Auto avtozhut, hogyan kell elmagyarázni a jelenséget - a halál utáni friss hírek Ukrajna és a világ

"Halálos utak" - ez a név a megnövekedett balesetek utáni szakaszok mögött állt, olyan helyeken, mintha baleseteket vonzana, ami első látásra nehéz természetes okokból magyarázni. Ezek az utak a korunk legelterjedtebb "elveszett helyei", és sok más "rossz" helytől eltérően általában dokumentálva vannak.

1. megfigyelés: a folklór szempontjából

1. Az áldozatokat igénylő helyek

A leningrádi régió folklórájában megtalálható olyan helyekre utaló helyekre, amelyek bizonyos fokú konvencionálissal az utcák rettenetes helyeinek előfutárai lehetnek - olyan természeti helyek, amelyek úgy tűntek, hogy az emberek halálát ábrázolják. Több ilyen helyről szóló információkat az etnográfusok gyűjti össze a régió különböző területein, például a nyugati régiókban néhány tározó és kövek kérdése. Ezek a helyek és furcsa tulajdonságaik valószínűleg ismertek az ókori időkből származó emberek, és a helyi lakosság alkalmazkodott hozzájuk, áldozva az állatokat.

Úgy vélték, hogy ha ez nem történik meg, akkor egy személy fog meghalni ezen a helyen. Az ilyen babonák leggyakrabban vízszellemekhez kapcsolódtak, de nagyon elterjedtek voltak. Példaként említhetjük a leningrádi régió tipikus esetét Orly (Kotko), Kingiseppsky körzet:

"A helyi lakosok a következő áldozatot magyarázták: Kotko faluban született és nevelkedett. Sok gyerek volt, és minden nyáron a gyerekek egyikébe a vízbe fulladtak. Aztán azt mondták, hogy a Kirlouks megragad. Aztán egy nagy juhot vettek a faluból. Aztán megölték, és elhagyták a folyót, hogy Kirloux ne érintse a gyerekeket, és mindenki hitte.

Azonban kevés a közösség a "halál utakkal" - az a tény, hogy az ókori tározók is "utak" voltak, és hogy mindkét esetben az emberek halála meghatározott helyekre kötött.

2. Átkozott utak, "meztelen utak", szeszes utak

Bizonyos esetekben a "meztelen út" az elnyomott vagy kevésbé kifejező háttér, a vegetáció vonala, amelynek szélén különösen buja fák nőnek. Ahol a „ördög út” keresztezi „normális” a bevonat egy részét megsemmisül, a folyosón a „véres úton” bármilyen szerkezet könnyen azonosíthatók szimmetrikusan rendezi repedések szemközti falain, foltok a moha, stb szerepelt.

A nyugati kutatók között az ilyen természetes megnyilvánulások "fekete áramlásnak" nevezték (Cowan D. Stark A.), Oroszországban - "biofizikai anomáliák". egyes esetekben földalatti vénákhoz, hibákhoz és más természetes megnyilvánulásokhoz kötődnek. A "szeszes utak" számos kultúrában és hagyományban ismert, a leghíresebb példák Nyugat-Európában, Kínában, Közép-Amerikában. de ez a jelenség csak közvetetten érintheti a modern utakon vizsgált helyeket.

Valójában a "halál utak" jelensége már a mi korunkban is felmerült a közlekedés fejlődésével kapcsolatban, és bár nem alakult ki külön folklór, a helyi lakosok sok helyen elmondhatják az ilyen haldokló helyeket. Például népszerűségnek örvend, hogy "halál utak" merülnek fel, ahol a modern utakat a régi temetők és a sztriptízek mentén rakják le, de ez a verzió gyakran nem ellenőrizhető. Lehetséges, hogy nem mindig tükrözi a dolgok valóságát.

Továbbá számos más tágas hely, ahová az utak elhaladnak, nem állítanak magas baleseti arányt. A "halál utakhoz" valószínûleg nem lehet egyetlen megfigyelõ chronomir helyét a Gatchina körzetben elhelyezni, ahol több baleset is történt, és zavartalanul fordulnak. Általánosságban elmondható, hogy a modern helyi lakosság felmérései nem teszik lehetővé a meggyőző okok azonosítását, amelyek megnövekedett balesetekkel járó helyszínek kialakulásához kapcsolódnak, és nem kapcsolják össze őket egy ősi hittel.

3. Jellemzők

A "halál módja" megkülönböztető jegyei:

1. Általában a "halál útja" egyenes útszakasz, éles fordulatok és látszólagos nehézségek nélkül.

