Hálózati töltőállomások
A hálózati töltőállomásokat még mindig nem használják széles körben Oroszországban. És bár ma csak néhány sikeres szövetségi projektet nevezhetünk meg, új szegmenset hoznak létre az autószolgálatok piacán, amely számos komoly versenyelőnyt jelent.
Az autósápolási szolgáltatások oroszországi piacán, ahol hivatalos (kereskedő) szolgáltatások és független szolgáltató cégek működnek, elsősorban az exkluzív opacitás jellemző. Ez annak köszönhető, hogy számos hivatalosan nyilvántartásba nem vett szolgáltató cég, az úgynevezett "garázs" szolgáltatások jelen vannak.
Az ilyen vállalkozásokat aligha nevezhetik a teljes értelemben vett autóápolási központok, mivel nincsenek felszerelve a teljes körű szolgáltatáshoz szükséges berendezésekkel, de az autóápolási szolgáltatások jelentős részét is késleltetik.
A gépjármű-ellátási szolgáltatások piacát ma 45 milliárd dollárra becsülik, amely magában foglalja a munka költségeit és a pótalkatrészek költségeit - mindegyik szegmens a pénzpiac felét foglalja el pénzben.
Az önálló autóápolási központok szegmense feltételesen három csoportba osztható: önálló független szolgáltatások, regionális hálózatok és szövetségi hálózatok. Az autóápolási központok regionális hálózatai széles körben elterjedtek, a szövetségiek pedig még mindig kevesen vannak.
A leghíresebb szervizhálózatok a "White Service", a "Bosch Auto Service", a "On wheels", a Fit automaster, a teherautók - "TRAK CENTER". Ezenkívül szűk szakosodott szövetségi hálózatok is léteznek - például "Hangolás" Service ", amely a drága autók testfelületét, vagy a Bitstop-ot, az automatikus üvegállomások hálózatát veszi igénybe.
Általánosságban elmondható, hogy az autógyárak szövetségi hálózata világos marketingstratégiával lép be a piacra. Általánosságban elmondható, hogy az alapja egy radikális változás színvonalú ügyfélszolgálat, nincs helye túlértékelték költsége ellátás, benne van a rovására felesleges munka, az alacsony minőségű alkatrészek, szakszerűtlen személyzet, a gyakorlatban előforduló, „hagyományos” töltőállomásokon.
Az autóápolási központok modern hálózata nagy hangsúlyt fektet az ügyfél igényeinek, hozzáférhetőségének, átláthatóságának a munka költségének megteremtésében, vagyis új, "európai" jármű-karbantartási szabványt alkot.
A "White Service" hálózat, amely jelenleg 32 központban van Oroszország különböző városaiban, a jótállás utáni autók karbantartása területén tevékenykedik. A "White Service" minden márkájú autókkal a legnépszerűbb művek korlátozott listáján dolgozik - a szűrők, gyertyák, időzítés, felfüggesztés elemek, fékrendszer, kormányelemek cseréje. Ezek a munkahelyek teszik ki az autóápolási szolgáltatások mintegy 50% -át.
Ahogy Dmitry Rotkin rámutat, ez az egyik legversenyképesebb terület, amelyben hatalmas játékosok dolgoznak. Ezen kívül számos autótulajdonos változtatja meg az olajat, a padokat, a gyertyákat. A "White Service" nemcsak a szolgáltatási színvonalat vonzza az ügyfeleket, hanem alacsony áron is.
Az árak csökkenése - magyarázza Dmitry Rotkin - két tényezővel érhető el. Először is, a személyzet munkájának optimalizálása miatt. Például egy ügyfélkezelő a „White Service” veszi vevői megrendelések, gyülekezetek és biztosítja alkatrészek, úgy pénzt az ügyfél előfizet dolgozni megrendelések, rákapcsolt fogyasztók azt tervezi, hogy mechanikai terhelés. Ennek köszönhetően megtakarítások érhetők el, ami befolyásolja a társaság szolgáltatásainak költségét.
Vladimir Chibirev, a "On Wheels RU" szervizközpontok hálózatának igazgatója kifejezi egy másik nézőpontot az autóápolási szolgáltatások árpolitikájáról. Ez a hálózat 23 moszkvai szolgáltató központot és több mint 150 képviseleti irodát foglal magában a moszkvai régióban és Oroszországban.
