Modern motorteljesítmény és a nyomaték
Kirill Belonogov, 24 éves
Vezetek Daewoo Nexia ™
Tyumen, Oroszország
Több mint egy évszázada, belsőégésű motorok használata szinte minden területén a közlekedés. Ezek a „szíve” az autó, traktor, dízelmozdony, hajó, repülőgép, és az elmúlt harminc évben jöttek, hogy képviselje egyfajta fúziója a legújabb eredmények a tudomány és a technológia. már ismert, ilyen feltételek váltak hozzánk a teljesítmény és a nyomaték és a szükséges kritériumát a motor teljesítménye kapacitást. De hogyan lehet megfelelően értékelni a lehetséges a motor, amelynek a szemünk előtt csak csekély számú műszaki jármű adatait? Remélem nem fog támaszkodni a biztosítékok eladó forgalmazási megvásárolt egy autó elég erős, és teljes mértékben megfelel neked? Annak érdekében, hogy ne sajnálom, hogy nem nyereséges megszerzése kérelem olvasni az alábbi feltételek szerint.
Sokáig építeni, az áruk, valamint a személyszállításra használt emberiség mindenféle mechanizmusok és eszközök. A találmány a több mint 10 ezer. Évekkel ezelőtt a kerék, mechanika, az elmélet jelentős változáson ment keresztül. Kezdetben kerék szerepe csökkent csak a közhely közegellenállás csökkentését (súrlódási erő) és a fordítást a súrlódási erő a gördülési. Természetesen tekercs kerek sokkal kellemesebb, mint hogy húzzon egy négyzet! De a minőségi változást, ahogy a kerék alkalmazása történt sokkal később, köszönhetően a megjelenése más zseniális találmány - MOTOR! Az apa a gőzmozdony, gyakran nevezik George Stephenson, aki épített híres gőzmozdony 1829-ben „Rocket”. De még 1808-ban, az angol Richard Trevithick bemutatta az egyik legforradalmibb találmánya történetében az első gőzmozdony. De az általános öröm Trevithick építette az első gőzhajtású jármű a forgalmat, és akkor csak arra a következtetésre jutott o gőz. Így az autó egyfajta őse a motort. Sajnos, a sorsa a felfedezője, Richard Trevithick, sőt, sok mérnök, de volt egy szomorú üzletemberek. Eltörte sokáig élt száműzetésben, és szegényen halt meg. De ne beszéljünk szomorú dolgokról ...
A mi feladatunk -, hogy megértsék, mi a nyomaték és a motor teljesítményét, és ez sokkal egyszerűbb, ha emlékszel a készülék motort. Amellett, hogy a passzív jeladó súrlódás egyik formából a másikba, a kerék kezdett végezni egy másik feladat -, hogy megteremtse a vezetés (vontatási) erő, azaz kezdve az út vezet egy kocsi. Gőznyomás hat egy dugattyú viszont nyomást gyakorol a rúd, az utóbbi forgatása a kereket, ami egy nyomatékkal. A jármű kerekének forgása hatására a nyomaték okoz erőt pár. Egyikük - a súrlódási erő a vasúti és a kerék - mintha taszította vasúton ezelőtt, a második - a legkeresettebb húzóerő átadódik a keréktengely keret részei a motor. A példa a motor is megfigyelhető, hogy a magasabb gőznyomás ható dugattyú, és rajta keresztül - a hajtókar, annál nagyobb a tolóerő tolja előre. Nyilvánvaló, megváltoztatja a gőznyomás, kerék átmérője és a helyzet a hajtórúd való kapcsolódási pontot a kerék központjában, lehetőség van arra, hogy módosítsa a hálózati és a motor sebességét. Ugyanez történik az autóban.
