Iuz autó gyújtó rendszer
A gyújtási rendszer sémáját az 1. ábrán mutatjuk be. 2. A gyújtási rendszer tartalmazza: akkumulátor, generátor, gyújtótekercs, gyújtáselosztó, gyújtógyertyák, vezetékek és gyújtáskapcsoló.
Ábra. 1. További indítómotor beolvasásának vizsgálata és beállítása: 1 - újratölthető akkumulátor; 2 - reosztát; 3 - ellenőrző lámpa; 4 - relé; 5 voltos mérő; 6 - kapcsoló
Ábra. 2. A gyújtási rendszer ábrája: 1 - újratölthető akkumulátor; 2 - a relé szabályozó; 3 - generátor; 4 - gyújtógyertya; 5 - a forgalmazó; 6 - a gyújtótekercs; 7 - gyújtás- és indítókapcsoló; 8 - ampermérő; 9 - indító; 10 - kiegészítő indítójel; 11 - a súlyváltás
Ábra. 4. A gyújtáselosztó: 1 - az alacsony feszültségű kapocs; 2 - a kondenzátor; 3 - ecsetkefe; 4 - vákuumszabályozó vázlat; 5 - a vákuumszabályozó; «- membrán; 7, 17 és 25 - rugók; 8 - csapágy; 9 - a henger; 10 - ház; 11 - a golyóscsapágy; 12 - a megszakító rögzített panelje; 13 - mozgatható panel; 14 - rugós fedél tartó; / 5-fedél; 16 - nagyfeszültségű kapocs; 18 - központi érintkezés a szupresszív ellenállással; 19 - rotor; 20 - áramot hordozó lemez; 21 - bütykök; 22-cam lemez; 23 - súlycsap; 24 - a centrifugális szabályozó tömege; A görgő 26 tárcsa; 27. és 28. ábra oktán-korrekciós lemezek; 29 - diófélék; 30 - reteszelő csavar; 31 - a megszakító rugója; 32 - rögzített érintkezős lemez; 33 - kapcsolatok; 34 - a megszakító karja; 35 - excentrikus beállítás
Gyújtótekercs B7-A egy transzformátor, átalakítja egy alacsony feszültségű primer körben a szekunder áramkör a nagyfeszültségű előállításához szükséges egy szikra az elektródok között a szikragyújtású és a dolgozó keveréket a hengerbe.
A gyújtótekercs elektromos berendezésre való csatlakoztatását az 1. ábra mutatja. 2. A primer tekercs a tekercs áram áthalad a soros ellenálláson, amelynek során a motor indításakor, indítómotor automatikusan kikapcsol, és a szolgáltatott áram a primer tekercs a megkerülve azt, ezáltal amplifikációs szikrák és megkönnyíti a motor beindítása.
Ábra. 5. A gyújtásfejlesztés centrifugális szabályozójának működése: és - a motor üresjáratánál; б - a motor főtengelyének legnagyobb fordulatszámán; 1 - a bütykös tárcsa; 2 - súly; 3 - bütykös tárcsa; 4 - henger; 5 - súlycsap, 6 - rugó
Az RZ-B gyújtáselosztót a hengerblokk bal oldalára szerelik fel és az olajszivattyú görgője hajtja.
A gyújtáselosztó megszakításának áram a kisfeszültségű áramkört a gyújtótekercs, a eloszlása nagyfeszültségű impulzusok szikragyújtású hengeres motorral, és így a kívánt gyújtásidőzítés keveréket függően a forgási sebesség és a motor terhelése.
Elsöprögető forgalmazó áll egy lapot a rögzített érintkező, egy mozgatható érintkező kart egy négyszögletes bütyök, amely forog, és megnyitja a kapcsolatok, Foray arcok a pad kart. A megszakító érintkezői közötti távolságot excentrikusan szabályozza. Ezzel párhuzamosan a KH-4 típusú, 0,17-0,25 μf kapacitású kondenzátort a kontaktusok tartalmazzák.
