A fogaskerekek mechanikus dobozos fúzióval történő áthelyezése
Minden autónak van egy speciális motorja (a továbbiakban: ICE), amelynek saját áttételi aránya és nyomatéka van. Attól függően, hogy a fogaskerekeket bizonyos sebességgel kell átkapcsolni. Ezt nemcsak az üzemanyag-fogyasztás csökkentése, hanem a belső égésű motorok kopásának csökkentése érdekében is követni kell.
Ha azt szeretné, hogy az ICE sokáig szolgálhasson hittel és igazsággal Önnek és az autó következő tulajdonosainak, akkor ezekre a kérdésekre kell gondolnia.
A motor 1.6 (benzin) esetében a motor számára a leginkább "kellemes" 3000-4000. De ahhoz, hogy elérje őket, óvatosan és enyhén nyomja a gázpedált. Amint úgy érezzük, hogy a motor nem elég sima és enyhe nyomást gyakorol a pedálra, magasabb sebességfokozatra váltunk.
Ez így néz ki:
1) a gyorsítás során az első átvitel során akár 2500-3000-et, a második 3500-4200-at, a harmadik 3500-4000-et. Ezután a negyedik vagy az ötödik helyre forgatva tartsa a kívánt sebességet.
2) Mi fékeztünk a motorral, azaz amikor megnöveljük a terhelést, így csökkenünk: a negyedikről a harmadikra, amikor a sebesség 3000-re csökken, a harmadik a második, amikor 2500, a második az első, amikor 1500-ra.
Itt van egy rövid áttekintés a Rasp-ról az ukrán fórumban ford-club.org.ua
A nap minden kedves ideje!
Ma véletlenül bekerültem a fórumba, és úgy döntöttem, hogy friss gondolatokkal és "felmelegedéssel" gyújtom fel.
A fjuzhinája 38-at vezetett egy ezer mérföldnyi pénzzel.
Kiadások a városban nyáron 7-7,5, tél 8. -8.5.
6-6,5 útvonal.
Igaz - "a városban" mondják hangosan. A város egy tartomány. Kevesen közlekedési lámpák, forgalmi dugók, nincs forgalmi dugó.
A városi ciklusban nem tartalmazok több mint egyharmadot. Ötödször, a közelmúltban még a pályán sem használom.
Overclocking:
Az elsőben 2500-3000-ig csavarom
A második 3500-4200
A harmadik 3500-4000-ben
Ha a terhelés nő:
A 4. és a 3. fordulóból, amikor a fordulók 3000-re esnek
A 3. és 2. között, amikor 2500-ig
A 2. és az 1. között, amikor 1500-ig.
Rendben van.
Minden modern motor nem szereti a két szélsőséget
1. - nagy sebesség teher nélkül.
2. - alacsony fordulatszám, nagy terheléssel.
Normál sebesség minden modern motorhoz képest - a legnagyobb nyomaték pedig plusz vagy mínusz, ahol ötszáz.
Ez elméletileg így van. A gyakorlatban még mindig számos olyan feltételt kell figyelembe venni, mint például a süllyedés, emelés, szintes út, gyorsulás vagy akár mozgás, az utasok száma.
Számomra nagy számban nincs szükség a fordulatszámmérésre. Én úgy orientálom magam.
Ha mozgásban vagyok, alig éreztem a gázpedált, és enyhe nyomással a motor azonnal habozást és dadogás nélkül azonnal reagál, megfelelõ gyorsítással reagálva, majd a sebességváltó helyesen van kiválasztva.
Ha a gáz megnyomása után a motor elkezd gondolkodni és vonakodva reagálni csak egy egyenletes nyomógomb után, akkor azt jelenti, hogy a terhelés magas, és a sebességváltó túlbecsült.
Ha további gyorsítással a gyorsulás lassulni kezd, és a pedált már több mint fele kihúzza, akkor a fordulatszám már meghaladja a maximális nyomaték felső tartományát, és a felső sebességfokozatra kell váltani.
Röviden össze kell csavarnod, miközben "aláássuk". Amikor a "robbanás" lelassul, csak az üzemanyag-fogyasztás növekszik.
És ami a legfontosabb - a gázpedálnak a határértékhez való szorítása csak akkor lehet, ha a motor eléri a maximális nyomatékot. És ezt megelőzően gyengéden és finoman járjon el a gázpedállal.
A pályán észrevette ezt.
Ha az étel maga, 110-120 km / óra gazdaságosabb az ötödik helyen.
Legalább egy utas, a 110-120 km / h-nál gazdaságosabb a negyedik.
Sőt, a fogyasztás nagyban függ az üzemanyag minőségétől.
Ez a stílus bármelyik Fusion motorhoz alkalmazható.
Az 1-2-4-5 technikát is gyakorolhatod, pl. a gyorsulás eléggé gyors, a 4. fordulónál valamivel több, mint 4000 ford / perc. majd a negyedik és az ötödik sebességgel, 70 km / h sebességgel forgatjuk - egységes mozdulatot tartunk.
A váltás fő elvei: a sürgősségi nyomás és a gyorsítópedálon nem erőteljes nyomás, ne fusson a fékezésben, fékezi a motort, és ne féljen a nagy fordulatszámtól - motorunk kedveli őket! A maximális nyomaték 1,6 - 4000 fordulatnál, 1,4 - 3500 fordulatnál