A személyautó tulajdonosának suzuki escudo felülvizsgálata (Suzuki escudo)
Ismét azt akarja "beszélni" Escudáról:
Csak egy sor információ és néhány személyes vélemény.
Valószínűleg azzal kezdem, hogy a távoli 86-88-ban a Szovjet Hadseregben szolgált. Csita és fél éves elhagyja a UAZ, amelynek van egy négy éves, ebből két évet a „különleges ember”, és kettő a gépállásában, ahol később tettem, és yuzal Mi négy évvel a katonai gép kell értenie, aki szolgált, és látta mindezt káosz, és még a "különleges" srácok után is, akik a kulcsokat a kezükbe vették, csak azért, hogy a következő csalit rögzítsék. A szolgáltatás és a különböző kalandok meg tudja mondani egy nagyon hosszú idő, általában „jeep” örökre süllyesztve a lelket.
A japán japánok megjelenésének történetében a városban. az igazság az, hogy a boltos, elszáradt szemmel jön a garázsba, és elmondja a következő "szörnyű" történetet:
- A felvonóba megyek és látom, hogy egy furcsa, ismeretlen, fekete autó közeledik a visszapillantó tükörbe, elkezd túlszárnyalni, és a vezető nem létezik benne. Majdnem nem tettem. Az ülés másik oldalán állt.
Hosszú idő után ez az eset, amikor a következő japán nő elızte a kamionomat, kezdtem nevetni halkan, ami képviseli a sofõr arcát. A gépjárműipar csodáját közelebbről szemügyre véve meglepődve volt, hogy miért kellett volna a hidrát felhelyezni az autóba, amikor nem minden tehergépkocsiban és buszon van ez a "felesleg". Elképesztő volt, hogy a csavarok még a kipufogócsatornán is kicsavarodtak, nem vágtak le gázzal, és nem vágták le. És általában valamilyen módon csendesen és simán működik, rendszeres rázás és podperdyvaniy nélkül. Aztán nem volt különbség a Toyota és a Nissan között, vagy ... Mindez JAPÁN, és ez történelem.
Nagyon sok különböző gépjárműre kellett volna költöznie, szinte minden gyártónak és pontosan mindenféle testnek (kivéve az átváltható), de dzsipről beszélni.
Pagero volt az első, aki elérte a 85 éves korát? öt ajtós dízel a dobozon, amikor egy tündérmû utazik, de ez háromszor kevesebb volt, mint javítani. Azt, hogy a kéz, hogy módosítsa a hengerfejtömítés (lyapa helyi kézművesek), és 4 órán át egy, elég egy vagy két napig, vagy akár órákon, bár, és őrölt, és minden kerozin jelölve, minden rendben van, de a gáz ügylet nem sikerül, és "Head", akkor költsége 1000-1300 dollár. A doboz általában rassypuha, kezdődik a bemenő tengely és után folyik eredményeként négyszer ment át a dobozt, és kap a kezét, hogy lőni, és szórjuk meg a csavar 2 órát, és gyűjthettek csukott szemmel. Általában, ha egyszer vytochili összes fogaskerekek és tengelyek „Dalzavod”, és én gyűltek össze, és nagyon gyorsan rázza le. Fél év folyamatos javítás és álmatlanság az idegek miatt. Azóta megátkoztam Mitsu, bár a méltányosság azt kell mondanom, hogy a barátom is használja az azonos, de a gépen, és vett 7 év 4 év, és a futásteljesítmény 11 éves Oroszország, javítás természetesen fokozatosan, de nem az egész világon.
