Sportos motor a klasszikus
D - a henger átmérője; d - átmérője a hajtókar csapágy; H - a henger magasságát; L - központ közötti távolság hengerek
Mivel a Pyaterochka kerül átalakításra egy haldokló hattyú harcban rally autó, egyre sújtja a gondolataim, hogy milyen motor lesz az ideális autó ár / teljesítmény arány, illetve ár / teljesítmény, hogy úgy mondjam. Szeretnék építeni egy olyan motor, amit húz, mint egy csorda veszett lovak, és a költség nem több, mint egy millió rubel. Véleményem rally autó szükséges felvenni a sebességet gyorsan és gyorsan elveszíti, míg a végsebesség nem olyan fontos, mint amilyennek látszik.
Rapid beállított fordulatszám - egy sor főtengely fordulat megkönnyítheti alkalmas hangolt sebességváltó - connivent rövid arányok CAT. Ezért a motort működnek együtt egy rövid főfogaskerék, például 4,78 vagy 4,44. De a motor nem gyorsan pihenni a cut-off és megkövetelik a következő adás, és így meg kell vezetni egy hosszú idő, és nem biztos, hogy lendületbe a kifejezés „hosszú ideig, és biztos”, mármint a nagy motorfordulatszám és széles forgatónyomaték polc biztosan állítsa be a nagyon magas frekvencia. Add konkrétumok, amit mondtam, szeretnék vezetni bármelyik sebességben gyorsan és visszavonhatatlanul egyre Legalább 8000 ford / perc. Széles polc nyomaték minket jóindulatúan és nagylelkűen, hogy egy nagy motor hengerűrtartalma, és emelje ugyanez ezredben korábban elérhetetlen magasságban segít csökkent tehetetlensége forgattyús mechanizmus és a megfelelő konfigurációt az időzítés. Szintén kitérni tények növelik a nagy lökettérfogat a dugattyú löketét (viszketés ellátási főtengely hajtóműves 90mm, ezáltal növelje a hangerőt 1.9 l.), És csökkenti a tehetetlenség csökkentő forgattyús mechanizmus tömege (vékonyabb maga főtengely, hajtókarok és a lendkerék követett kiegyensúlyozó jegyzett). Nagy dugattyúlöketét két további előnye van: mivel egy forradalom a motor dugattyú fog utazni egy hosszabb távolságot, akkor növelje a sebességet, amellyel a dugattyú mozog a tetejétől az aljáig holtponton, így lehetséges lesz, hogy a gonosz tengelyek nagy emelési cam nélkül félve így, a szelep találkozik a dugattyú; növekedése felveti a lökettérfogat az égéstér fölött a dugattyú az alsó holtponton, amelyek növekedéséhez vezet a sűrítési viszony, mivel a tömörítési arány az arány az égéstérben mért volumen a dugattyú fölé a alsó holtpont térfogatának az égéstér felső holtponti. Nagy dugattyúlöket képes befogadni a magas képest blokk 21213 VAZ 2130 VAZ hengerblokk (cilinder átmérő 82 mm „Nivsky dugattyú” blokk 215,9 mm magas, amely nagyobb, mint a fele mm „213 blokk). A szabványos 84 mm-es során a dugattyúrudak motor csomagolható egy központ közötti távolság fejek 136 mm, mint a forgattyús sugara növekszik 3 mm, meg kell rövidíteni a hajtórúd ugyanazon 3 mm. Amikor lerövidítve a rúd mentünk az extra súly rudak, de nem sokkal. Az egyértelműség kedvéért, a konfiguráció a fenti akkor hozza az alsó jövőben sportmotora:
A motorblokk - VAZ 2130
Dugattyú - szabvány
henger átmérője - 82 mm
A dugattyú lökethossz - 90 mm-es
Hajtókarok - 133 mm
Munkatérfogat: 1901 cm ^ 3
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Találni azt Drayv2! Gyógynövény Eugene! OOOOchen művelt ember! Tanácsot!
Tochi alatt 84 mm, és tegye a térd 84mm! ugyanolyan térfogatú, de kiderül, hogy szórakoztató! SCHA küldjön egy linket!
Tedd priorodvizh, 16 szelepes) nézd tazovoda hétköznap, van ez a Motion 280 kabyl kachnuli.a információt szerelése prorodvizhkov klasszikus hiányzik)