Tesztvezetés A Renault Koleos 2019
Több mint egy év után a világpremierje a pekingi autószalonon új zászlóshajója SUV Renault - Koleos jön az orosz piacra. Hoz kifinomult stílus Renault új üzletág az osztályban SUV, Koleos válni záróakkordjaként modern terepjáró a francia vonalat, amely már négy autót
Szöveg: Vladimir Makkabeusok
Erőfeszítései révén a Renault-Nissan, már régóta megszokott ízét francia ételeket japán utóíz. Francia vágy az eredetiség és a kifinomult stílus, japán aszkéta gépjárművekben - valóban robbanásveszélyes keveréket. Bármilyen torzítás egyik vagy másik irányba fenyeget katasztrófa. Azonban aggodalomra már sok éve irányítja elég elegánsan kiegyensúlyozó ezen a szép sorban, átadva a hegyi bestseller a másik után.
Vízszintes hátsó lámpák egy hangsúlyos háromdimenziós hatást csúszik a szárnyak, még vizuálisan bővülő autó
A javított a automatizmus „konyha” Carlos Ghosn süt rájuk, mint a cukrot. Természetesen a közös platformok és alkatrészek, Építőipari szolgáló francia és japán ételeket aggodalom nem olyan egyszerű. És ha azt tervezi, egy szép takarmány az asztalra, hogy ez több sikeres, a célba miután megkóstolta ezeket az ételeket néha szinte azonos marad. Nem mondhatjuk, hogy a kellemetlen, egyszerűen hasonlóak. Tartott a finn premier teszt az új generációs Renault Koleos csak megerősítette ezt az elméletet, bár a kínálat egy új köretei tűnt számunkra nagyon eredeti és a francia ínyenc.
Ülések első ülések túl rövid a kényelmes illeszkedést hosszú fogások
Miután túlfolyó erőfeszítéseket Duster és az ő „testvére metrosexual» Kaptur C-szegmens vonal terep Renault Koleos fordítás, az első generációs létezett valahol a térben az osztályok között a C, D, a legnagyobb szegmense a pályán volt elég ésszerű. Hatásának növelése, a Renault csak be kellett zárni az „egész tábla” a SUV piacon, annál inkább, hogy a D-szegmentált az elmúlt 10 évben ki magát az egyik legdinamikusabb a fejlődést a piacon, hozzátéve összesen 63%.
A maximális összeg Renault Koleos hátfal eléri 1690 l
Nem kevésbé logikus lépés volt, és a külső formaterv, az új Koleos prémium alatt Renault tartományban. A hasonlóság az új nagy crossover és soplatformennogo kiemelt üzleti limuzin Talisman észrevehető első pillantásra. Azok kifejező vízszintes vonalak és a rövid túlnyúlás, ugyanaz a stílus, a design az első a jármű és a hamis hűtőrács masszív krómozott logó, új all-LED-es fényszóró Pure Vision (technológia 20% -kal erősebb fényt patak képest galogenki) és a C-alakú bumeráng futó „szempillák”. A hátsó LED-es lámpák, használt EDGE Light technológia, amely létrehoz egy hangsúlyos háromdimenziós hatást. Áramló szárnyak vízszintes hátsó lámpa vizuálisan kiterjesztett méretei az autó, és a hatalmas 18 colos kerekek párosul alacsony tetővonal kölcsönöz brutális SUV dinamikusabb formában.
Az első az autó úgy néz ki, nagyon hatásos, mert a hatalmas hamis hűtőrácsot és raznoploskostnym „Boomerang” fényszóró és csövek protivotumanok
Otthon belső részlet - nagy függőleges lemez
A Dutchman Nehéz egyet! Visual bemutatása az új Renault ételeket magasságban. Az első kérdés merülhet fel, ha elkezd megismerkedni annak összetevői részletesebben.
A szerkezet a központi alagút tekintve nagyon eltérőek a kapacitás és kesztyűtartók
A kombináció az egyik legnagyobb az osztályban tengelytáv (2705 mm), amelyek nagyon előnyös elrendezés a kabin teszi Koleos legtágasabb a szegmensben, átrakását a kategóriába azok a gépkocsik, hogy úgy tűnik, hogy belül nagyobb, mint kívül. Ezért - egy tágas csomagtér modul, amely növelhető az átalakulás c 538-1690 liter, és példátlan első térbeli kényelmet biztosítanak a hátsó utasok lába, ami növeli a hatást a homorú keret háttámlák az első ülések. Egy hatalmas panoráma tető területe 0,8 m2 kitölti a belső levegő, mint a francia habcsók. A valóságban azonban az érzés még mindig nagymértékben megtévesztő. Ez nem olyan kényelmes, minden Koleos belső ömlesztett magas utasok benne. Az ok - nem okos tervezés az első ülések és a hátsó kanapén. Vízszintes párnák első tűnt, hogy nagyon rövid (bár motoros a hat irányba, amelyek közül egyik sem poplitea tenyér a beszéd, persze, nem), ami számukra nagyon kényelmetlen a hosszú utazások. Ami a második sorban, ott nyurga utasok egyszerűen fekszenek a fejüket a mennyezetre. És ez annak a következménye, nem annyira kedvező, alacsony dinamikus vonalvezetése Koleos tető, milyen nagy lelkesedéssel a francia „színházi stílus” utasok egy emelt a jobb láthatóság érdekében a második sorban.
