Orosz A Renault Koleos 2019 első ülés
Tálalás egy felhő kékes szmog Pekingben, hogy az arany kupolás, zlatoparkovochnoy Moszkva - több tízezer kilométert. A otvorotka a Sárga-tengeren, a sivatagok Mongólia, a fenséges Bajkál-tó, Altáj-hegység - az egész tucat. Először bemutatta a világ tavalyi pekingi Auto Show, az új Renault Koleos ért minket most. Kizárt, sétált, múló napi 30-40 kilométert szépségén megkérdőjelezhető kínai északi és igaz - az orosz útszakaszt.
Tény, hogy hajózott nekünk a hajón. Nem csak egy hajót, a hajó, nagybetűvel - Giant konténerszállító hajó. Koleos alig látható rozsdás bordás fém téglatest törékeny tartózkodási elkerülhetetlen az ilyen műholdak esetekben - a sirályok, delfinek, bálnák ... Ha az utazás átmegy egy poláris szélességeken, talán nem látta a hatalmas narvál, agyarai átható jeges vízoszlop, sem a szovjet tengeralattjáró „Pioneer”, csendesen mozgó mélységben egy felhő radioaktív gőz.
Ha a tartályt építettek? Természetesen, a hajógyárak Samsung Heavy Industries, az egyik legnagyobb hajóépítő vállalatok Dél-Korea elfoglalta az építési óriás hajók. Nem csak a legnagyobb tartályhajó osztály Q-Max és a Q-Flex, hanem a legtöbb grandiózus minden zöld és kék bolygó lebeg lehetőség - 488 méteres szörny Prelude FLNG - Mobil üzem termelése a cseppfolyósított földgáz, létre a Royal Dutch Shell dolgozni az offshore területeken.
Ön kérheti - miért tartályos, narvál agyara azok szelíd és a Samsung cég, sőt a borítóján ez középszerű felülvizsgálat flaunts szóró ónos crossover a Renault francia márkajelzéssel az eleje. Van egy választ. Minden, ami született Koreában, hogy egy kapcsolat vagy egy szerencsés-Goldstar (más néven LG), vagy a Hyundai, vagy a Daewoo, vagy - meglepő módon - a Samsung. Sem kivétel - a hős a felülvizsgálat, az eddig tompa fénye „erős és izmos vonalai a test” (én nem jön, és a fordító a sajtóközlemény) résen keresztül egy fedett kis tengeri só virtuális konténer.
Dél-Korea, Koleos ismert, mint a Samsung QM6 (előző generáció alatt forgalmazott legkevésbé kellemes koreai fül rövidítése QM5). A reggeli frissességet ország QM6 harcolnak a megnyert ügyfelek Hyundai Santa Fe és Kia Sorento, és ez jól - néhány hónapig autóeladások megüt a top 20 a piacon. A második kiemelt piaca „Koleosa” - a Mennyei Birodalom, ahol kitérő drákói importvámok növény közös vállalat Dongfeng-Renault-ben épült, célja, hogy készítsen 150.000 jármű évente (azzal a lehetőséggel, hogy megduplázza a hangerőt, ha szükséges).
Nézzük a Koleos, könnyű azt hinni, hogy ő teremtett, különösen a fogyasztók számára Ázsiában. Kidolgozott kontúrok, utánzás légbeömlő az első ajtók, kombinálva a fényszóró króm csík öntvény, hogy egyszer folyt le a lökhárító görbe „Jaws” LED-es nappali fények ... és Koreában és Kínában az elmúlt évtizedben tettek hatalmas ugrás (most már hogy nemcsak a „nagy ugrás” Mao nagyapa).
Az életszínvonal gyorsan nőtt ezekben népességű országokban. Fogatolt utat engedett a modern autók. Ehelyett primerek széles beton autópálya többszintű csomópont. De itt van a gondolat, a design még ... egyedülálló.
Ha volt Kínában (vagy egyszerűen tanult standokon szolgáltatott az ország gépkocsi tartozékok), akkor meg fogja érteni engem. „Népi” autó egy motor show valahol az ötödik Ring Road pekingi eladott elképzelhetetlen sapkát lemezek, szellőzők, párnák, króm bélés a kilincsek és mindazokat, akik annyira szereti egyes vásárlók az orosz tartományban, és lehetővé teszi fáradt vezetők szalonok megy a munkából, és egy füst szünet, üljön be egy vadonatúj Audi.
