Teljesítmény és nyomaték a kerekek - Autokadabra
VW Polo GTI DSG7 mezőbe. A maximális sebessége 229 km / h
Nyomaték és a teljesítmény a kerekekre
Hatalmat a kerék tengelye körülbelül egyenlő a teljesítmény a motor kisebb az átviteli hatékonyságot és a forgó alkatrészek között a kerekek és a motor. Moment is nagyban függ a kiválasztott sebességváltó. Abban a pillanatban a kerék tengelye egyenlő nyomaték a motor, szorozva a termék a áttétel az átviteli dobozt, és a fő eltérés pár. Mindegyik átviteli jellemzi a áttétel, egyenlő az arány a fogak száma a fogaskerekek. Magasabb átviteli áttétel lehet kevesebb, mint egység, hanem csökkenése miatt a differenciál pár van a kerekek is továbbítani nagyobb nyomatékot. A sebesség a kerekek elfordulását esik egyenes arányban az időt. Akkor is meg kell, hogy vegye figyelembe a hatását a sugara a kerekeket. Minél nagyobb ez, annál kisebb nyomatékot a motor alkalmazzák mozgatni az autót, de annál gyorsabban fog menni.
Tekintsük átvitt nyomatékot a kerekek, attól függően, hogy az adást.
Az átvitel egy áttétel az első átviteli egyenlő 15,53. Ez azt jelenti, hogy a pont a tengely lesz szorozva csaknem 15 alkalommal. Mert pont a motor 250 Nm pillanatban RV egyenlő 3880 Nm. De amikor a maximális szögsebesség a kerék lesz 419 / perc motorfordulatszám 6500 és lesz okozta a maximális sebesség az első adást.
Tekintsük az idő függvényében a sebességet. Egy lemez paramétereit és 7Jx17 abroncs profil 215/40 kerék sugara 0,3 m. Ismerve a szögsebessége a kerék könnyen kiszámítható a jármű sebességét.
Függőség a pillanatban a kerekek a jármű sebessége
Megjegyezzük, hogy az első fogaskerék a kerék ha a motor fordulatszáma 6500 fordulat / perc-nél nagyobb a teljes körű második sebességfokozatban. Bár az idő a motor nem éri el, ha áttért második fokozatban. Ez azt jelenti, hogy annak érdekében, hogy mentse a maximális nyomaték a kerekek váltani az első a második ér, ha a motor leáll ellen fordulatszám-határoló, annak ellenére, hogy már eltelt, és a maximális nyomaték és maximális teljesítmény a motor.
Ugyanez igaz a második átviteli elő, és a harmadik hajtómű áttételt úgy választjuk, hogy az idő a shift (menteni a legnagyobb nyomaték a kerekek) tolódik a korábbi lendület, és megy valahol a régióban a legnagyobb teljesítmény.
Üzemanyag takarékos üzemmód
Mode maximális üzemanyag-takarékosság jellemzi mozgása alacsony fordulatszámon. Miután felemeli a sebesség meg kell nyitni a gázt, és hagyta, több levegőt a motor. Arányos növekedését a levegőben emelkedni fog, és az üzemanyag-fogyasztás. Ugyanakkor, egy magabiztos kört kellett menni a maximális nyomaték. (Ráadásul a motor maximális nyomatéka fejlődő fog működni gazdaságosabb, mint akár alacsonyabb sebességgel, de megy „vnatyag”). Ehhez szükség van a sebességváltás, így a motor sebesség a következő átviteli területen belül (eleje polcok) maximális nyomaték.
Tekintsük függőség jármű sebességét a motor fordulatszáma a különböző fokozatokat az üzemanyag takarékos üzemmódban.
intenzív túlhúzásnál
Gyorsuló jellemezve azáltal, hogy az RV volt a legnagyobb pillanat. És mint láttuk, attól függően, hogy az áttételek lehet a pillanattól kezdve a kerekek a jelenlegi átviteli több, mint a következő, de abban a pillanatban a motor kisebb, mint a másik fordítva.
Negyedik hónap menni Varick (INVECS 3) - így az optimális idő jön csak után 30-40 mph. És általában nem arra tervezték, agresszív vezetés. Ő ad jó gyorsulás sebességgel, de a gyorsulás nulláról. Plusz, akkor nem ajánlott, sőt tépje fel a semmiből. Tovább lehet, hogy tévedek, de az az érzésem, hogy csak úgy éreztem, az elején és a 0-20 mph átalakító „tekercsek”.