Szahalin távoli tartomány vagy egy új El Dorado, a tudomány és az élet

Szahalin: távoli tartományok vagy az új Eldorado?

Műszaki tudományok kandidátusa Alexander Osadchy.

Ma Szahalin-sziget, a legtávolabbi része Oroszország, magára vonta a figyelmet, elsősorban azért, mert a sziget, pontosabban annak eltarthatóságát elismerten a leggazdagabb területe olaj és gáz. Itt a kibontakozó nagyprojektek a termelés és értékesítés, és ez a lázas tevékenység éles vita megfelelőségét említett egyedi partnerségi formákat a külföldi tőke, amely először használják és tesztelik azt Szahalin.







Szahalin távoli tartomány vagy egy új El Dorado, a tudomány és az élet

Szahalin távoli tartomány vagy egy új El Dorado, a tudomány és az élet

Szahalin távoli tartomány vagy egy új El Dorado, a tudomány és az élet

Szahalin távoli tartomány vagy egy új El Dorado, a tudomány és az élet

Mint a gazdagnak SAKHALIN Nedra?

Már a kezdet kezdetén - egy kis földrajzi információkat. Szahalin-sziget húzódik észak-déli irányban, közel 950 km; terület - 87 ezer km 2 (Tver és leningrádi régióban), a lakosság -. 600 ezer ember .. A sziget választ el a szárazföldtől Tatár-szoros, fagyasztás télen. A legkisebb szélessége a szoros - 7 km. Szahalin olyan, mintha két részből áll. A legtöbb fejlett és lakott déli része, amely a közigazgatási központ - a város Juzsno-Szahalinszk csatlakoztatott smaterikom vasúti komp Kholmsk - Vanino. Kevésbé lakott északi részén a központban, a város Okha régóta gyakorlatilag elvágták a dél; csak a közelmúltban csatlakoztak az autó autópálya. Ez a helyzet történelmileg érthető. Miután elveszítette az 1905-ös orosz-japán háború, a déli része a sziget volt, átengedte Japán és visszatért Oroszországba csak 1946-ban, miután Japán veresége a második világháborúban. Dél-Szahalin jelentősen luchsheobustroen és élt-in. Ez volt támogatni és enyhe éghajlata jégmentes tenger kikötőjében Korszakov a Aniva öbölben. A déli csúcsától Szahalin Hokkaido szigetén Japán - mintegy 40 km.

Meg kell mondani, hogy az olajtermelés Szahalin végezzük sokáig. A 1928 végén a bizalom „Sakhalinneft” bányászott közelében Ohi 6000 tonna olajat a végén az első ötéves terv -... 240 tonna annyi olajat önmagában északi Szahalin fogyasztani nem tudott, és a nehéz időkben az ország katonai, 1942-ben épült olajvezeték Okha - Sophiisk. Olaj ment a szárazföldre.

Már nyílt területeken és ígéretes szerkezetek földrajzilag hat részre. Megfelelő fejlesztési projektek által megnevezett Szahalin-1 és Szahalin-6.

Mi a PSA és Termelés-megosztási megállapodások

A rajt az olajtermelés a polcon ez szükséges egy nagy beruházás, hogy az ország nem volt. Volt egy kérdés a külföldi tőke vonzása. Menj át a hosszú és nehéz tárgyalások, megállapodás jóváhagyása. A technikai oldalon egyszerű volt - olajtársaságok már volt az olajat offshore, de sok a gazdasági és jogi kérdéseket kellett dönteni, először a feltételeket az oroszországi átmenet a piacgazdaságba. Ezzel párhuzamosan a tárgyalások ment, és a kidolgozása törvényeket. És abban az esetben a projektek Szahalin-1 és Szahalin-2 szerződést írtak elfogadása előtt a biztosító az orosz törvényeket.







Hivatkozva a időrendet.

Szahalin területen, úgy döntöttek, hogy egy olyan rendszer kialakításában termelés megosztási megállapodásokat - PSA. Ez az együttműködési forma jellemzi elsősorban országok fejletlen gazdaságok, amelyek nem rendelkeznek megfelelő erőforrások hosszú távú befektetés a fejlődés a természeti erőforrások és készen áll, hogy kevésbé kedvező körülmények külföldi tőke.

Az, hogy bírálta a PSA és hogy ez milyen mértékben kritika tisztességes? Számos szakértő úgy gondolja, hogy a fejlődés a Szahalin polc betétek megállapodások jöttek létre a rovására az orosz oldalon. Viták nem alábbhagy a mai napig. Különösen sok a kritikák a Szahalin-2 projekt. Valószínűleg, ők csak részlegesen.

Reflektálva a jelentősége alapján PSA megállapodások és miért került sor látszólag hátrány a jelenlegi szempontból, feltételek, felidézni az oroszországi helyzet abban az időben. Unió éppen összeomlott; egy új állam - Oroszország. Ez volt a privatizációs folyamat, de nem világos, hogy miként lehet átvinni a gazdag ásványi erőforrások magántulajdonba és mennyit kell tartani az állami ellenőrzés a használatát. Hiányos jogszabályok a költségvetési hiány, nagy a devizahitelek, az infláció, az alacsony nemzetközi olajárak - ilyen körülmények között polc fejlődés csak megy a vonzereje a külföldi befektetési társaságok. Mindez előre meghatározott, elfogadott, majd társulni a külföldi tőke, ami a legtöbb orosz tapasztalat PSA alapja az olaj projektek, persze, nem volt.