Véleménye szerint a piacon való sikeres munka, a minőségi előírásoknak való megfelelés és a munka időzítése megköveteli a tanúsított felszerelés, a szakképzett személyzet és a minőségi ellátás rendelkezésre állását. Ennek megfelelően a cég a szolgáltatás nyújtásához olyan árakat állapít meg, amelyek fedezik az anyagköltséget, a személyi munkát, a tér bérbeadását, a berendezések értékcsökkenését stb.
Ha a vállalat e költségek után képes versenyképes árakat kínálni a piacon, akkor ez nem jelenti a hivatalos szolgáltatásokhoz kapcsolódó dömpinget, csak szolgáltatásainak felfutását. Amint azt Vladimir Chibirev úgy véli, a dealer központok indokolatlanul magas árakat állapítanak meg szolgáltatásaikért, azzal a céllal, hogy hivatalos gyártói garanciát nyújtanak az autó számára.
Az autógyárak szövetségi hálózatának kialakítása különböző módokon megy keresztül. Egyes vállalatok fejlesztik saját szolgáltatási központjaik felépítését a régiókban. Ezen a pályán például a "TRACK CENTER" cég, amely hét tehergépjármű-szolgáltató központot birtokol.
A "White Service" cég kifejlesztette a hálózatot egy franchise alapján, amely vonzza a partnervállalkozásokat, a szolgáltató központok birtokában vagy bérbeadásában.
Annak érdekében, hogy a "Fehér Szolgálat" hálózat partnere legyen, a szolgáltatónak számos feltételnek kell megfelelnie. Tehát a vállalkozás jogi személyén nem szabad megkötni egy viszonteladói szerződést egy autógyártóval.
Számos követelmény vonatkozik a szervizközpont (jelzőtáblák, táblák) és a szomszédos területek helyére és nyilvántartására, amelyeket parkosítottnak kell képezni, különösen a parkolás biztosítása érdekében.
Amint azt a "kerekeken" cég is megjegyzi. A mai piaci körülmények között a gépjárműszolgáltatások területén, különösen a moszkvai régióban, a franchise a hálózat bővítésének jövedelmezőbb módja. Mivel a cég fontos tevékenységi köre a gépjármű gumiabroncsok és tárcsák értékesítése, a partnereinknek a kereskedelmi területek és a шиномонтажа jelenlétének feltételei is vannak.
Vladimir Chibirev, a "Kerekeken" szolgáltatásközpontok hálózatának igazgatója hangsúlyozza, hogy a vállalat nem úgy tesz, mintha független franchise partner központ lenne. A hálózat bővítésének célja az értékesítési forgalom növelése az ügyfelek kényelmével kombinálva.
Jelenleg 233 Bosch Auto Service központ működik Oroszországban. A hálózatba való bekerülés érdekében a potenciális résztvevőnek meg kell felelnie a Bosch Auto Service szabványoknak a szervizközpont helyiségeinek területére, a szükséges berendezések rendelkezésre állására. A hálózati szolgáltatások megvásárolják a "Bosch" alkatrészeket és berendezéseket, személyzetüket a "Bosch" képzési központokban képzik.
A hálózat potenciális résztvevőinek körében általában nincsenek modern központok: az új szolgáltató központok a nagykereskedő hálózatokhoz tartoznak. A független autóápolási központok tulajdonosai gyakran nem rendelkeznek elegendő erőforrással és erőforrással termékeik frissítéséhez, és még inkább az új létesítmények építéséhez vagy újjáépítéséhez. Ugyanakkor a legtöbb vállalkozó nem akarja felhasználni a kölcsönzött pénzeszközöket üzleti tevékenységük fejlesztésére annak érdekében, hogy megfeleljen a franchise-megállapodás feltételeinek.
A beruházások mértéke még a jövedelmező autós szolgáltató társaságokat sem vonja be a hálózathoz való csatlakozásra. Kedvezőtlen gazdasági helyzet vagy üzleti kudarc esetén a vállalkozó nem akar függővé válni és elveszíti vállalkozását, függetlenül attól, hogy milyen rossz. Ezért, ha az autószolgáltató a jelenlegi állapotban nyereséges, sok tulajdonos nem kockáztathat befektetést a fejlesztésében.