Mögötte Koleos ez nem néz ki olyan kifejező, hanem a nyugat-európai rövidség vele, mint a pekingi gyalog. Renault cég, bár megjegyezte, az elmúlt overdizaynerskimi megoldásokat lehet tolni egy normális ember a vásárló a jó a jármű paramétereit, de itt úgy néz ki, a „pán-ázsiai” trend - az autó úgy néz ki, mint ugyanabban az időben és az Acura, és a különböző alkotások VAG (különösen a régi Audi Q7, ha közel valami szinte konvergáló egy embléma Renault sarkok karikatúrája ferde hátsó lámpák).
És annak ellenére, hogy a Koleos profilban, könnyű észrevenni a hasonlóságot egy másik autó, épített azonos platformra Renault-Nissan közös modul család (CMF-CD) ennyi, Nissan X-Trail a jelenlegi generáció.
Ez a platform összehozza több modell a francia-japán szövetség: Nissan Qashqai (J11), a Nissan X-TRAIL (T32) / Nissan Rogue (T32), a Nissan Pulsar (C13), Renault Espace V, Renault Kadjar, Renault Talisman / Renault Samsung SM6, Renault Mégane IV, Renault Scenic IV.
Részeként Koleos és X-TRAIL méretekben csaknem iker - teljesen azonos tengelytáv (2705 mm). Különbségei miatt a tervezés Koleos 3 cm hosszú (4672 vs. 4640), és a 2 centiméterrel szélesebb (1843 vs. 1820 mm). „A francia” alatt a (1687 vs. 1710 kivételével tetősín). Hasmagasság azonos - 210 mm.
Te találtad ki, gyakorlatilag ezek az autók is sok közös. Itt van ugyanabban a szuszpenzióban (újrakalibráltuk az új súlyelosztás a test), az azonos összkerékhajtás átviteli egy lamellás elektromágneses tengelykapcsoló összeköti egymással a hátsó tengely, az azonos motorok.
Bent a különbség az X-Trail és Koleos sokkal több, mint a műszaki adatlap. Az ideális autó, a szempontból az ázsiaiak, hogy nyilvánvalóan luxus külső és töltött elektronika benne. Ezért olcsó „kínai” multimédia balalajka hét hüvelykes táblagép, és kék megvilágítással műszerfalon világít az egész belső teret. A belső tér Koleos, már ismerős Renault Tailsman, amely megfelel a trend, de az „ázsiai” itt nem domború, és úgy néz ki, természetes.
Már az adatbázisban (ami nekünk nem szállítja) költség multimediyka a képernyő 4,2 hüvelyk, és a felső verzió divatos rendszer R-Link 2 függőleges képernyő, majd 7 vagy 8,7 hüvelyk. Persze, nem Tesla, a 17 hüvelykes szörny, de még mindig nem rossz.
A hatalmas (8,7 hüvelyk képátlójú) „tabletta” egy teszt gép támogatja a multitouch működik él, van egy jó felbontású és széles körű testreszabás. Beállíthatja egy sor kimeneti adatok, a fényerő és a színek, a környezeti megvilágítás a képernyő (a fordítást, azonban míg jambs, gyere hiszem, hogy egy ilyen „pozitív” vagy „negatív” szín).
A belső világítás, színváltó háttérrel és alapvető elektronikus műszerfal, festett a hét hüvelykes képernyő előtt a vezető, mi több, meg lehet változtatni a témát, és annak végrehajtását, például megjelenik a fő idővonalon vagy fordulatszámmérő vagy sebességmérő, vagy mindkettő együtt.
Meg kell mondani, hogy a rajz elektronikus priborok fiúk Renault elfogyasztott több mint egy kutya fajta nureongi élelmiszer, így többet vártam. Véleményem szerint minden lehetőség kiállítva Koleo rusztikus megjelenés, és a képernyő nem hatékony, például lehetetlen levezetni a navigációs adatok, illetve a média rendszer (vagy én nem találtam meg a beállításokban). Nos, legalább ott van a pillanat, az elosztó a fény a tengelyek mentén -, de ez túl kicsi és kezdetleges. Számomra az ideális ebben az összefüggésben - a „virtuális pilótafülke” Audi.
