Hogyan válasszunk féknyereket
- Vásárlói útmutató
- Fékrendszer
- Útmutató a féknyereg kiválasztásához
A dia élettartama
A megfelelő gondossággal, időben történő és szakszerű karbantartás mellett a tartó élettartama megegyezik a gép élettartamával. A "Cseréptetők cseréje - összetörni a támogatás" szabályt követve sokáig megy a "natív" féknyereggel.
Az élet a saját korrekcióit írja meg írásban és íratlan szabályokban. Az utak és a bolondok az autó legfőbb ellenségei.
Évente egyre rosszabbá válik az országon belüli utak állapota. A közúti "meghalt" szakaszok leküzdése autóval, amelyet nem szélsőséges vezetésre terveztek, jelentősen csökkenti az egységek élettartamát. Sajnos ez a féknyergekre is vonatkozik.
A támogatás minőségi és időben történő fenntartása jelentősen meghosszabbítja az életét. Ezért a szakértők azt ajánlják, hogy olyan szolgáltatásokat használjanak, amelyek munkatársai értékelik az ügyfelet, és megpróbálják igazolni bizalmát.
Gyakran előfordul, hogy meg kell határozni a tartószerkezet alkalmasságát a további munkákhoz, szét kell szedni, minden alkatrésznek alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéseket és diagnosztizálni kell. Valószínűleg speciális eszközöket kell használnia ehhez:
- Szerszám a fékalkatrészek és a tengelykapcsoló NK 2021600;
Az okok, amelyek miatt meg kell változtatni a féknyereket, néhányat.
1. Közúti baleset
Banális elgázolt el kellően merev akadályt, nem beszélve az autó ütközés károsodásához vezethet, hogy a féknyereg ház, konzolok és egyéb alkatrészek. Ha ezek után egy ilyen esemény burkolatának felületét a féknyereg, féknyereg észlelt repedések, mechanikai sérüléstől és deformáció érintő helyes működését a Közgyűlés, a féknyereg kell cserélni.
2. A csúszó túlmelegedése
Haladás lejtőn hegy szalagokkal, zavarás a fék, az autó mozgását extrém körülmények jellemezhető váltakozó gyorsulás és lassulás vezethet fokozott fűtési részeinek a támogatási amelyek hőt termelnek és alkatrészek visszafordíthatatlan termikus deformáció (vetemedés).
A tartó minden túlmelegedését követően gondosan ellenőrizni kell, és ha vannak olyan maradék deformációk, amelyek megakadályozzák az egység megbízható működését, ki kell cserélni.
3. A fékpofák zárolása
Ha a veszteség a túllépés pad a féknyereg, amely leggyakrabban fordul elő a korrózió miatt az alkatrészek, tisztítás után a munkafelületek szán vannak kifejezve kopás jelek (gödrök, barázdák, vájatok) megakadályozza a normál működés, akkor ki kell cserélni.
4. Az útmutatók zárolása
Ha a kupakok eltávolítása után megállapítja, hogy a bilincs be van kapcsolva, vagy a vezetőhüvelyek és ujjak kopása nem távolítható el a javító készlet cseréjekor, akkor a bilincset ki kell cserélni. Ha a féknyereg kopott, az egész készletet ki kell cserélni.
5. Dugattyúzárás
Ha a szétszerelés során rozsdás dugattyú található, a henger felületéről ugyanez a helyzet várható. Ha eltávolítása után a rozsda rendelkezésre álló mechanikus és vegyi úton maradnak annak elkerülhetetlen nyomok vagy a hengerpalást detektáljuk teaser kagyló, chipek, gyűrű alakú hornyok a területeken az intenzív kopás és egyéb sérülések, a féknyereg meg kell változtatni.
A fékezés során a féknyeregben fellépő túlzott terhelések akkor jelentkeznek, ha a jármű a szokásos túlterhelés miatt további terheléseket tapasztal. Ilyen esetekben a konzol túlmelegedéstől vezet, a vezetők mobilitása megzavarodik, elkezdenek összekapcsolódni. A javító készlet cseréje ebben az esetben nem segít. A tartó munkaképességének helyreállításához meg kell változtatni a deformált konzolt.
A féknyereg kiválasztása: Kötelező paraméterek
Milyen féknyereg vásárolni, amikor szükség volt a csereire?
Mindenekelőtt figyelembe kell venni a támogatások felcserélhetőségét.
A féknyeregek cseréje
Az első és a hátsó tengelyek tárcsafékekkel ellátott autója négy féknyergvel rendelkezik. Nem cserélhetők fel. Az első féknyereg erősebb, mint a hátsó. A hátsó féknyereg továbbá egy rögzítőfék működtetővel van felszerelve, amelynek kialakítása eltérő lehet. Az elülső és a hátsó féknyeregek bal és jobb oldalán tükörszerűek. Minden más részlet ugyanaz a jobb oldali támaszon és a bal oldalon.
Amikor támogatást választ a négy lehetőség közül:
- jobbra és balra jobbra;
- vissza jobbra és balra.
