Motor troit (Gazelle)
Ez volt motorfelújító, nevezetesen köszörülés hengerfej (hengerfej). új szelepek kerültek beépítésre. Reggel a motor beindítása ő troit. A motor meleg rendben.
Az ellenőrzések megfigyelhető hiányosságok a negyedik hengerben. A vákuum érzékelőt ellenőrizni tudja az egységesség művelet bemenő motorral. A vizsgálat azt mutatta, az egyenetlenség a munka egy felvételt. vezértengely-érzékelő lag tesztet mutatott görgetés hengert. 3.5 Az olajnyomás alapjáraton.
Ebben a pillanatban minden egy láncot. Ez alatt azt értem, hogy ha ez a baj, hogy őrölni a szelep eredmény azt látjuk, hogy van egy lehívás szelep arra a pontra, hogy nem elég előrelépés lekötésére ezért van KÉSZÍTÉSE indításkor. Ez jól látható az öböl bemeneti és kimeneti csatornák a hengerfej kerozin. Ha néhány perc után kerozin nem szivároghat a csatorna az égéstérbe eszközökkel lezárjuk szelepek. Lehet az a hely, hogy szívja át a szellőző tömlőt az egyik, hogy az alsó gyűjtő. Csak, hogy értékelje a status check tüzelőanyag nyomás és a motor kompresszió. Ha a motor 405 R-83 vagy E-2-ben szükséges, hogy tovább igazoljuk a cső, amely a hátsó a kollektor. Ez a cső az üzemanyag nyomásszabályozó. Tehát nem zárható ki az elme és a fúvókát.
Kezdjük ellenőrzi a gyújtási rendszert. Ez gyújtógyertyák, tekercsek és nagyfeszültségű vezetékek. Abban az időben a motor hármasok kell látni, hogy milyen képet mutatunk a szekunder feszültség. Akkor folytassa az injektorok. Természetesen ellenőrzése előtt mindez szükséges ahhoz, hogy ellenőrzés lesz a nyomóerő a motort. Tömörítés megmondja nekünk az állam a CPG (henger-dugattyú csoport) és a szelep. Így van értelme, hogy ellenőrizze az üzemanyag nyomás ami kell 2,8-3,2 kg. Amikor harapós nyomás növelése. És ne felejtsük el, hogy amennyiben lehet az ostor. Ők is szükség lesz, hogy ellenőrizze.