2. Kis mozgás.

3. Többé-kevésbé tolerálható aszfalt.

4. Számos baleset bizonyítása ezeken a helyeken (gyakrabban szemtanúi beszámolókban, mint a közúti koszorúkban).

Sürgősségi kereszteződések, így közel a falu tansy, valamint részei az autópályán egy nagy forgalmú (mint n felforraljuk.), Nehéz terep, kemény és nem jelenik meg a fordulat, a valószínűsége változik a vezetési mód ( „város - a vidék”). Itt nyilvánvaló okokból nem figyelembe kell venni.

Megfigyelés # 2: a "haldokló" oldalak jellemzői

Azonosítása „út a halál” nem csak egy központi koszorúját útszéli oszlopok és fák, hanem elsősorban egy felmérést a helyi lakosok, a munka a régi és a modern földrajz geológiai és régészeti térképek, felismeri a lehetséges mikrotoponimiki, keresse az üzeneteket a média, stb Mindezek mellett egy fontos információforrás maga a hely értékelése, figyelembe véve annak jellemzőit. Íme néhány példa:

1. Gatchina kerület, a Siversky - Belogorka útszakasz része

A megnövekedett balesetekkel kapcsolatos információk ezen a webhelyen a szovjet időkig vezethetők vissza. Szerint újabb információk által rögzített helytörténész és helyi lakos Stanislaw Stepanova: „Balesetek nem volt igazán sok különböző években, a pályán Belogorka-Kirovets sok ember halt meg, közülük három tudtam csak az elmúlt 5 évben, 6 fő részére.” Elszigetelt megfigyelések vannak az út közelében lévő helyszínről is, ahol villám csapódik fel zivatarban. A különleges hely hiánya a tektonikus törések jelenlétében alállomások és távvezetékek egy rendkívüli helyszínen, és egy kis csökkenés a változás a táj „erdő-mező.”

2. Gatchina körzet, az ur mellett fekvő útszakasz. Kolmolovo

Az oldal jellegzetességeit nevezhetjük a tektonikai hibák hiányának, az erőátviteli vonalaknak, a tájképzónák és a magasság megváltoztatásának. Jellemző pillanat a legközelebbi Kolmolovo traktus régi finn neve, az egygyöke a "kolomki" (temetkezési) szóval. Talán az ókoriak tudtak valamit erről a helyről, és megértették a földrajzi helyzetüket? Ez a hely rosszul érthető.

3. Volosovsky körzet, Koz'ya gora

4. Gatchina kerület, Sokkolovo-Korpikovo útszakasz

A médiában időről időre elhangzottak a "halál útjáról" szóló üzenetek. A téma világosabb elképzelésére egy ilyen üzenetet idézünk:

- Lásd a keresztet? - kérdezte a srác, amikor a fotózásunk véget ért. - Két évvel ezelőtt a bűnügyi rendőrség főnöke elpusztult, megelőzte és ... Aztán még két kereszt is van. Ez a hely általában valami rohadt dolog, folyamatosan verem itt. Megkérdeztem a rendőrség keresztjétől, és megerősítették, hogy valóban Alexander Savalainen, a Gatchina bűnügyi rendőrség vezetője halálának helyén áll. - Egy hely, és az igazság furcsa. Tegnap tegnap mentem az útra egy balesetben. Tehát elképzelhető, hogy a Fiat Dukat kiugrott az úttól az út szélén, és a hófúvókon kb. 50 méterre ugrott, aztán az útra költözött, felszállt az autó előtt, és behúzott a seggébe! És - mondta gondosan az ellenőr -, azt mondja, hogy a sebesség kicsi. ”.

Ennek a helynek a jellegzetességei: a hibák hiánya, a tájzónák "erdei mező" megváltozása, az erőátviteli vonalak közelében. Annak ellenére, hogy a tényezők már ismerősek és kifelé banálisak, ez a hely külön vitát érdemel. Különlegessége, hogy az út vészhelyzetének központja a tömegsír fölött található emlékmű, amely pontosan az útkeresztező két patak közepén helyezkedik el.

Ez a műemlék érdekes tulajdonságokkal rendelkezik, alakját "V alakú" stele és az útra orientált "talapzat" alkotja. Az e két struktúra által létrehozott "irány" könnyen meghatározható a biolokációval (és észrevehető tehetetlenséggel), és a környező növényzet vizuálisan határozza meg.

Tehát, az első emlékmű az utca túloldalán a fák alacsonyabbak, mint a szomszédos, lehetett nevezni egy baleset, de a „erdő” oldalán az emlékmű - mögött a központ a sztélé is érdemes egy halott fa, majd néhány sérült fák, bár messze nem az emlékmű az erdőben az irány nem nyomon követhető. Egy másik érdekes pont a kötődés a sürgősségi helyszíni ártalmatlanításra (bár nem régi), bár az út nem tartott Graves, és a közelében, azonban az ilyen közelség is korrelál ismert népi tárgyak.