A különbség az, hogy az összes erők az átalakulás végzik közvetlenül a motor. A kilépés belőle, van egy forgó tengely, vagyis ahelyett, hogy az erő toló mozdony előre, itt kapunk egy körkörös mozdulatokkal a tengely az előírt nyomatékkal - Nyomaték. És a teljesítményt, amelyet a motor -, hogy képes forgatni a lehető leghamarabb, ugyanakkor létre tengely nyomaték. Majd jön egy jármű hajtáslánc (átvitel), amely a nyomaték a módosításokat, amikor szükségünk van, és vezet a hajtott kerekek. Ez csak érintkezik a kerék és az útfelület nyomaték „finomított” újra, és válik a húzóerő.
Nyilvánvaló, hogy a húzóerő előnyös, ha a legtöbbet. Ez biztosítja a szükséges intenzitású gyorsulás, névlegesíthető, és felhúzni több ember és a rakomány.
A műszaki jellemzői az autóban paraméterek, mint a motor fordulatszáma a maximális teljesítmény és a maximális nyomaték nagyságát és teljesítmény és nyomaték. Jellemzően, ezek mérik, illetve a percenkénti fordulatszáma (min -¹), kilowattban (kW), és Newton (Nm). Meg kell tudni, hogy pontosan megérteni a nagy sebességű külső motor teljesítményét.
Ez a grafikus ábrázolás a teljesítmény és nyomaték a főtengely fordulat. A legjelentősebb alakja a nyomaték görbe, nem érték. Mint korábban a legnagyobb eléri a több üreges görbe növelésével csökken a sebesség (azaz a motor továbbra hajtómű), a megfelelően tervezett és a motor jár. Azonban kap a motor teljesítménye elég nagy mozgásteret, a nagy forgalom és egyenletes és stabil nyomaték széles fordulatszám-tartományban, megoldani. Ez arra irányul, hogy a használata a különböző nyomás rendszerek, elektronikusan vezérelt üzemanyag befecskendezés, változó szelepvezérlés, tuning a kipufogórendszer és számos egyéb tevékenységek.
Nézzünk egy példát. Meg kell legyőzni a nő, és növeli a mozgási sebességét (hogy eloszlassa az autót, mielőtt felemelné) nem lehet, mivel az útviszonyokat. Ahhoz, hogy a lendület a mozgás kell növelni a tapadást. Gyakran olyan helyzet, hogy úgy néz ki, mint ez, a mellett a gáz nem biztosít nyereséget tapadást. Ez okozza a csökkenést sebességet, és ezáltal a motor fordulatszámát, amelyhez további csökkenés a tapadást a meghajtott kerekek.
Tehát mit kell tenni? Hogyan támogatja a legtöbb vonóerő kis sebességgel, amikor a motor „nem húzza”, azaz nem biztosít elegendő nyomatékot? Hatékony átvitel. Manuálisan vagy automata sebességváltó magát, a változás áttétel, hogy a vonóerő és a sebesség az ideális arányban. De ez a további kellemetlenséggel vezetést. A végkövetkeztetést: jobb lenne, ha a motor maga állítjuk dolgozni az ilyen helyzetekben. Például, ha a meghajtó emelkedik. Az erőssége az ellenállást a jármű mozgása növekszik, sebesség csökken, de a vonóerő adhatunk megnyomásával keményebb a gázpedált. Automotive Design értékelése ezt a paramétert használják, a „rugalmas ENGINE”.
TECH. INFORMÁCIÓ
CARS
vonás
Audi A6 2.0T
BMW 523i
mercedes E200
Kompressor Classic
Motortípus / hengerek száma
Row / 4
Row / 6
Row / 4
Hengerűrtartalom az cm³
1984
2497
1796
Teljesítmény, kW (LE) / rpm
125 (170) 4300
130 (177) 5800
120 (163) 5500
Nm Max nyomaték / fordulatszám
280/1800
230/3500
240/3000
Saját tömeg / kg teherbíró képesség,
1661/439
1583/427
1625/480
átvitel
elsőkerék-hajtás
6 sztúpák. ILAC
hátsó hajtás
6 sztúpák. ILAC
hátsó hajtás
6 sztúpák. ILAC