Nemzetközi kereskedelem - stadopédia
A világgazdasági kapcsolatok a nemzetközi kereskedelemben erednek, történelmileg ez a nemzetközi gazdasági kapcsolatok első formája. Az egyetlen külkereskedelmi ügyletről a nagykereskedelmi gazdasági együttműködésre került, amikor a nemzetközi vállalatok a termelési együttműködés keretében szállítanak.
A világpiac egy sor olyan nemzeti piac, amely összekapcsolódik és kölcsönhatásban áll egymással a gazdasági kapcsolatok különböző formái révén. A résztvevők közötti versenyen alapuló világpiac végső soron meghatározza a termelés és export szerkezetét és mennyiségét, a nemzetközi munkamegosztás fejlettségi szintjét.
A nemzetközi munkamegosztás bizonyos termékek termelésének koncentrációja az egyes országok gazdaságaiban a világpiacon való későbbi nyereséges értékesítés céljából, és ezáltal kielégíti azon országok szükségleteit, amelyekben igény van erre a termékre.
A nemzetközi munkamegosztás előfeltételei és feltételei az ipari forradalomtól származtak. A bizonyos típusú áruk iránti kereslet olyan országokban, amelyek nem tudták elegendő mennyiségben kinyerni és termelni őket, ösztönözte ezen áruk külkereskedelmének fejlődését. A kereskedelem és az abból származó előnyök arra késztették az országokat, hogy bővítsék az ilyen áruk termelését, amelynek eredményeképpen ezen országokban a munkaerő bizonyos típusú gazdasági termékek előállítására koncentrált,
A nemzetközi munkamegosztás és az alapjait kifejlesztő specializáció között számos ellentmondásos pillanat létezik. Régen érdeklődtek a közgazdászoktól, és a gazdasági elmélet alapvető kérdéseire hivatkoztak. Ezért rövid ismertetést adunk a külkereskedelem klasszikus és modern fogalmainak.
Ez az első alkalom a problémát a hatékonyságát a nemzetközi munkamegosztás indult XVPI században Adam Smith formájában az elmélet feltétlen előnyt, amely szerint az ország nagy tartalékok egyes nyersanyagok, miután a lehetőséget, hogy olcsóbb anyagokat kell szakosodni azok használatát. Ennek az elméletnek az alapja az volt, hogy az akkori világkereskedelem több mint egyharmada értékes értelemben a koloniális áruk kereskedelmét jelentette.
Az első teljes modell a nemzetközi munkamegosztás - az elmélet összehasonlító költségek - kifejlesztett D. Ricardo. Smith hipotézis csak egy speciális esete a cselekmények ez az elmélet, mint az elismert tisztességes kereskedelem és a nemzetközi szakosodás, és távollétében abszolút előnyt. Ennek alapján a nemzetközi csere Riccardo látta a termelés, és a lényege a javasolt modell volt, hogy az ország előállítani és exportálni azokat az árukat, amelyek költsége a viszonylag olcsóbb és import áruk, amelyek olcsóbbak, hogy készítsen külföldön, mint az országon belül.
A különleges feltételek - például a kedvező földrajzi fekvés, a ritka természeti erőforrások rendelkezésre állása, a szakemberek képzése, a gazdaság magas technikai felszereltsége és a munka termelékenysége - jelenléte bizonyos előnyöket biztosít az ország számára bizonyos termékek és szolgáltatások előállításában. A modellben a hangsúly a nemzetközi specializációra helyezi a hangsúlyt, ami lehetővé teszi a munkaerőköltségek megtakarítását.
A modern körülmények között a gazdasági valóság tényei nem illeszkednek a Ricardo összehasonlító költségei elméletébe. Például az Egyesült Államok főként modern kifinomult termékeket exportál, míg a legmodernebb iparágakban magasan képzett munkaerőt alkalmaznak, amelynek költsége és bére magas.
Később a nyugati tudósok az egyes országokban rendelkezésre álló termelési tényezők ésszerűbb felhasználására koncentráltak, vagyis a komparatív előnyök új értelmezései jelentek meg. A 30-60 év a huszadik század uralta formája az ágazatok közötti kereskedelem ebben az időszakban bővült modell, melynek névadója a svéd közgazdászok A. Heckscher és B. 0lina Heckscher modellkeretben modell szerint. A megközelítés lényege, hogy az országok olyan ritka (szűkös) tényezők előállítása során a legkevésbé használt termékeket exportálják. E modell szerint az áruk eltérő tényező kapacitással rendelkeznek: valamivel több tőkeigényes (tőkeigényes), mások - munkaigényes (munkaigényes áruk).
