Automata sebességváltó
A modern automata sebességváltók (AKPP) tervei sokkal megbízhatóbbak lettek, de továbbra is az autó egyik legszegényebb részének maradnak.
A modern autóipari technológia egyre bonyolultabbá válik, használjuk, de gyakran nem tudjuk pontosan, hogy mi és hogyan épül be. Gyakorold a használat és a későbbi karbantartás aggregátumok azt mondja, hogy viseljen egy több részből vezet a zavar az első, majd a hiba az egész szerelvényt. Teljes egészében ez a tézis egy ilyen összetett mechanizmusra utal, mint egy automata sebességváltó. Érdemes megérinteni a precíziós dugattyúk egyikét, mert a teljes átvitel normális üzemmódban megáll.
Az automata doboz elég érzékeny ahhoz, hogy felemelkedjen a sebességváltó olaj hőmérsékletének felett, a legkedvezőtlenebb esetben a mechanizmust is meg lehet égetni.
És az ajánlott olajok használata vagy az utóbbi rossz minősége még gyorsabb lesz. Az automata sebességváltó legtöbb kopó alkatrésze természetes kopásnak van kitéve.
Ha megvizsgálja a raklapon lévő mágnest, és fémdarabok csapdájára van tervezve, bevonattal borítják. Míg a mechanikus dobozban ugyanaz a készülék tiszta lehet, és több mint 100 ezer kilométernyi kilométerrel. vagy több.
Az automatikus doboz a javítás után is általában nem nagyon működik. Az ok lehet a véletlen eltömődés belső mechanizmusokat - túl pontos a doboz nagyon érzékenyek a javítási munkálatokat, a legkisebb hiba és tiszta.
Így az axióma, hogy a gépek megfelelő működést igényelnek, speciális és alapos ápolás és javítás. Ellenkező esetben a bontások és ennek eredményeként a drága javítások nem kerülhetők el.
Most beszéljünk arról, hogyan ellenőrizzük az automatikus dobozt.
Ez az olaj és a gép szintjének ellenőrzésével kezdődik. Ehhez a motornak készenléti állapotban kell lennie, és a választókar "Park" pozícióban.
Szükség van a sebességváltó mérőpálcájának eltávolítására, és tiszta rongymal törölje le. Ezután helyezze vissza a pálcát és húzza ki újra. Óvatosan vegye figyelembe az olajat. Törölje le a tollal papírt. Az olajnak a papírra kifejtett nyomának tisztanak, tisztanak kell lennie, szennyeződések és fémrészecskék nélkül. Az új olaj a dobozban általában piros. Idővel sötétedik, kicsit barnás lesz, de nem fekete. Az olaj illata nem szabad elengedni a hőt. Ez a fajta ellenőrzés nem tartalmaz semmi bonyolultat.
Tehát, ha az olaj doboz túl sötét vagy fekete, a szaga égő, vagy fémes szennyeződések, akkor hamarosan nagyon valószínű károk a készülék, és ez az autó jobb, ha nem vásárolni.
Sok modern automata doboz nincs olajszintmérővel, így az olajszint ellenőrzése csak szakosodott műszaki központoknál lehetséges. De neked van egy másik módja - ellenőrizni a doboz működését az üzemmódban, azaz. autóval.
A hibás automatikus doboz egyik fő jellemzője a meghajtó (D) vagy a hátramenet (R) átvitelének kiválasztási pillanatának és az átvitelt magában foglaló idő közötti késleltetés. A gépet fel kell melegíteni P (Park) helyzetben, és várjon, amíg a fordulatszám 600-900 percre csökken.
Tartsa a lábát a fékpedálon és váltson D (hajtás) módba. A mechanizmusnak azonnal ki kell választania ezt a módot, amely úgy érezhető, ahogy elkezdi a gépet "előre" húzni. A váltásnak simán kell történnie, kopogás nélkül és jerking nélkül.
Kapcsolja a négyzetet semleges (N) módba. Ebben az esetben a fiókot le kell választani. Most kapcsolja be a Reverse (R) módot. A doboznak azonnal be kell kapcsolnia, és érezni fogja az autó vágyát, hogy menjen vissza. Ebben az esetben hiányolni kell a lökést, a kopogást és a kopogást.
Fogja meg a féket, és kapcsolja át a D módot R és hátra. Ismét figyeljen a rándulások vagy a kopogás hiányára vagy jelenlétére.
A kapcsolási módok késleltetése több mint egy másodpercig jelezheti a doboz romlását és annak legkorábbi javítását.
Az AKPP lendkerék a Drive (D) helyzetébe kerül, és elindul.
Mielőtt elérné a 50-60 km / h sebességet, a doboznak legalább két alkalommal kell kapcsolnia a sebességfokozatokat - az elsőtől a második fokozathoz, és a másodperctől a harmadikig. Minden kapcsolásnak lágynak, késleltetettnek és idegen sokknak kell lennie.
Az automata átkapcsoló gép átkapcsolásának pillanatát a motor fordulatának leesése és a zajszint egyszerű megváltoztatása határozza meg. Ha az automata sebességváltó elhasználódott, az átvitelek késleltetéssel, vagy akár fúvással váltakoznak, különösen az első és a második fokozat közötti váltáskor.
Elérése sebesség 40-50 km / h, nyomja a pedált, hogy a fém, miközben teljes mértékben működőképes egységet kell menni az átvitel alsó és a motor fordulatszáma növekszik.
Ezután ellenőrizze a Overdrive módot, ha igen. A módot a sebességváltó kar közelében lévő gomb aktiválja.
Egy 60-70 km / h sebességgel sík úton haladva kapcsolja át ezt a módot ON állásba a Overdrive gomb megnyomásával. Az automatikus doboznak egy sebességfokozatra kell váltania. Váltson OFF állásba - a készüléknek egy sebességfokozatba kell esnie.
Ily módon ellenőrizzük a készüléket egy másik lehetséges meghibásodás - fogaskerék-jelenlét esetére. Ezzel a leállással a vezető megnyomja a gázt, a motor fordulatszáma megemelkedik, de az autó sebessége nem növekszik.
Valószínű, hogy a doboz hibái csak a felmelegedés után jelennek meg, ezért érdemes egy ilyen tesztfutást kiadni egy ideig. És lehetséges, hogy a felmelegedés után a hiba eltűnik éppen ellenkezőleg. Mindenesetre a gép működésének tanulmányozására fordított idő nem pazarolódik el.
A teljesen szervizelhető automata sebességváltó nem kopog, nem zajt, nem ugrik semmilyen üzemi hőmérsékleten és bármilyen sebességgel.
Ha az eladó megbizonyosodik róla, hogy a doboz és a kopogás ezen a modellen belül természetes, akkor jobb, ha megtagadja az ilyen autót.