A nagyfeszültségű áramelosztó egy rotorból és egy elektródákkal ellátott fedélből áll, amelyek vezetékeket egy tekercshez és gyertyákhoz csatlakoztatnak. Az elosztó forgórésze, forgatás közben, a nagyfeszültségű áramimpulzusokat továbbítja a gyújtótekercs szekunder tekercséből a gyertyákhoz. a palackok működési sorrendjét.
Az elosztó a centrifugális és a vákuum szabályozók, automatikusan változik a gyújtás időzítése oktán-korrektor kézi beállításra a gyújtási szög függvényében a oktánszámú benzin használt.
A centrifugális kormányzó a gyújtási szöget a motor fordulatszámától (vagy az elosztó gyöngyötől) függően változtatja.
A vákuumszabályozó a gyújtási szöget a motor terhelésétől függően változtatja (vákuum a bemeneti csövön).
Ábra. 6. A gyújtófej vákuumszabályozójának működése: és - a karburátorban lévő kisülés nem elegendő; b - a porlasztóban lévő kisülés nagy: 1 - a csőcsatlakozó a karburátorból; 2 - beállító alátét; 3 -pruzhina; 4 - a vákuumszabályozó fedele; 5 -diafragma; 6 - a vákuumszabályozó esetét; 7 - a szabályozó rögzítő csavarja; S - tolóerő; 9 - a tű; 10 - a megszakító mozgatható panelje; 11 - kapcsolatok; 12 - a megszakító karja; 13-cam
Az oktán-korrektor a gyújtási szögben + 10 ° -on belül változik a forgattyústengely forgási szögében.
A nem elválasztható kialakítású А14У szikracsavarok a test 14 + 0,5 mm-es csavaros részének hosszúságát és a metrikus menetmetszetet М14H1.25-t tartalmazzák. A gyertya elektródái közötti távolság 0,8-0,95 mm.
A gyertyák elektródái közötti távolság beállításakor csak az oldalsó elektródát kell hajlítani, mivel a központi elektród elhajlásakor a gyertya szigetelője robban.
Gyújtás és indító típusú VK21-K (ábra. 150) arra használjuk, hogy kapcsolja be és ki a jelenlegi a primer körben a gyújtási rendszer, és az indítómotor és a rádió. A műszerfal kapcsolója telepítve van.
Ennek alapján a műanyag zár kapcsoló terminálok AM (árammérő) RS (gyújtótekercs), ST (starter) és PR (vevő). Az AM terminál állandó feszültség alatt van.
A kulcs elfordításával az első jobb helyzetben AM kapocs csatlakoztatva legyen a SC és PR - Kapcsolja be a gyújtást áramkör vizsgáló berendezés, ablaktörlő, rádió, ventilátor fújja a szélvédőt, vezetőfülke fűtő ventilátor és a testet. A rádiót csak az UAZ-452V buszon szerelik fel.
Amikor a kulcsot jobb oldali véghelyzetbe fordítja, az AM-csatlakozó a rövidzárlat- és rövidzárlat-csatlakozókhoz, valamint a gyújtás- és indítókapcsolóhoz van csatlakoztatva.
A kulcs balra forgatásakor az AM csatlakozó a PR csatlakozóhoz van csatlakoztatva - a rádió be van kapcsolva.
Az TO-1-nél szükséges:
- ellenőrizze az elektromos csatlakozások megbízhatóságát és a gyújtási rendszer rögzítését;
- Az elosztóhengert zsírozva fordítsa el a sapka kenőzsírjának fedelét egy fordulattal. Csepegtető egy csepp olajat használt a motor, a kar tengelye megszakító, 1-2 csepp Filts-kefe bütyök és 3-4 cseppet a bütykös hüvely (eltávolítása után a rotor és a Filts alatta). A bütykös tárcsa és a megszakító tengely kenése során ügyeljen arra, hogy az olaj ne érjen a megszakító érintkezőire.
A TO-2-nél a TO-1 által tervezett munkák mellett tegye a következőket.
