Mi a CVT, és hogyan kell megjavítani - minden az autókról
Eddig három hajtáslánc lehetőséget gyorsan hozzá a negyedik - robotizált váltóval. De a szabály, az egyik, a klasszikus változat váltó méltatlanul feledésbe merült. Mindenki ismeri a manuális sebességváltó, amely feltárta a hossza és szélessége. Sokan inkább az automata sebességváltó, beszélnek a kényelem és a megbízhatóság. Robot, mert az újdonság már a füle, akkor is gyorsan növekszik a rajongók és ellenzői, javítása tervezés és a fogyasztói tulajdonságok ... A variátor marad, mintha az oldalon.
Valójában persze csak illúzió. Hajtások meglehetősen elterjedt, az általuk használt egy csomó eszközök és szolgáltatások, mielőtt a korábbi problematikus kérdés, ez nem okoz nehézséget. Ez az állapot van, persze, nem képződik azonnal. Korábban javítani variátor képviselők egy nagyon időigényes és anyagilag költséges eljárás miatt a szerkezetet. Kevés állomások általában szolgált PPC variátor, így ez egy igazi fejfájást autós. Mindazonáltal, a technológiai fejlődés és a design fejlesztések átviteli visszafoglalták a helyét a piacon, és sok vezető jöttek inkább azt, hogy az összes többi.
működési elve
Ellentétben a lépcsős átviteli határolt véges halmaza fogaskerekek, fokozatmentes rugalmas „kezeli” a nyomatékot. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az átviteli hiba nem fordult során sebességváltás, el nagy kört, és az érzékenység a sebességváltó. A mai napig használt autó variátor, oly módon, hogy átadja a meghajtó kerekek egy nyomaték szíj ék alakú, alig, általában nem egy ipari szabvány erre mutató. Mi a lényege a munka CVT: mi nyomatékot a hajtott tengelyre, hogy a hajtómű az arányt? Tehát, megfosztva konstruktív CVT sebességváltó készletek. Ehelyett, a leggyakoribb változatai a variátor, vehetik igénybe akaratlan, két kúpos csiga. Mivel a fordulatszámot trapéz öv föléjük megváltoztatásával a forgatás szögét. Normális fordulatszámon szöge egyenlő, és az eltelt idő nem változott. Mivel a motor sebesség növekedésével a szíjhajtás szíjtárcsa átkerül a tetején a kúp és a szolga, illetve a bázis. Ha beszélünk a toroid variátor, akkor használja a kerekek és görgők. Módosításához az áttétel változó sugara a görgők, kerekek, illetve forgatni, változtatható sebességű, amely biztosítja a művelet egy átviteli.
A gyenge pont a variátor, elvileg az, hogy nem alkalmasak az erős motorok. Ezért a CVT sebességváltó - csakis a személygépkocsik, hogy úgy mondjam, civil járművek; ez nem használt teherautó és sportkocsik nagy hengerűrtartalmú motorral.
Karbantartás és javítás
Az Achilles-sarka a variátor van egy V-szíj - az övet, a toroid rendre vezetni az érintkezési pont a görgő. Annak érdekében, hogy semlegesítse az ütőerő, ami elérheti a csúcsot pillanatok tucat tonna, használ és innovatív, nagy szilárdságú anyagból. Egyes gyártók, mint a Honda. variátor öv teszi fémlemezek, sok használata ötvözetek ellenállni az ilyen terheléseket. Mindenesetre, a technológia lehetővé tette, hogy növelje a megbízhatóságot és az élettartamot a variátor, hogy a teljesítmény a klasszikus gépen. Ezért a variátor javítás általában jön le, hogy a hétköznapi karbantartás.
Másrészt, visszaélés a variátor is jól vezet a hiba. Csúszik a laza felületen, a probléma a vezérlőegység a sebességgel, akkor banális rúgás a kerekek a járdára parkolás közben károsíthatják az övet, és ha ez megtörtént, rossz időben az Ön számára, akkor „megragad” a csigák, megzavarhatja az olajnyomás rendszer, ami egy drága javítás. Olajcsere a variátor szükséges minden 100.000 km (vagy 60.000 - ez attól függ, a gyártó és a követelmények). A szűrő nem lehet változtatni, amíg a javítás, mert azt tervezték „élettartam” munkahelyek. De a diagnózis a legjobb módja minden alkalommal, mert még a legkisebb sérülés végül visszafelé sül nagyon súlyos következményekkel jár az autó tulajdonosa.
Ezért az időben olajcsere a radiátor, párosulva a diagnózis és a megfelelő használat meghosszabbítja az élettartamot többször át. Gondosan figyelje a tünetek és a legkisebb változás a CPR Ride szolgáltatás súlyos károsodás elkerülése. Ebben az esetben ne feledjük, hogy vontatás, abban az esetben az autók egy variátor is nagyon rossz ötlet, mivel a legkisebb hiba jele az egyik a részleteket a vezérlőegység lefordítja a szíj és tárcsák vészhelyzetben, mesterséges korlátozásával motorfordulatszám és sebességét. Ha menteni vontatót, ez egy vészhelyzet részek növelik a kopás csigák, megerősített biztonsági öv elhagyja karcolások és a chips.
helyett egy epilógus
Variátor ma már nem a vezető az iparágban. És a mechanika és a gép messze tőle. Még a robot miatt a média bővítése, talán már megelőzte variátor. De ez nem jelenti azt, hogy technológiailag nem olyan tökéletes. Csak vezetés az autó a variátor saját sajátosságait, és nem minden meghajtó készen áll, hogy tegye fel vele. A kellő időben karbantartás, olajcsere a variátor és a rendszeres diagnózis a sebességváltó fog működni hosszú és megbízhatóan.
A legjobb árak és feltételek a vásárlás az új autók