Egy idő után. Ismét egy fél éve volt, Surf '91 és 3 liter motor nélkül turbinák a doboz egy egyszerű belső - ez egy dal, nem minden aggodalom. A leengedett blokkolt elülső rész bevonásával hűvös volt a funkció. míg a fenék zár nélkül volt. Egy ilyen furcsa 4 * 3-as képleten feltűnt. Én is tetszett az intelligens elektronika, mert 4 VD tartalmaz egy gombot a kart doboz, ha nem esik egybe nyomatéka az első és a hátsó tengely és a peep kezdte a várakozási idő a nyomvonal, majd botokkal az első, rövidebb üzembiztos. A hátránya neveznék legkovushechnuyu leszállás (ízlés kérdése), valamint a hiányzó légcsatornák a lába a hátsó utasok és a téli hosszú utazások voltak nem édes. A főnöktől elvitték a tartozásait.
Eljutott az idő, és megszabadultam a "zhopovoz" munkájától, és ideje volt kiválasztani egy autót magamnak, nem pedig az, amit adtak. De az elmúlt időszakban tapasztalatot szereztem és meghatároztam magamnak az autót választó kritériumokat. itt azt kell mondanom, hogy soha nem voltam Pinocchio gazdag.
1) A sorozatgyártású modell, olvassa gyakori (volt ez a hihetetlen gép Nissan Leopard, és még két ajtót, de megjelent egyszer és minden, ha a motor és a futómű Skye megközelítés gépjármű karosszéria és lencsék óriási probléma). Általánosságban elmondható, hogy az "exkluzív" megoldást a pótalkatrészekkel kapcsolatos problémák miatt elutasították, és nem kell kiemelkednem a tömegből. Az exkluzív autók kivételével ingyenes javításra van szüksége javításra és karbantartásra, valamint egy második gépre a javítás idejére.
2) Problémamentes, a gépet naponta, bármilyen időben kell használni.
3) Nem két ajtó - a rendszer "Menj ki ülök" Belefáradtam a Starlet-be. Leopard, Integra.
Ezenkívül egy családos ember, akinek felelőssége ebből származik, a rokonok rendszeres szállításához és kirándulásaihoz a rohadt dachákhoz.
4) Nem egy hatchback, egy rész a korábbi ok miatt, nem praktikus
5) Elég gazdaságos. számomra a pszichológiai költség akár 10 l / 100 km a nyáron.
6) Nincs dízel, csak gondoskodott arról, hogy az üzemanyagárak minden megtakarítását egyszer az üzemanyag-berendezések javításakor, a kényelem és a priemistok rosszabbul használják fel. Is, néhány jellemzője a szezonális működés.
7) Mikrobuszok nélküli ajtók nélkül, biztatóan csattanás a kibaszott utakon, amelyek közül a többség.
8) Unbreakable (kivéve, ha nagyon jó barátod van), észrevette és rájött, hogyan készítsek el egy eladási bolondot.
Ahogyan azt a tényből is látszik, hogy magára vállalta, a Toyota számára előnyben részesítették, és mindegyik csak jó emlékeket hagyott magáról, és nem okozott gondot. Ha megszokja, kellemes, bármilyen időjárási körülmények között és bármilyen mértékig munkába áll, és olyan érzelmi történeteket hallgatott, akiknek, ahogy egyre vagy csak kaptak, unatkozni kezdtek. "Van egy minden időjárás harcos. Csak elindultak és jöttek.
Most egy kicsit arról, hogy kiválasztja, amit tetszett, és mi nem:
A RAV-4 volt az első, amelyet a gyártó kedvelt és a népszerű, bizonyított motor. A design nagyon ellentmondásos, körülnézett, minden szépen és szépen csinált, az amatőr oldaláról, nem ihletett.
Hátrányok: az állandó összkerékhajtás és az a tény, hogy a hátsó ajtó szerepet játszik a lökhárítóban.
A Honda CR-V - a harmonikus kialakítás és a legtágasabb belső tér, a hajtás elsősorban a hátsó hátsó résznél van.
Hátrányok: nem Toyota, a csomagtérajtó csatlakozása automatikus, és nem függ a vezetőtől. jó terheléssel (és csak így a túrák és a sün), a hátsó reduktor szinte földre esik. Továbbá, a tulajdonosok szerint, nem szereti a fagyokat.