Ellenőrizze az alacsony és nagyfeszültségű huzalok állapotát, és tisztítsa meg őket porról és szennyeződésről.
A gyújtógyertyákhoz tisztítsa meg őket egy betétből és állítsa be az elektródák közötti réseket.
Ellenőrizze az elosztó érintkezőit, távolítsa el a szennyeződést és az olajat a kontaktusból, törölje őket velúrból, enyhén megnedvesített benzinnel. Ezután törölje őket egy tiszta, száraz ruhával vagy egy ruhával, amely nem hagy szálakat a kontaktusokon.
Az égetett vagy oxidált érintkezőket alaposan meg kell tisztítani egy speciális csiszolólemezzel, amely tartalmazza a vezető szerszámkészletét vagy egy kis üvegbőrt.
A sztreccselés után a kontaktusokat ragasztással kell törölni, enyhén meg kell nedvesíteni benzinnel, és meg kell teremteniük a köztük lévő normális rést.
Ellenőrizze a megszakító érintkezői közötti rést, és ha 0,05 mm-nél nagyobb a névleges értéktől (0,35-0,45 mm), állítsa be.
A hézag beállításához forgassa a motor forgattyústengelyét a fogantyúval úgy, hogy a megszakító bütyke teljesen megnyitja az érintkezőket. Ezután lazítsa meg a rögzített érintkezőlap rögzítőcsavarját, és a csavarhúzó excentrikus fejének elfordításával mozdítsa el a lemezt, és vele együtt a rögzített érintkezőt a megfelelő irányban, amíg a szükséges távolság meg nem történik. Ezután húzza meg a csavart, és ellenőrizze ismét a rést egy tapogatómérővel.
Ábra. 9. A megszakító rugófeszességének ellenőrzése
Annak ellenőrzésére, hogy egy tengelyen nincs-e eltömődés a karhoz, hogy megnyomja az egyik ujját és engedje el. A kioldott karnak gyorsan vissza kell térnie (a rugó hatása alatt), és a kontaktusoknak egy kattintással le kell záródniuk.
Ha a hiba nem fordult elő vagy történt lassú Az érintkezők, szükséges, hogy megszüntesse károsodás, és állítsuk be a feszültséget a rugó a megszakító 500-700 T eltávolítása kart és tavasszal hajlító mindkét irányban, szükség szerint. A megszakító kar rugójának feszességét egy rugós próbapadon ellenőrizzük, amint az az 1. ábrán látható. 9.
Évente egyszer, de legalább 25000-30000 km kilométert követően ellenőrizze és szükség esetén javítsa meg a műhelyben a forgalmazót. Ebben az esetben a disztribútor leszerelésre kerül, megvizsgálja az összes alkatrészt, és szükség esetén kicseréli.
A disztribútor elosztásakor minden dörzsölő rész kenésbe kerül, és a bütykös szálak olajban impregnáltak és préseltek.
Egy álló törőlemez eltávolítjuk, mossuk, golyóscsapággyal és a tojásrakás azt egy új zsírt LZ-158 vagy -201 CIATIM. A panel beállítása előtt ellenőrizze a golyóscsapágy könnyű forgatását, és ha szükséges, forgassa addig a külső gyűrűjét, amíg a rögzítés megszűnik.
Ellenőrizze a szénellenállás méretét; 6000-15 000 órás tartományon belül kell lennie.
Miután 40 000-50 000 km-t futott az autó elosztóperemének nagy sugárirányú játéka, ami szikrázási hibát okozott, cserélje ki az elosztó gyöngye csapágyait.
A gyújtási rendszer alapvető üzemzavarai és kiküszöbölési módjai
A gyakori forgalmazó hibák közé zavar közötti rés az érintkezők a megszakító érintkezők oxidációval, kopással Textolit kiemelkedés kart megszakító, bontást a kondenzátor szigetelés megsértése szigetelő borítása, és a rotor a forgalmazó, a csökkentés rugalmassága a rugók a centrifugális vagy vákuum szabályozók gyújtás időzítése szakadás membrán vákuum szabályozó.