Megjegyezzük, hogy a táblázat alapján került kiszámításra olaj ára 24 $ hordónként. Azóta az olaj ára emelkedett, hanem növelte a berendezés költségét. Ezért a költségeket a projektek évente jóváhagyott.

Meg kell jegyezni, a fő oka a nyereségesség alakulását a Szahalin projektek, nem csak a külföldi befektetőknek, hanem nekünk. A közelben van Japánban, amely nem a természeti erőforrások, a második a világon az Egyesült Államok után az olaj fogyasztó és a világ első fogyasztói LNG. Japán fogyaszt 260 millió tonna olaj és 75 milliárd m3 gáz évente, 80% -a olaj hordozza a Közel-Keleten, a Perzsa-öböl - az út nincs közel! Megvalósítása olaj a közeli Szahalin szigetén, a cég kap jelentős bevétel a minimális szállítási költségek, és pótolnia kell a magas költségek fejlesztése szempontjából a polcon. A közelben van egy gyors tempójú, és Kína, a növekvő energiaigény, amely olajfogyasztás közel van Japánban. Annak érdekében, olaj és Dél-Korea.

Ez amellett, hogy ez az ajánlat polc fejlesztési projektek a helyi lakosok? Végrehajtásuk előtt volt egy kiáramlását lakosság Szahalin. Ezek a projektek megteremtették ezer új munkahelyet. Abban az időben a belépő maximális építési munkálatok a Szahalin-2 projekt, amelynek keretében elfoglalták 12.000 ember (csak az építőiparban a LNG üzem - 6,5 ezer.) .. Az a projekt megvalósítása Szahalin-1 kell, hogy legyen 13 ezer. Man. Később, amikor az átmenet kiaknázása szükséges munka sokkal kevésbé, és nem lesz, hogy ezúttal a munka a következő projekt - attól függ, hogy a kormányzati szervek, hogy elfogadja azokat a fejlesztési Szahalin polc megoldásokat.

Az új mezők - új gépek

Ez vonzza a figyelmet nem csak a gazdaság, hanem a műszaki jellemzőit az Szahalin polcon.

Szahalin 2 projekt magában foglalja az a második olajfúró platform "Piltun- Astohs Kai-B" (PA-B) mélységben 32 m PA-B jellemezhető a következő ábrák: négyzet - 105x95 m, magasság - 55 m, súly - 110 ezer. . m. A lakóegységet célja az állandó tartózkodási 100 fő. De a legérdekesebb - a fúrás rendszer. Az fúrótorony egy lemez 45 windows fúráshoz bokor. Fúró a következő is, és a termelés a meglévő egyidejűleg megy végbe. Ahol a fúrt kút van ferdén, vagy akár vízszintesen, a vízszintes részét a tartályból 1 km. A maximális hossza egy lyuk - mintegy 7 km-re. És hagyja, hogy az oldalán a kezdetektől fúrás - 6 km. A jól nem végződhet egy vágási, és két hígítjuk a kezében. Meg kell pontosan meghatározott, hogy ellenálljon a jól pályáját. Ez vonatkozik egy teljesen új irányba fúrás ellenőrzési rendszer, az úgynevezett geo-kormányzás. Egy platform maximális lefedettség a területén területe mintegy 25 km 2. Ezen túlmenően, a több termelő kutak 20-30, és 15-20 kutak szivattyúzására tengervíz és az olaj elmozdulás, mint a generációs kialakulását.

Ez külseje szokatlan. Ez nem egy rácsos torony állt a mocsár vagy az erdőben, és egy zárt torony mellett, vagy állni a távolság modulok találhatók kiterjedt tiszta területen egy nagy parkoló autók és egy helikopter pad. A fúrás komplexum célja mintegy 40 éve.

Offshore fúrótornyok és rendszerek, amelyek tervezik telepíteni a Chayvo területen, a csővezeték 220 km átmérőjű Szahalin-sziget, az egész Tatár-szoros, majd a De-Kastri port található, amely a kontinensen. Téli kikötő fagyást és szállítására az olajszállító tartályhajók lesz szüksége jégtörőhajók. A szárazföldi része a csővezeték épült, az oroszok, a tenger - Japán. Terv, hogy nyúlik és gázvezeték, kezdetben Komsomolsk-on-Amur, majd - a Habarovszk.

Érdekes, hogy bár a munka a projektek Szahalin-1 és Szahalin-2 együtt jár (lásd. Ábra. 1 és 2), mindegyik projekteket. Igen, különben nem: két, egymástól független konzorcium. Azonban, ha a helyi infrastruktúra, a berendezések használata katasztrófaelhárítási és számos más területen járnak együtt.




Kapcsolódó cikkek