Mindazonáltal a zene jól hangzik Koleos - köszönhetően a tisztességes akusztika Bose logó egy saját fejlesztésű erősítő a pótkerék. Megjegyzem, hogy a hang Bluetooth protokoll már sokkal rosszabb minőségű, mint a flash. Remélhetőleg, ez a „bug” előkészítési mintát. A másik dolog az, hogy a törekvés a funkció a tabletta mérnökök elbújt a belek és a kiemelt funkciók, például az összes lehetőséget, kivéve üvegfúvó, valamint az intenzitása a ventilátort. A térfogatot vagy a vezetés egy cég joystick, egy kis érintőgombok oldalán „lemez”.
Ezért kezdtem a felülvizsgálat elektronikával? Valószínűleg azért, mert a többi hétköznapi. Bár a belső funkcionális és harmonikus nevezte egyedi design nem. Mindezen megoldások már láttuk valahol ... Négyszög középkonzol nagyképernyős enyhén utal a prémium kategóriás, valamint részleges bélés bőr ernyő műszerfalon. Amikor tapintási és egy közeli vizsgálat ekokozha bőr és durva műanyag-túl durva, és durva (különösen a hátsó) és krutilki hőmérséklet és -Easy nondiscreteness. De az ázsiaiak és az orosz vásárlók - jönnek, különösen azért, mert sok versenytársa szalonok rosszabb. És világosan, összehasonlítva a Renault autók, amelyeket értékesített Oroszországban most - Koleos nagy előrelépés, hogy a design a belső, hogy a barát és az ergonómia.
Különösen az orosz piac, a crossover van ellátva a különböző „meleg” lehetőség - fűthető kormánykerék, minden ülésen, szélvédőre. Külön érdemes megjegyezni Renault Start rendszer, amely lehetővé teszi, hogy távolról elindítani a motort, és kapcsolja be a kívánt fűtési. Úgy működik, nagyon egyszerűen -, mielőtt elhagyja az autót tartalmazza a szükséges „melegebb”, és állítsa le a motort. Amikor kezdve a kulcsot Renault Start rendszer aktiválódik újra. Az X-Trail nem olyan, mint chips.
Hátsó elég hely egy magas ember mögött ülő magam. Kényelmi - panoráma tető, fűthető ülés párnák, központi légcsatorna és a két USB-csatlakozó. A törzs rejlik fontos különbség az X-Trail - módosított formája a test nőtt a tároló rekesz, mint 125 liter (600 l vs. 497 L). Rendezzük ülések egy lapos padló - és minél több mint 1690 liter. Fér még egy hűtőszekrény! Under Polycom - a teljes terület. A csomagtérajtó nyitva van, köztük a hullám a lábát a lökhárító alatt.
Mi a lépés? Ne legyen egy autó szakértő, hogy megértsék, amely a motorok érdekes volt számomra a leginkább. Természetesen a két literes dízel! Ez csak egy rendezvény, ahol találkoztam a Koleos, nem egy tesztvezetés a szokásos értelemben vett, és a teljesítményt a gép, és minden arra gyártás előtti mintákat (értékesítése Oroszországban kezdi legkorábban nyáron). Ezért a három motor elérhető, hogy csak egy - az 175 éves lóerős motorja 2.5. Vele Koleos egyre száz körülbelül 11 másodperc alatt üvöltése a variátor - akár állandó vagy időszakos alatt. Váltó képes szimulálni egy hétfokozatú sebességváltó. Box automatikusan bekapcsol, amikor eléri 6000 ford / perc, és le 1000 ford / perc. Kézi válogatás eltolódás az ellenőrző ponton kar, ami szokatlan a visszakapcsolás kell nyomni magam. Hasonlóképpen, ez a fellépés végrehajtása más Renault modelleket.
Hogy fedezze a kátyúk kanyargós aszfaltút, Koleos mutat egy igazán jó komfortérzetet és a megfelelő kezelés - szuszpenzió mérsékelt keménység (az érzéseket - egy kicsit lágyabb, mint az X-Trail), csendesen lenyelte közepes méretű daganatot, és ugyanabban az időben, hogy ne rázza ki a részleteket. Nincs elég energia intenzitása csak a legnagyobb lyukak és fekvőrendőröket, ha azok nélkül kerül sor, csökkenti a sebességet. Igen, az utolsó Koleos szeret sok annak minden lehetőségét „plüss”, de tekintve a kezelése az új modell sokkal érdekesebb - lecsökkenteni a bankok, szerencsejáték gurulás.