Ennek alapján az ellenőrzés a helyén, akkor feltételezhetjük, hogy ez egy lehetséges oka, vagy az egyik oka a tényezők kombinációja negatív hatással ez a hely, rosszul kigondolt építészeti megoldás több mint a temetés, létrehoz egy feltételes „feszültségi zóna” összpontosított az úton, és nem csak olyan személyeket érint, hanem a fákon is.

Talán egy ilyen sikertelen műemlék bontása vagy helyettesítése egy átgondolt építészeti kompozícióval képes lesz befolyásolni a különös baleseteket ezen a szinten. Annak ellenére, hogy összességében a legváratlanabb és rosszul fogott helyeken a temetők és a tiszteletreméltó sírok rendezésének abszurd szovjet szokása nem nevezhető sikeresnek és ésszerűnek.

Lehetséges előzetes következtetések

Ezt a listát folytathatjuk, de jellemző jellemzők figyelhetők meg, és ezeknek a rövid leírásoknak megfelelően. Először is meg kell jegyezni, hogy annak ellenére, hogy a látszólagos egyszerűség, a hiánya egy nagy lépés, és a saját tőke, „az út a halál” megvannak a saját jellegzetességei, amelyek magukban foglalják a változás táj területek, kis csökkenés, a jelenléte emberi tényezők - elektromos vezetékek, bizonyos esetekben nyilvánvalóan játszhat szerepét és sikertelen építészeti megoldásait.

Próbálják azonosítani a kapcsolatot tektonikus törések nem adott semmilyen kézzelfogható eredményt, de a statisztika kapcsolódó kötődését sérült szakaszok távvezeték azt mutatják, hogy ez a tényező nagyon is lehetséges súlya. Természetesen az oka a baleset a szubjektív és a legfontosabb szerepük az emberi tényező, de bizonyos körülmények között, valószínűleg vegyíthetünk többször, és hogy a másik, a „normális”, az a hely nem lett semmi ólom, a „istenverte” részeket vezet szomorú következményekkel.

Feltételezhető, hogy a magas baleseti arány alapja több tényező kombinációja lehet, bizonyos körülmények között, amelyek a személyt érintik. Az ilyen helyeknek a személyre gyakorolt ​​hatásáról szóló verzió javára, és nem a technikára való tekintettel, az a tény, hogy néha még a gyalogosok (3. o.) És a kerékpárosok (1. o.) Még kevésbé gyakran befogadhatók. Kétségtelen, hogy a környezet változásának tényezője - egy zárt tér - az erdő, és egy nyitott mező - egy mező, a magasságkülönbség is szerepet játszhat itt.

Érdekes megjegyezni, hogy a területeken, ahol magas baleseti arány tűnik legmegfelelőbb kombinációjának egyenes úton, és kapcsolja távvezetékek, mint az út fordul távvezetékek alatt lehet kanyarodás ember irányítja a közlekedés jobban, mint az egyenes szakasz, lehetnek más okok miatt.

Figyelembe véve az elvégzett megfigyeléseket és összehasonlításokat, azt is feltételezhetjük, hogy ilyen helyeken szerepet játszhat egy egyszerű rendszer "ahol vékony, ahol könnyes". az instabil állapotban lévő személy (betegség, fáradtság stb.) nagyobb veszélyben lesz. A reggeli, az esti, az újhold (4. tétel), a nehéz időjárási körülmények, a mágneses viharok és a napfogyatkozások napjai is lehetnek a legveszélyesebb pillanatok az ilyen helyeken. Ugyanakkor más időpontban a veszélye ezeken a helyeken nem lehet magasabb, mint bármely más. Ez azonban csak egy feltételezés, amelyet statisztikák még nem erősítenek meg.

Összességében ez a kis beszámolót nagyrészt csak az előzetes megfigyelések, de talán a jövőben a jelenség a „halál út” felül kell vizsgálni az érintett szervezetek és ügynökségek részletesebben, a rendelkezésre álló térképek ezek az oldalak kell összeállítani, a hely maga fogja jelölni, figyelmeztető jelek, akkor tegyen ajánlásokat biztonság, vagy ezek a területek semlegesítik.

Előzetesen elmondható, hogy nincs jelen a miszticizmus a jelenségben, és a fokozott balesetek helyének részletes vizsgálata nemcsak sokat magyarázhat, hanem csökkentheti ezeknek a helyeknek a veszélyét is az emberek számára.