugati újságírók lehetett hallani változata „Bai Wan-Wan.” És ez a lehetőség, sőt, már a jogot, hogy létezik: az angol azt jelenti: „Egy-egy”, ha a vastagbél ebben az esetben jeleként a megosztás, hogy valójában értelmében a név nem. Azonban később a hivatalos verzió még mindig gyökeret vert, és jelenleg csak az igaz. Ahhoz azonban, hogy a beszélő neve ennek a szörnyű hypercar hangzik, mint egy „one-to-one”. Furcsa, nem igaz?
JAVÍTÓ: Ouen Tu Ouen
VEGYES: egy-egy, egy-egy, egy-egy, az Úr-mi-itt-írt, Che-Som-egy-egy,