A határ az autó várható úszik ki, bizonyítva alulkormányzás - mint a legtöbb az osztálytársaik. Management nem nagyon sportos - kormányzás fény - nulla pustovat, különösen, ha gyorsuló teljes gázzal. Visszajelzés lehetne jobb - megy a határ karjalai szerpentin vágy nem merül fel. Azonban ez a funkció jellemző a legtöbb crossover a kategóriájában. Nos, őket, de a fék - könnyű és szívós, különösen a gumik Continental Ice Kapcsolat 2.
Annak érdekében, hogy a vezető, hogy egy modern rendszer - elrendezés, automatikus váltás a, a távol közelében (lámpák - teljes LED), tárgyak detektálására a halott zónák, parkolók, radar körül, és a tolatókamera dinamikus jegyekkel. És az autó büszkélkedhet nagyon jó, a szabványok osztály, szigetelés - még tüskékkel az aszfalton a teljes fordulatszám tartományban az utastérben lehet beszélgetni anélkül, hogy felemeli a hangját. Csak hallotta a motor harmonikus, majd - intenzív gyorsítás.
Mivel ismeri a Koleos belül történt folyamán rendkívüli vezetési sikerült ellenőrizni a viselkedését egy újonc a csúszás és off-road. Míg geometria és a bevonat lehetővé teszi, autós túrák.
Összehasonlítva fény Duster és Kaptur, az autó nehezebb, és úgy érezzük, minden manőver a mély hóban, annak ellenére, hogy a könnyebb kereket.
Celina, amelyben a „gyerekek” biztosan vágja körök Koleos végzetes - tapad a sodródik ez sokkal valószínűbb, annak ellenére, hogy sem az autók kapcsolás nem túlmelegedhet után néhány húszperces probuksovok. Maximum, amely képes volt elérni az egyik munkatársa -, hogy a sebességváltó a szekvenciális kényszerített kikapcsolt állapotban. Az összkerékhajtás még működik.
A jég, nem hibáztam Koleos - bár természetesen sokkal fontosabb, mint a technika vezetés, a vezető készség. Ezekkel a készségek, hogy kopott a versenypályán vagy a jég pálya nagyon gyors lehet - újra, anélkül, hogy csipetnyi tengelykapcsoló túlmelegedésének, amely lehetővé teszi a zár sebesség legfeljebb 40 km.ch. (Against 80 km.ch. a Duster).
Szóval, mi van az új Renault Koleos? Annak ellenére, hogy az egyedi design, nem úgy néz ki, mint az autó nagyon amatőr. „Színkavalkádját” megoldásnak az első közelebb áll a far lehűl, és az utastérben - és minden átalakul folyamatosan pozitív. De még a modern elektronikus töltelék lesz a vevő a második után az ár.
Az árak az új Koleos míg csak érik az okos marketingesek fejek Renault, de a hozzávetőleges számítás a „ujjak” lehet tenni. Ha az utolsó modellt kínál 1.089.000 p, az új autó lesz sokkal drágább, és megközelítőleg árán X-Trail (egyébként annak csak senki sem vásárol). Az árak az elsőkerék-hajtású X-Trail kezdődik 1.279.000 rubelt, összkerékhajtás autót a legegyszerűbb konfiguráció értéke közel félmillió. A felső változat költsége mintegy 1,9 millió. Mit jelent ez? Az új crossover a francia márka kerül másfél-két millió plusz vagy mínusz. Azt tervezi, hogy lokalizálja az összeszerelési Oroszországban Renault még nem adott hangot, ami azt jelenti, hogy a rendeltetése, hogy egy hiánypótló modell - hogyan is volt elődje, annak ellenére, hogy a pozitív minőségi koreai szerelvény.
A kérdés az, hogy milyen széles ez a hiánypótló, mint egy százaléka a teljes SUV piac Oroszországban, ahol a francia márka vesz a vezető pozíciót a fiatalabb modellek.
Fail összefoglaló. Finomságokat az „ázsiai” design, mint korántsem az összes, és abból a szempontból költségcsökkentés a Nissan úgy néz ki, sokkal érdekesebb, mint a másodlagos piacon. De ha akarsz egy kis „reggeli frissesség” - Nem lebeszélni.
Szöveg és fotó: Artem Achkasov