Itt kell fenntartani, hogy a kiválasztási folyamatban az összes autó feküdt körülöttük és ismerősei között megtalálta az embereket, akik használta őket, és objektív értékelést adtak anélkül, hogy díszítenék vagy elrejtették volna azokat. minden, ahogy van. Csak az ötajtós autókat vették figyelembe.
Subaru Forester - a fentiekben leírt legőszintébb koncepciója, nevezetesen a nagy kerekekkel ellátott kocsi a jó földi távolsággal. Friss kialakítás, tágas belső tér.
Hátrányok: nem Toyota, bonyolult a motor karbantartása. A meghajtórendszer azonban és a legokosabb (ismét a tetejéről), de mégis automatikus. Nagy kiterjedések. A legőszintébb koncepció.
Mitsubishi Pajero Io - a legérdekesebb (a felsorolt) a dzsip koncepciójához, jellegzetes kialakítással. A forgalmazó és a híd mögött.
Hátrányok: Nem egy Toyota, „átkozott” én gyártója, a GDI motor, a padló a törzs a magasba, mert a doboz alatt minden kis dolog (ami miatt a csomagtartó nem nagy, és hogy a doboz fedele nem vetett bizalmat, erőt, és a közlekedési számlák egy nagyon komoly és szilárd tárgyak).
Suzuki Escudo - a legelegánsabb stílusos Jeep design, az idősebb testvérek minden tulajdonságának jelenléte: keret, elosztás, híd, lenyűgöző vasfelfüggesztés.
Hátrányok: nem Toyota, unalmas design.
Nissan X-Trail. nem tekinthető túl "fiatalnak" és drágának.
Kombinálja ezeket az autókat a kompakt, négykerékhajtású autók ötvözésével, a határokon átnyúló képességek növelésével, a szabadtéri tevékenységekhez, és nem a legjobb műanyaghoz a paneleken. De itt van a különbség az összes között, és ez lehetőséget ad mindenkinek arra, hogy kiválassza azokat a tulajdonságokat, amelyeket fontosnak és szükségesnek tart.
Azt mondtam, uazovsky elmúlt megjelenítések, mit látott a jeep tárgyalás és jó véleménye ismerősök tulajdonosok escudo (mint kiderült sok). Bár ez a gép hosszú túrák orosz és tetszett a megjelenése, megállt a pszichológiai felfogása a cég Suzuki által gyártott motorkerékpárok. Bár az összkerékhajtás rendszer a Suzuki dolgozott ki, és vizsgáljuk a hosszú ideig, a Suzuki Samurai Önvédelmi Erők már régóta használják Japánban. Úgy tűnik, maguk Suzuki mérnökei úgy döntöttek, hogy hozzon létre egy új osztályt a car - egy kompakt, kényelmes, gazdaságos, kényelmes a város kupé, alaposan dolgozott és a tojásrakás tévesen a forradalmi létrehozása szilárd árrés. Felszerelése szabvány Hur, kondeem, központi zár, elektromos ablakok és elektromos tükrök, így a kocsi egy civil design, nem vágás a szem a városi patak, amely fontos ma, bár több Pall. Pl gyorsan kiosztott ív sárvédő, ismételt számos különböző gépek (Forester, utolsó előtti Padzherik Toyota Kruger, stb.)