összkerékhajtás rendszer - Adaptive: Lehetővé teszi a meghajtó áramkör saját belátása
Ami igazán elégedett a belső és ergonómia az új Koleos, így soha nem látott széles ajtók (bejárati ajtók nyitva 70 °, hátsó - 77 ° C), és akkor is hatékony védelmet szerkezeti küszöbök ajtók portól és egyéb szennyeződésektől.
A hátsó kanapé jelentősen emelkedett felett az első sor: ez a „színház” ülőhely biztosítja az utasok jobb láthatóságot, hanem arra kényszeríti őket, hogy felfeküdjön a fejét a mennyezet
A belső kialakítás uralják egyenes vonalak, lekerekített szárnyvégeken. Háromszög fogantyú oldalán a középkonzol jelölje ki a terepjáró képességgel a Koleos. Renault stílusban vezethető egyértelműen. Az alapvető hangulat az utastérben készletek, persze, egy hatalmas függőleges 8,7 hüvelykes tábla többfunkciós multimédia rendszer R-LINK 2. Általában egy sor elektronikus rendszerek és a kiegészítő Koleos bővült képest az első generációs, de nem annyira, mint várható lett volna. Így a francia zászlóshajó SUV-még nem adaptív sebességtartó automatika, amely elérhető a legtöbb az osztálytársaik. Ellentétben a Nissan, a Renault - megelőlegezve a negyedik generációs autonóm rendszerek állványok - úgy döntöttünk, hogy nem pazarolja az idejét „állott étel” harmadik generációs, így az adaptív sebességtartó és sok más modern elektronikai segédeszközök csak akkor lesz elérhető az első restyling az új Koleos.
Amellett, hogy a frissített multimédiás Koleos kapott egy prémium Bose audiorendszer 12 különböző méretű hangszóró, a mélynyomó és az erősítő digitális hangprocesszor. Van még egy olyan rendszer térfogati kompenzáció motor hang. De a hangszigetelés a kerékjáratok, az aggodalom, a hagyományok, néhány feledésbe merült. Mivel szinte minden esetben a Nissan és a Renault gyakran normális szigetelés, az is valószínű, hogy úgy tűnik csak az első restyling. Ezzel szemben az akusztikus kényelmet biztosít a szán nehezebb megtalálni hibája, és nem éri meg a zűrt. A felfüggesztés van hangolva szinte tökéletesen a szabványok a szegmens: közepesen kemény, nem teszi lehetővé a nagy SUV a swing aktívan nyelési tehetetlenség, de kiderült, hogy meglepően nagy energiaigényű.
Ezzel szemben a világ többi része a piacunkon Koleos kerül bemutatásra csak összkerék-hajtású változat az All-Mode 4x4i kizárólag új adaptív fokozatmentes CVT variátor X-Tronic. Erre azért került sor annak érdekében, hogy feloldódjon el Koleos fiatalabb francia SUV Kaptur és Duster.
Önmagában az új variátor csoport elég jó, és adaptív. Ebben, például, egy új algoritmust alkalmaznak változik az áttételi arányt: a gázpedált lenyomja több, mint egy harmadik lépésben variátor szimulálja kapcsolási, mint egy hagyományos automata sebességváltó. Ebben a CVT X-Tronic biztosítja a zökkenőmentes váltás a sebességfokozatok, állandó sebességgel lehet optimalizálni a motor fordulatszámát, és lehetővé teszi a vezető kiválassza kívánt 7-fokozatú szekvenciális kapcsolási mód, és használja a motorféket. De minden előnyét az új variátor Koleos még mindig maradt nagyon figyelmes. Egyértelmű, hogy a feláldozása nélkül az átviteli forrás, belőle nem tud menekülni. De ez kétszeresen szerencsés, hogy Oroszországban a francia SUV jön nélkül, manuális sebességváltó. Ez a változat az MCP során a finn vizsgálat tűnt számunkra a legtöbb szerves és érdekes egy nagy francia kupé.
Kormánylapát néhány laza, de egy SUV egészen elfogadható. Motor reakció változatban CVT CVT lényegében csak beállítások