Valójában több lehetőség is lehet. Így a Volkswagen Transporter T4 az elülső féknyereg tervezésekor kétféle méretű dugattyút használ - 54 és 57 mm átmérővel. A hátsó dugattyú 38 mm átmérőjű.
Ezenkívül a hátsó féknyereg kiválasztásakor figyelembe kell venni a rögzítőfék kialakítását.
Általában a támasznak meg kell egyeznie a cserealkalommal, amelyet eredetileg az autó gyártója adott meg.
Sajnálatos módon a gépkocsi VIN-kódja által választott autóalkatrész-kiválasztás módja - a mechanikusok által kedvelt módon - gyakran meghiúsul a fékrendszerek esetében. Például ugyanazt a Volkswagen Transporter T4-et fel lehet szerelni legalább három különböző féknyereg modellel az első tengelyen: a kerettámasz egyik modelljéről és két, úszó tartóból álló modellről. Elvileg, ha a féknyereg leszerelt, a kiválasztás két paraméterre korlátozódik:
- a dugattyú átmérője (T4 esetében 54 és 57 mm);
- a fékpofa méretét és konfigurációját.
A szükséges támogatás eredeti számának (OE) azonosítása után egy márkát választanak ki. Ebből fakadóan a "kibocsátás ára" függ.
A legdrágább lehetőség - az úgynevezett eredeti, vagyis a részek a csomagot a autógyártó logo kóddal, amely megfelel a OE ... Annak ellenére, hogy a magas ár, a lehetőséget, a vásárlás az eredeti féknyereg egy határozott előnye a többi lehetőség - jelentősen növeli az autó tulajdonosa bizalom a megbízhatóság az ő „vas ló”.
A Brembo elismert vezető szerepet játszik a lemezek, féknyergek és fékrendszerek készítésében. A cég mottója: termelékenység, kényelem és stílus. A Brembo inkább az autósok fejlett részére összpontosít, és kiváló minőségű fékberendezéseket kínál a tuningoláshoz.
A TRW a tömeges fogyasztók felé irányul. A fékalkatrész szállítószalag szállításának vezetőjeként a vállalat nagyon aktív a másodlagos piacon.
A TRW Aftermarket támogatja az eredeti minőségét. A cég annyira magabiztos a féknyeregek minőségében, ami három évig vagy 100 ezer kilométerre növelte a garanciát.
Szakterületek NK - az autó rendszereinek fejlesztése és gyártása, amely biztonsági kormányzást és féket biztosít.
Az NK filozófiája egyértelműen a "BIZTONSÁG" MINŐSÉGE című motívuma. A fordításban úgy hangzik, mintha a MINŐSÉGÜNK A BIZTONSÁGOT.
Az NK nem gyárt alkatrészeket szállítószalagokhoz. A vállalat arra összpontosította erőfeszítéseit, hogy biztosítsa a részek biztonságát és maximális kompatibilitását az autóval.
A költségvetési javaslatok köre magában foglalja az ilyen márkákat:
Gyártott járművek számára Olaszországban (Fiat, Alfa Romeo, Iveco) és Franciaország (Citroen, Peugeot és mások) Avtozapas online áruház kínálja féknyergek gyártó cég FAST (Olaszország).
Fékezők FAST - kényelem és biztonság minden időben!
A féknyereg cseréje mentesíti az autót a technikai állapotától érő aggodalmaktól csak a betétek első cseréjéig. Az új féknyeregre az "Alátétek cseréje - a féknyereg feltörése" elve érvényes.
1. Ha támogatást vásárol, ne felejtse el a jótállást. Az eladónak ki kell állítania egy dokumentumot, amelyben fel kell tüntetni a támogatás megvásárlásának dátumát és a jótállási időszakot.
2. Ne feledje, hogy az eladónak csak akkor kell figyelembe vennie a kezességvállalás alatt álló igényeket, ha a helyettesítő munkát olyan műhelyben végezték el, amely tanúsítványt kapott az ilyen típusú munkákhoz.
Ügyeljen arra, hogy a megrendelt megrendelést és a kifizetett dokumentumot megőrizze az elvégzett munkákért. E dokumentumok nélkül a jótállási kérdéseket nem veszik figyelembe!
3. A tartók karbantartása a fékbetétek minden egyes cseréjével történik.
4. A szakemberek kétévente cserélik ki a fékfolyadékot. Ha a gépet kemény üzemmódban üzemelteti, akkor a fékek gyakran be vannak töltve, ez az időszak jóval lerövidíti az egy évig tartó időszakot. A fékek túlmelegedése esetén, különösen akkor, ha a folyadék pezsgő, csak a csere segít!
6. A tartó kenése során a felesleges kenõanyagot el kell távolítani. A tartózsír, valamint a fékfolyadék higroszkópos és nedvességet halmoz fel. És ez korrózióforrás.
7. A kenőanyag kiválasztásához a tartóelemek esetében az utolsó szónak az autógyártónak kell maradnia.