A franchise-megállapodás szolgáltatási üzletágának optimális és előnyös jelenlétében az autóápolási központok hálózatának bővítése a vállalkozók számára érdekes lehet. Alexander Chernyshov azonban úgy véli, hogy még mindig ígéretes az új hálózati szolgáltatási központok építése a nagyvárosi területeken és a régiók nagyvárosaiban, amelyek megfelelnek a modern szabványoknak, beleértve az autópályák közúti közlekedési hálózatának komplexitását is.
A franchise-nél végzett munka mellett egy másik megoldás is létezik a szolgáltatási cégek egyesülésének piacán egyetlen rendszerre - partner diszkont-hálózatra.
Például a diszkont lánc „tekhkontrol” autó szolgáltató cégek egyesülnek nem egy közös márka és a szolgáltatási színvonal, és segítségével a fizetett kedvezmény kártyát, amely kedvezményeket biztosít az üzleti szolgáltatások - a hálózat tagjai. Így az autószolgáltatások rendszeres ügyfelek körét és maguk az ügyfeleket kapják - ez egy bizonyos előny az autó szervizelésénél.
A "TECHCONTROL" - a szentpétervári és a leningrádi régió, Moszkva, Kazán kedvezményes hálózata résztvevői földrajzát azonban a tervek szerint bővíteni kívánja, amely Oroszország más városait és a FÁK országokat is lefedi.
Ha a franchise-megállapodás keretében végzett munka magában foglalja a franchisor és partnerei közötti pénzügyi kapcsolatok kialakulását, akkor a diszkont-hálózatban nem keletkeznek. A programszervező és a hálózati résztvevők közötti kapcsolatot a partnerségi megállapodás szabályozza, amely alapján a partnervállalkozás megállapodás szerinti engedményeket biztosít a hálózati résztvevők számára. Az új résztvevőre, szolgáltatásaira és kedvezményeire vonatkozó információk a hálózat általános információs portáljára kerülnek.
A szervezeti kapcsolatok egyszerűsége ellenére, amikor egy új autós szolgáltatás szerepel a kedvezményes hálózatban, bizonyos követelményeket rónak rá. Helyét, megjelenését, felszerelésszintjét, a márkázott autók márkajánlatát és az ügyfélorientált személyzetet figyelembe veszik.
Az autószolgáltató vállalkozások számára a kedvezményes hálózatban való részvétel igen jövedelmező. A stabil megrendelések befogadása mellett részt vehetnek a nagykereskedelemben is - a fogyóeszközök és alkatrészek teljes körű beszerzésében. A kedvezményes kártyák értékesítése további bevételi forrást jelent.
Meg kell jegyezni, hogy a "TEHKONTROL" hálózat fokozatosan elterjeszti az autóápolási szolgáltatások piacát, és általában az autószolgáltatások szegmensében dolgozik. A hálózatban részt vevő vállalkozások működhetnek, és ezért kedvezményeket biztosítanak az autóipar különböző területein (autómosás, biztosítás, tuning stb.). Azt is tervezik, hogy vonzó benzinkutak a hálózathoz.
A hálózati szolgáltatások kilátásait és vonzerejét nehézségekbe ütközik egy ilyen vállalkozás megszervezésében. Például, ahogy a Bosch megjegyzi, szinte minden olyan vállalkozás, amely a Bosch Auto Service jelöltje, a megnyitást megelőzően nehéz utat nyit meg, és ezzel összekapcsolja az autószolgáltatást a Bosch Auto Service szabványokkal. Ez magában foglalja az építési munkákat, a felszerelést és a szakemberek képzését is.
Az autószolgáltató központ építése vagy egyszerű felszerelése jelentős beruházásokat igényel, elsősorban a modern high-tech berendezések költsége miatt. Ha van pénzügyi lehetőség, akkor a kiszolgálóközpont előkészítése egy kis időt vesz igénybe - három hétről két hónapra.
A második legfontosabb probléma az új autószolgálat számára képzett személyzet. A "Kerekes" szolgáltatási központok hálózatának vezérigazgatójaként Vladimir Chibirev ma a piacon hiányzik az igazán művelt és szakszerű szakemberek száma, így leggyakrabban a vállalat a források jelentős részét a személyzet képzésére fordítja. A személyzet nagy forgalmával kapcsolatban folyamatosan szükséges a mesterek, szerelők, gumiabroncsok cseréje.