Miután látta escudo közelebb szép jelenlétét érzékeli szellőzőnyílások következtetéseket hidak és dobozok razdatkoy a felső szinten a motor (standard), és ez egy kötelező képzési program jeep víz és iszappakolás. A levegőbevezetésnek két pontja van a levegőbevezetésnek (a szűrő mögötti motorháztető alatt és a szárny fényszórója mellett). Ez egy tank elválasztása és elvétele csapdába vizet, általában Támkerékként lehet elég könnyű mászni a vízbe (latyak), és ott maradni, félelem nélkül a motor, a tengelyek és transmisiiyu mélyebb szükség képzést. Egyébként tiszteletben ausztrál cég Safari Snorkel a fenti testvérek (SUV) gyárt snorkel csak escudo, amely ismét azt mutatja, aki ebben a farkasok, és aki egy birka farkas bújt. Ez az az ár, amit 330 cu-nak hívtam. Ez kerülne 100-150 vett habozás nélkül, és összehasonlítjuk a „frekvencia” mély merülés ára arra a következtetésre jutott, hogy ez lehetséges, és peretoptatsya. Általában egyrészt szeretnék készíteni a gép komoly vizsgálatok és így vezetni, hogy teljes „szar”, befolyásolja egy fertőző például szennyeződés ventilátorok és irigylem őket nyíltan, a másik oldalon csak a gép, nehezen megkeresett, és azt lehet mondani, mint egy nővér a munka állandó utazáshoz kapcsolódik, ami nagymértékben meghaladja a lélek forgalmát, meg kell lépkednie a torkán. Az a hitel, akkor escudo standard méltó megbirkózik a rossz utak és a rendszeres utazások soha visszavonulást, mielőtt az akadályokat.
Mellesleg gépeken '97 zárak (hub) nem minden esetben, én nem egy nem látta. ami nagy kár, az egyik lehetőség van kiválasztva, és az első légcsavar, szűkítő meghajtó most forog folyamatosan, jó, bár továbbra is lehetséges, hogy a korábbiakkal.
A változások érintették kivéve egy civilizált, városi szervezet, amely valahogy kár áthajtani a bokrok és a vizes élőhelyek, sőt egyes helyszínek: először, ahelyett, hogy a kormánykerék karok trapéz megjelent rake. ami kezelése sokkal kényelmesebb, és pontos, de fennakadt a roadless közelebb a SUV. Másodszor, az eredeti helyett kar tartja a híd volt a szokásos „Panhard”. Sokkal több változás az utastérben, és minden hiányosságainak rejlő utastérben az előző modell: fülke szélesebb, ott karfa az első üléseken, a változó a magassága a kormányoszlop, egy halom doboz és kesztyűtartók, háttámla hátsó sidushki vált sovány észrevehetően nagyobb szögben - volt kényelmes aludni, és sok mást a kis dolgokat, amelyekről ismert, élvezetes.
És most a legkellemetlenebb változása: - az ár a friss test lehetővé teszi, hogy kapcsolja felé fordította a fejét az idősebb terepjárókat.
Mit adott nekem személyesen birtokában Eskudikom: először toyotovskie megszabadulni a függés - a márkával autók nem nyilvánított saját erőfeszítéseit. Kaptam egy csodálatos szabad mozgás, folyamatosan térkép Megjegyzés a kesztyűtartóban. szélét. dobta ruhát, kidugta a pontot, és menj nem kell aggódni a bevált módon, olyan érdekes, mint a múlt nyáron nem voltam. És végül ő testesítette régóta álma birtokló egy dzsip, és az a tény, hogy ő volt a „baby” csak növeli a lelkesedést.
Végül egy fontos pont. autó határozottan kell mosni, lehetőleg közvetlenül a listán (test, futómű, sebességváltó, ...), akkor csak meg kell hagyni egy kis tüzet a víz a palackban, hogy-lesz, mint az egészségügyi engedélyek dobja őket egy autó, ami előfeltétele „maradványok” kell legyen a palackból (ez nem számít amit a számla), amelyből ittak autónként.
Lehetőség van arra, hogy a kapcsolat a Padzherik nem létezik Éppen ezért elhanyagolt hagyomány-jel.
Fotó: Az egyik az egységes utak, tavaly nyáron. Sajnos nem volt „sí” és egy sátorban kellett rögzíteni csipkedte az ajtót, és belépett a tető és a napellenző homok tartalékok karcolásoktól.