Dodge challenger démon - fénykép, ár, jellemzők Dodge challenger srt démon
A gép hosszú ideig várakozott, a cég csütörtökön három hónapig közzétett egy kis információt az új Dodge Challenger Demonról, és most végre összegyűjtheti mindent egy helyen.
Ebben az esetben a modell technikai és dinamikai jellemzői az utolsóig voltak rejtve. Mi lesz a végén? A Dodge Challenger motorháztetője alatt a Demon egy komolyan modernizált, 6,2 literes V8 HEMI motorral rendelkezik, amely a Hellcat verzióján 717 lóerőt termel. és 881 Nm.
A Demon számára a hatalma 850 "lovakra" emelkedett, és maximális nyomatéka 1.044 Nm. A tolóerő a hátsó tengely kerekeire a 8 sávos TorqueFlite 8HP90 automata váltóművel van továbbítva, a megnövelt nyomatékátalakítóval és a szállítási rendszerrel.
A Trans Brac egy speciális fék, amely a sebességváltóba van beépítve, amely lehetővé teszi a motor be- és feltöltésének megkezdését. A Demonon ez a rendszer lehetővé teszi, hogy 2,350 fordulat / perc sebességgel induljon el.
Egy helyről száz Dodge Challenger CPT Demonra 2,5 másodperc alatt felgyorsul, és egy negyed mérföldet (402 métert) húzva 9,65 másodperc alatt nyer. a sebesség 225 km / h sebességgel. Sajnos a maximális sebességű kupé még nincs meghatározva.
A motor 717-től 850-ig terjedő erőigényének növelése érdekében a vállalat 2,7 literes 2,4-es fokozattal bővített csavarkompresszort szerelt fel, és növelte az erőnyomás 0,8-ról 1 bar-ra. Ezenkívül a szelep mechanizmust átdolgozták, szilárdabb tömlőrudakat szereltek fel, és egy üzemanyag-szivattyú helyett kettőt használtak. A legnagyobb motorfordulatszám 6.200-ről 6.500 fordulat / percre emelkedett.
Az egység normál AI-91 benzinnel működik, míg a "Demon Crate" üzemmódban van, amikor aktiválva van, az autó 100+ nagy oktánszámú tüzelőanyaggal tölthető. Ebben a módban a maximális 850 erőt lehet elérni. Van egy fordított lépés. A közúton történő vezetésre speciális kulcsot használhat, amely korlátozza az 500 LE teljesítményt.
Alapesetben a Demon hátsó kanapé nélkül, első utasülés nélkül és audio rendszer nélkül kerül értékesítésre. Ennek eredményeképpen 105 kg-os könnyebb volt, mint egy hagyományos kupé, és ha szükséges, az ülőhelyek visszakaphatók 1 dolláros szimbolikus pótdíjért. De akkor is, ha csak vezetőülés van, az autó közutakon közlekedhet.
Ennek ellenére az új Dodge Challenger Demon fő célja a drag racing. Erre a rekesz felszerelt 18-es poluslik cég Nitto, amelyek esetében a telepítési kellett átmérőjének csökkentésére féktárcsák és a változás hat-dugattyús féknyereg az első négy-tengely. Ebben az esetben a hátsó fékek kikapcsolhatja, azzal a céllal, hogy a kerekek egy csúszás gumiabroncs felmelegedni kezdete előtt.
Szó szerint egy nappal a modell bemutatása után a Nemzeti Lovasok Szövetsége (NHRA) megtiltotta a Demont, hogy részt vegyen a drag racingben, mert az autó túl gyors volt. Szabályaik szerint, ha a részvényopció negyed mérföldnél gyorsabb, mint 9,99 másodperc. Biztonsági okokból az autót biztonsági kalappal kell felszerelni, és a sofőrnek versenyjogi engedélyt kell kapnia. Itt van!
Szintén komoly felülvizsgálatot hajtottak végre a felfüggesztési beállításokra, amelyeket kicsit lágyabbá tettek. Például a rugók merevségét egyharmaddal csökkentették, és a bukócsavarok megnövekedtek, a hátsó kerekek kardántengelye fél fokkal csökkent. Mindezt a hatékony indítás és a stabilitás érdekében a túlhúzásnál.
A géphez szerszámkészlet és pótalkatrészes doboz tartozik, amelyek között keskeny első kerekek jelennek meg. Dodge Challenger démon harci mód, amikor elkezd egy helyen tud felállni „a pénzükért” (ezt nevezik a kerekes). A két keréken a versenyautó 89 cm-t hajtott, ami a soros autók között volt. Egy másik rekord az 1,8 g-os túlterhelés, amelyet a vezető tapasztalatai során gyorsul.
A Dodge Challenger Demon összesen csaknem 3300 példányát állítják elő, háromszáz járművel Kanadába, a többi pedig kizárólag az amerikai piacra. Információk az értékesítés megkezdésének időpontjáról és az árról. Várható, hogy a modell költsége meghaladja a 100 000 dollárt.