Dmitry Rotkin, a "White Service" autószolgáltatások hálózatának igazgatója és más nehézségekkel szembesül, amikor a hálózat fejlesztése során szembe kell néznünk. Tehát jelentős probléma a pótalkatrészek logisztikája, ahol a szállítási költségek közvetlenül kapcsolódnak a sebességhez. Ha a pótalkatrészeket és anyagokat gyorsan kell szállítani, az ügyfél kénytelen túlfizetni. Véleménye szerint, amíg a piac fő szereplői továbbra is nagykereskedők, nem forgalmazók, a helyzet nem változik.
Az autóápolási központok földrajzi elhelyezkedése a hálózatfejlesztés egyik fontos eleme. Mindegyik piaci szereplő saját módján látja azokat a régiókat, amelyek fejlődésre vágynak. Például a Bosch úgy véli, hogy az intenzív gazdasági növekedés országai - a közép-, az északnyugati és az uráli szövetségi körzetek - érdeklődésre tartanak számot a további fejlődés szempontjából.
A "Kerekeken" vállalat. Két olyan régió létezik, amelyek vonzóak az autószervizek kialakításában. Az első típus a nagy népességű régiókban lévő egy millió lakosú város: Jekatyerinburg, Samara, Nizhny Novgorod, Kazan és mások.
Az ilyen városok sajátos jellege az autóápolási központok fejlesztéséhez a fogyasztói kereslet magas szintje és számos potenciális fogyasztó. Ugyanakkor megjegyzi Vladimir Chibirev, a nehézség abból fakad, hogy ezeken a városokban már van eléggé fejlett független autóápolási központok, amelyek kegyetlen versenyt teremtenek az újonnan megnyílt szolgáltatásért.
Autó töltőállomás szolgáltatások gyakran nem az egyetlen hangsúly a hálózati központok. Például, a cég „TRUCK CENTER”, továbbá a szolgáltatások haszonjárművek számára a külföldi márkák, már értékesítése teherautók és buszok több vezető gyártók: MAN, DAF, IVECO, Ford, és más, beleértve a lízing programok .. A társaság „On kolesah.RU”, mint már említettük, részt vesz az értékesítés köpeny és tárcsa.
Ezenkívül ma a jelenlegi jogszabályok szerint a szervizközpontok működtethetik az autók műszaki ellenőrzését.
A műszaki ellenőrzés mint kiegészítő szolgáltatás érdekelheti az autószolgáltató hálózatokat, de eddig ez a lehetőség nem egyértelmű.
Így Dmitry Rotkin nem siet, hogy vonja vissza a „Fehér Service” a műszaki ellenőrzés a szolgáltatások piacán. Úgy véli, hogy az új jogalkotási kezdeményezések tekintetében vizsgálat még nem dolgozták ki eléggé, amint azt a nagy számú törvény módosításait № 170-FZ „A műszaki ellenőrzés a járművek.” Abban a pillanatban, még nem teljesen értik a megtérülés belépő vizsgálati szolgáltatások piacán, azt mondja, annak ellenére, hogy a költségek várhatóan jelentős.
A cég "A kerekeken". Éppen ellenkezőleg, aktív szereplővé válik ezen a piacon. Vladimir Chibirev szerint az autóápolási központok mint partnerei hálózatszerkezete érdekes a biztosítótársaságok számára, és jelenleg is aktívan tárgyalnak az együttműködés feltételeiről. A biztosítási iroda irodái és a "Kerekeken" szervizszolgáltatások közötti kapcsolat. A tervek szerint egy elektronikus rögzítési rendszeren keresztül valósulnak meg.
A Bosch-nál a "Bosch Auto Service" partnerek kapják meg a jogot arra, hogy eldöntsék, hogy belépnek-e az ellenőrzési szolgáltatások piacára. Amint azt a cég is megjegyezte, a Bosch diagnosztikai berendezések, amelyek hálózati szolgáltatással vannak felszerelve, lehetővé teszik a jármű ellenőrzését. A hálózat résztvevői maguk is értékelik az ellenőrzési szolgáltatások gazdasági megvalósíthatóságát. Ha egy adott hálózati szolgáltatási központ teljes mértékben fel van töltve a munkával, akkor egy ilyen kiegészítő szolgáltatás nem vonzó lesz rá.