A kontaktusok közötti normál rés megsértése, valamint oxidációjuk megszakítja a motor működését.
A probléma megoldásához meg kell tisztítani a megszakító érintkezőit, majd a fentiek szerint módosítani kell a köztük lévő rést.
A megszakító kar textolitprojektjének kopása azt eredményezi, hogy lehetetlenné válik a kontaktusok és a normál (0,35-0,45 mm) közötti rés növelése. A kopott kiugrású kar cseréje.
A bontás az izolációs kondenzátor motor kezdődik durva, majd leáll. A megszakító érintkezői erősen égnek. A hibás kondenzátort az ÚJ helyettesíti.
A fedél elszigetelésének és a forgalmazó forgórészének megsértése a motor működésében bekövetkező zavarokat jelzi. Hibás fedél és rotor cserélje ki.
Csökkentve a rugalmassága rugók kíséri centrifugális szabályozó erős kopogás, ha a jármű (és nem csak a gyorsítás során, hanem menet közben közepes sebességgel). Ebben az esetben meg kell növelni a rugó feszessége podgibaniem az állványok, ami után a visszacsapó szelep az állványra SDR -6.
A vákuumszabályozó rugó rugalmasságának csökkenése a gyújtási előremeneti szög növekedésében közepes és nagy motorterhelés esetén változást okoz, amit a robbanás kopogás okoz. Ha a vákuumszabályozó rugójának rugalmassága gyanúja merül fel, akkor az elosztót ellenőrizni kell az SPZ-6 állványon. A rugó rugalmasságának növelése érdekében helyezzen be egy kiegészítő alátétet a rugó és a csatlakozás között. Ezután ellenőrizze az állvány vákuumszabályozóját.
A vákuumszabályozó tömítettségének megszorítása általában a membrán károsodása miatt következik be. Ebben az esetben, a szabályozó növekedésének megállítása, a gyújtás időzítését a kis és közepes terhelésű, ahol az üzemanyag-hatékonysági a jármű romlott. A vákuumszabályozó tömítettségét az SPZ-6 állványon ellenőrizzük. Állóhely hiányában a vákuumszabályozó tömítettsége az alábbiak szerint ellenőrizhető. Távolítsuk el a szabályozó a forgalmazó, hogy ez a levegő nyomás alatt 3-4 kgf / cm2, és elmerül a vízben. Nem lehet légbuborékok helyén szabadul fel a szervezetben vegyület, a dió és az elhelyezés karját.
A gyújtótekercs hibái közé tartoznak a primer és szekunder tekercsek szigetelési hibái és átkapcsolásai, a fedél repedései és a további ellenállás kiégése. Ha a tekercsek szigetelése megszakad, a motor leáll, és nem indítható el. Az interturn hibák a motor elfogy. Amikor a kiegészítő ellenállás kiég, a motor könnyen indítható az indítógombbal, de azonnal leáll, amikor az indító kikapcsol.
A kiégett kiegészítő ellenállást ki kell cserélni. Cserélje ki a meghibásodott gyújtótekercset egy új készülékkel.
A gyújtógyertyák működésképtelenségei. Bármilyen hiba gyújtógyertyák (zavar közötti rés elektródák, a lerakódás egy nagy réteg korom a ház és a szigetelő repedések szigetelő) kelti gyújtáskimaradást. Törött gyertya észlelt felváltva leválasztása minden gyertya (eltávolításával karbolitovogo tip) amennyiben a lehető legkisebb sebességgel a főtengely a motor. A hibás gyújtógyertya kikapcsolása nem befolyásolja a motor egyenletességét. Amikor kihúzza egy működő gyertyát egyenetlenségét a motor növekszik.
A hibás gyújtógyertyát ki kell javítani, tisztítani és ellenőrizni a GARO 514 modellen.