Az összehasonlító költségek elméletének számos új verzióját mutatják be a híres amerikai P. Samuelson közgazdász munkáiban. Megfogalmazta a tényezők árának kiegyenlítésének elméletét, amelynek jelentése, hogy a külkereskedelem általában kiegyenlíti az országok közötti tényezők árait, és így bizonyos fokig helyettesíti a tényezők túlcsordulását országonként.
Ugyanakkor az 1970-es évek közepe óta a nemzetközi specializáció típusai ismét jelentősen megváltoztak. Az Egyesült Államok, Németország, Japán és számos más ország exporttevéi jelentősen megnőttek a K + F ráfordítások, és egészében a csúcstechnológiájú termékek a fejlett fejlett országok specializálódásává váltak. Ezek a tényezők a nemzetközi munkamegosztás és a nemzetközi szakirányú neo-technológiai modellek kialakulásához vezettek. Természetesen különleges szerepet játszott a tudományos és technológiai forradalom hatása. Az ország vagy a vállalkozás előnyeit ebben a megközelítésben nem a tényezők adományozása határozza meg, hanem a tényezők költségének intenzitását, hanem az innovátor monopóliumpozícióját a technológia szempontjából.
A modern körülmények között átalakul a nemzetközi munkamegosztás. Meg lehet mondani, hogy a nemzetközi munkamegosztás sztereotípiája, amely elsősorban a világkereskedelem révén valósult meg (elsöprő) szaktudás túlsúlya, elveszíti a talajt. Helyettesítésére a technológiai munkamegosztás, vagyis a különböző országok vállalkozói részlegének és működési szakosodásának a lehetősége.
A modern nemzetközi kereskedelem egyre inkább hosszú távú és fenntartható kapcsolatot alakít ki a beszállítók és a fogyasztók között. Ezeknek a kapcsolatoknak az alapja a nemzetközi kapcsolatok fejlesztése közvetlenül a termelési technológiai folyamatban.
Az ilyen nemzetközi - regionális és globális gyártási rendszerek szervezeti formája a vezető iparágak transznacionális vállalata (TNC). A TNK a legnagyobb vállalat, amelynek székhelye általában Észak-Amerikában, Európában, Japánban vagy Ausztráliában van, és fiókjai és leányvállalatai - a világ minden tájáról. A mai napig a TNC-k olyan diverzifikált vállalatok, amelyek a gazdasági és szellemi hatalom szempontjából példátlanok.
A TNC-k vállalaton belüli kereskedelme az amerikai export 40% -át teszi ki, és bizonyos becslések szerint az áruk TNC-vel vezérelt vállalatok általi behozatala az amerikai import körülbelül felét teszi ki. A TNC-k fióktelepei és leányvállalatai a fejlett és fejlődő országokban magas technológiai termékek gyártói, például olyan iparágakban, mint az elektronika, a repüléstechnika, a kompozitok stb.
Közvetlenül kialakított nemzetközi termelés és a megfelelő „életfenntartó” rendszereket, nemzetközi jellegű termék, amely csak feltételesen lehet tenni a bélyeg «Made in USA» vagy «Made in Japan» (by the way, egyes fogyasztási cikkek ma is látható jelölt „Made in Európa "vagy" Made in the European Union ").
Ebben az esetben az autóipar, amely még a Ford alatt is, 100% -ban amerikai volt. A "T" modellt külföldön gyártott egyetlen alkatrész Malajzia gumi volt, és a Ford egy hősies, de hiábavaló kísérletet tett a gumifák termesztésére helyi körülmények között. És amikor 1940-ben kezdődött a szintetikus gumi termelése, a "T" modell teljesen amerikai lett. Az 1919-ben épített autógyár saját tető alatt egyesítette saját acéltermékeket, üvegeket és 32 egyéb egyedi produkciót. Az új politikát G. Ford II hirdette a 60-as évek elején. Jelentése arra enged következtetni, hogy "ha bármi olcsóbb külföldön, akkor külföldön is meg fogjuk csinálni". A mai napig az egész világon az autók a világ különböző részeiben gyártott alkatrészekből és alkatrészekből készülnek, és kifejezetten a konkrét piaci feltételekhez vannak kötve.
Egy meg nem, persze, szemet huny, hogy a hiányosságokat a nemzetközi munkamegosztás, amelyben a technológiai szakadék a korábbi gyarmatosító hatalmak és a gyarmati periféria megmarad - bár csak egy „új” magasabb szinten. Függő jellegét az iparosítás a fejlődő országokban, ellenállhatatlan, ha nem szűnik meg, és annak elemeit a kereskedelem és a gazdasági kizsákmányolás. Mégis az első országok kilábalni a szegénységből és ma hívott az újonnan iparosodott országok kötelezettséget. ez a történelmi átalakulás köszönhetően a technológiai kapcsolatban „ipari North”, vagy használata révén gazdag természeti erőforrások (Mexikó, Brazília), vagy alapulhat a tömeges használata munkaigényes technológiák és egyszerű (főként női) dolgozik a futószalagról (Dél-Korea, Szingapúr, Hong Kong ).
