Stabilizálása a kormányzott kerekek - közlekedés
2.2 stabilizációs a kormányzott kerekek
Amikor hajtóerő a járműre ható, inkább elutasítja a hajtott kerekeket a megfelelő helyzetben egyenes helyzetben. Annak érdekében, hogy a kormánykerék hatására zavaró erők (taszítja kátyú, széllökések, stb.), Kormányozható kerekek stabilizálódott.
Stabilizálása kerekek úgynevezett tulajdonuk, hogy fenntartsák a megfelelő helyzetben egyenes vonalú mozgás, és automatikusan visszatér ebbe a helyzetbe.
Minél nagyobb a stabilizációs a kormányzott kerekek, annál könnyebb vezetni nagyobb forgalom biztonságát, kevesebb az abroncs kopását és kormányzás.
A járművek stabilizálása kormányzott kerekek előírt önbeálló kerék elfordulási tengely, vagy a keresztirányú és a hosszanti síkok és az elasztikus tulajdonságait a gumiabroncs, illetve, ami létrehozza a súly, sebesség és egy rugalmas stabilizáló pillanatok.
Súlyszám stabilizáló pillanatban miatt keletkezik a keresztirányú dőlés csap vagy elfordulási tengely kormányzott kerék (a gömbcsuklós szuszpenzió). Keresztirányú dőlését forgástengely (2.2 ábra), azzal jellemezve, szögben # 946; m. amikor fordul a kerék okok emelése az első a jármű egy bizonyos magasságban h”. A tömeg az első kerék igyekszik visszatérni a egyenes helyzetben. Kivált az ebben az esetben a stabilizáló pillanat súlya.
Bár súlya stabilizáló pillanatban kisebb, mint egy stabilizáló időben a busz, ez nem függ a mozgás sebessége, sem a tengelykapcsoló kerék és az út. A járművek a dőlésszög keresztirányú csap (forgástengely) kormányzott kerék # 946; m = 5. 10 °. Mivel a szög # 946; w növeli stabilizálása a kormányzott kerekek, de nehezen kezelhető járművezető [2].
Súly stabilizáló pont közelítőleg kiszámítható a következő képlet segítségével:
ahol GK - a terhelés a kerék; LTS - a hossza a forgócsap; # 952; - elfordulási szög a kerék.
2.2 ábra keresztirányú lejtése szabályozott kerék forgástengelyével
Speed stabilizáló pillanatban jön létre a görgő. Hosszanti irányú dőlési forgástengely (2.3 ábra) meghatározott szög # 947; m. művelet létrehoz egy út váll reakciók során keletkező kerék forgása között a gumiabroncs és az út az érintési pont. Ezek a reakciók segít visszajutni a kerék megfelelő helyzetben egyenes vonalú mozgás. Alkotó ebben az esetben a stabilizáló pillanatban az a sebesség.
Jellemzően a reakció az út szélén kerekeken fakadhat az intézkedés a centrifugális erő a jármű, ami arányos a tér a sebességű kanyarokban. Ezért a sebesség stabilizáló pont arányos a sebesség négyzetével.
2.3 ábra görgő kormányzott kerék
A járművek a dőlésszög a hosszanti forgástengelye a kormányzott kerekek br = 0. 3,5 °. A szög növelésével br stabilizáció kormányzott kerekek, de megnehezíti a munkát a vezető.
Speed stabilizáló pillanat
ahol a - Hozzászólások közúti váll reakció Ry. rc - kerék sugaránál; # 947; m - a szög a görgő.
A rugalmas gumik stabilizáló nyomatékának elforgatásával kormányzott kerék oldali kiszorításos a kapott ható erők a ponton a gumiabroncs érintkezik az úttal, viszonyítva a érintkezőfelületet központ (2.4 ábra).
Rugalmas stabilizáló által létrehozott nyomatékot a buszon:
ahol RB - a kapott oldalirányú erők; b - a váll erő Rb.
2.4 ábra reakcióvázlat előfordulása elasztikus stabilizáló pillanatban busz
Stabilizáló pillanatban gumiabroncs elér egy jelentős érték személygépkocsik, amelyek rugalmas gumi és mozog nagy sebességgel. Lehet 200. 250N · m-csúszás szög a 4 kerekek 5 °. Ezért nagyon rugalmas gumi görgő szög készül nullának, hogy ne bonyolítsuk vezetés. Ugyanakkor alacsony sebességnél stabilizáló pillanatban a gumiabroncs nem nyújt megbízható stabilizálása, a kormányzott kerekek. Ezen túlmenően, a rugalmas stabilizáló pillanatban gumiabroncs rohamosan csökken az utakon egy kis tapadási tényező (csúszós, jeges).
Stabilizálása a kormányzott kerekek elválaszthatatlanul kapcsolódik a telepítést szabályozott járműkerék [1].
Információk a „vezethetőség. manőver paraméterek "
Kategória: Közlekedés
Karakterek száma szóközökkel: 31721
Asztalok száma: 1
Képek száma: 11