A hibás gyertya helyett egy új csavar beiktatásával előzetesen ellenőrizni kell az elektródák közötti rést. Amikor a gyertyát a házához rögzíti, egy réztömítést kell felszerelni.
A gyújtógyertya elektródák közötti távolságot a vezető szerszámkészletében lévő kerek próbákkal ellenőrizni kell. A sík szondát jelenleg nem lehet használni, mivel nem lép be a gyertya oldalsó elektródájába, amely működés közben keletkezik.
A gyújtáskapcsoló nagyon tartós, és általában több éven keresztül javítás vagy csere nélkül működik.
A motor gyújtását nagy pontossággal kell felszerelni, hiszen még a telepítés kis hibáival is, az üzemanyag-fogyasztás meredeken emelkedik, és a motor teljesítménye csökken.
A gyújtás üzembe helyezésének sorrendje a következő.
Távolítsa el az elosztó kupakját és a forgórészt, és ellenőrizze a megszakító érintkezői közötti rést. Szükség esetén állítsa be a hézagot. Helyezze a rotorot a helyére.
Vegye ki a szikra az első henger, és amely a lyuknál a szikra az első henger, viszont egy forgattyús tengely a motor indító fogantyút előtt a levegő kilépő ujja fog bekövetkezni elején a sűrítési ütem az első hengerben.
Miután meggyőződött arról, hogy a tömörítés megkezdődött, óvatosan forgassa el a motor tengelyét, amíg a szíjtárcsán lévő lyuk meg nem egyik a csapjal.
A zökkenőmentes állítással rendelkező anyák az oktánszám-korrekció skáláját zérus osztásig állítják be.
Lazítsa meg a megszakítóház rögzítéséhez szükséges csavart és forgassa el az elosztóházat az óramutató járásával ellentétes irányba úgy, hogy a megszakító érintkezője lecsukjon.
Mark hordozható lámpa és a további vezetékek egy csatlakoztatható vezetékek annak súlya, a másik terminál a kisfeszültségű a tekercs (amely hordozza a huzal a forgalmazó).
Kapcsolja be a gyújtást, és forgassa az elosztóházat az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az izzó meg nem villan. A forgalmazó forgásának leállítása pontosan a pillanat alatt villogni kezd. Ha ez nem sikerül, ismételje meg a műveletet.
Rögzítse a távtartó házát a csavarral, helyezze a fedelet és a központi vezetéket.
Ellenőrizze a vezetékeket a gyertyákról, kezdve az első hengerrel. A vezetékeket 1, 2, 4, 3 sorrendben, az óramutató járásával ellentétes számlálással kell összekötni.
Ric. 10. A csúcsminőség meghatározása
Minden egyes gyújtási beállítás után és a megszakítóban lévő rés beállítása után ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék gyújtási időzítésének pontosságát, figyelve a motor működését az autó vezetése közben. A gyújtás beállítása az oktán-korrektoron végezhető el anélkül, hogy meglazult a rögzítőcsavar. Ehhez elegendő, ha a csavarokat egy sima beállítással elforgatjuk, az egyiket elfordítjuk, és megcsavarjuk a másikat.
A nyílnak az oktán-korrekciós skála egy részébe történő mozgatása megfelel a gyújtási beállítás 2 ° -os változásával, a főtengelytől számítva. Amikor az elosztóházat az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja, a gyújtást később, az óramutató járásával megegyező irányba kell beállítani - korábban.
A legkedvezőbb gyújtás időzítését az, amelyben során hirtelen gyorsulás (teljesen nyitott fojtószelep) teljesen megrakott jármű vízszintes úton a kezdeti sebesség 30-35 km / h egyenes átviteli egység alig hallani robbanás kopogtat a hengerekbe. Ha hirtelen gyorsulás az autó kopogtat hiányzik, ami azt jelenti, hogy a gyújtás a későbbi; éppen ellenkezőleg, a megjelenése több egymást követő különböző ütések jelzi túl korai gyújtás.
Kategória: - UAZ