Így világkereskedelem gyorsan fejlődött és fejlődik meglehetősen kiterjedt szegmens, amely így egy technológiailag meghatározni és jól szervezett az áruk áramlását a linkek között a TNC-k világpiaci belüli terület és inter-üzemeltetés nemzetközi ipari komplexumok.
A trend létrehozására irányuló nemzetközi kereskedelem hosszú távú, stabil kapcsolatok technológiai szolgáltatókkal - a külföldi vállalatok vagy saját külföldi leányvállalatok, valamint annak a ténynek köszönhető, hogy a versenyt a globális piacon is keményebb, mint az országos fokozta a „technológiai” komponenst. Van egy leértékelés egyes ellátások jelenlétével összefüggő természeti erőforrások, olcsó munkaerő, a kedvező földrajzi helyzet. Sharp súlyosbodása közötti versenyt - a következménye, hogy a fő eszköze a verseny a világpiacon válik a technológiai fejlődés korszerű körülmények között. Élen jár a nemzetközi szakosodás olyan kritériumokat, mint például a „feldolgozhatóság” minőség, különböző termékeket.
Az elmúlt évtizedekben jelentős változások történtek az export ágazati és földrajzi szerkezetében. Ezek magukban foglalják a feldolgozóipar, különösen a csúcstechnológiájú áruk késztermékének (csomópontjai, részei) arányának csökkentését. A modern technológiák és a műszaki ismeretek speciális árucikkekké válnak. A nemzetközi kereskedelem befolyásolja a különböző típusú szolgáltatások előállítását és cseréjét: mérnöki tevékenység, bérbeadás (bérlet), adatbázisok cseréje.
Az export földrajzi szerkezetében nő az ipari országok termékeinek kölcsönös exportja, míg a fejlődő országok aránya csökken.
A nemzetközi ár továbbra is az áru árának alapja a világpiacon. A világpiaci árakat egyrészt a világpiacon bejutó áruk túlsúlya szerinti országokban történő termelési feltételek határozzák meg, másrészt az ezen piacon belüli kereslet és kínálat.
Az áruk külkereskedelme fontos része a nemzetközi gazdasági kapcsolatoknak. A külkereskedelmi forgalmat olyan mutatók jellemzik, mint a bruttó hazai termék értékesítési árának és az egy főre jutó export volumenének aránya. Használhatók arra, hogy megítéljék milyen mértékben foglalják bele az országot a világgazdasági kapcsolatokba, gazdaságának "nyitottságához".
Tanulmányok kimutatták, hogy a zárt gazdasággal rendelkező országok sokkal lassabban fejlődnek, mint a nyitott gazdaságokkal rendelkező országok. 20 évvel olyan országokban, amelyek kormányai a bezárás politikáját folytatták, a gazdasági növekedés az egy főre eső átlagos GDP 0,7% -át teszi ki évente. Ugyanakkor azokban az országokban, amelyek kormányai a nyitottság politikájához ragaszkodtak, a gazdasági növekedés elérte az egy főre jutó GDP 3,2% -át.
Sok országban az előállított termékek 20-30% -át exportálják, néhány országban ez a szám jóval magasabb, például Hollandiában, Belgiumban a termelés 60-70% -át exportálják.
A gazdag országok. az erőforrások és a tágas hazai piacok valamivel kevésbé függenek a külkereskedelemtől. TA1<, США экспортируют 10-11 % продукции. СССР в конце 80-х годов экспортировали всего 4% продукции, неСМО1'рЯ на то что на них приходилось 20% мирового производства. В середине 90-хгодов экспорт России превышал импорт примерно на 10 млрд. долларов в год.
Az orosz kivitel struktúrája az 1990-es években ásványi nyersanyagok, természetes üzemanyagok és gépgyártó termékek kevesebb mint 1/10-t tett ki. Az ilyen helyzet minden bizonnyal abnormális, azonban problémát jelent számítani arra, hogy a következő évtizedben változni fog. Ismételjük meg, hogy az ország helyét a világgazdaságban a tudományos és technológiai fejlődés által előidézett új tényezők határozzák meg. Ezek közül nem a belső piac mérete, hanem a szervezeti formák, az emberi erőforrások, amelyek összekapcsolják a nemzeti és a világgazdaságot.
Az áruk, a munkaerő és a tőke országhatárokon átívelő mozgásának folyamatos növelése a globális infrastruktúra fejlesztését és javítását igényli. A közlekedési rendszer (tengeri, folyami, légi, vasúti közlekedés) továbbfejlesztésével egyre nagyobb jelentőséggel bír a világ információs kommunikációs hálózatának létrehozása és működése.