Automatikus, CVT, Robot - Mi a különbség, Automotive News
Ma, automata sebességváltók hoznak létre az egyre több az új autók. És néhány autó, például, ezért ne tegye csak „automatikus”, és a változat a „mechanika”, hogy a vevő nem is ajánlanak. Mielőtt vásárol egy autót, érdemes tudni, hogy mik a automata sebességváltók, és miben különböznek egymás között.
Ma már háromféle "gépek" - "rendes" (gidrotransformatorny), CVT és robot (robot). A különbség köztük az, fontos tudni, hogy nem csak akkor, ha vásárol egy új autót, de a használt - tudatlan tisztességtelen vevő az eladó könnyen kiadja a CVT vagy „robot” a klasszikus „gép”. Tehát nézzük meg, mi a különbség a kettő között, és hogyan válasszuk ki a dobozt. Kezdjük egy hagyományos gépen.
Klasszikus gép (gidrotransformatorny)
Ez a leginkább kedvelt és gyakori típusú automata sebességváltók. A fő jellemzője ennek a doboz, hogy működik egy speciális hajtóműolaj. Olaj nyomás alatt van, és folyamatosan mozog a körökben. Így továbbítja nyomatékot a motor a kerekeket.
Nemrégiben automatikus komolyan javult. Tehát, ha 10 évvel ezelőtt tartották a standard 4 sebességes automata, és most ez a doboz reménytelenül elavult, és helyre hozta a 6. és a 7. és néha 8 sebességes. Ezek miatt és más újítások, amelyek csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, vannak különböző üzemmódokban a doboz ( „Winter”, „Sport”, stb), beleértve a kézi sebességváltó mód (típus-tronic). Nos önbecsülés gidrotransformatornogo gépet:
- A kézi sebességváltó mód
- Az a tény, lehetséges a motor túlmelegedését
De vannak hátrányai:
- A magas ár az autó egy doboz
- A magas ár a karbantartás és javítás
- A lehetetlensége hosszú távú jármű vontatási
- Nagy üzemanyag-fogyasztás
CVT - folyamatosan változtatható áttétel faj. Ez akkor is előfordulhat CVT kijelölése. Rövidítés jelentése Countinuously Variable Transmission. Selector box-variátor nagyon hasonlít egy hagyományos automata választó dobozok, és így rögtön megérti, hogy a doboz a járműbe szerelt, ez nem könnyű.
Vázlat rajz működésének a variátor is olyan egyszerű szavakkal: a két kerék között a feszített ékszíj vagy lánc. Ezek a kerekek egymástól távolodik, és eltolódott - ennek köszönhetően és a változó áttétel.
A működési elve a variátor
A fő megkülönböztető jellemzője a variátor - hiánya az adás. Lépés váltás akkor következik be - transzfer folyamatosan változik. Ezzel az autóval CVT nyújt tökéletes egyenletességet. Plyuchs CVT folyamatosan autó gyorsul jobb, mert a CVT folyamatosan fenntartja csúcsnyomatékának. De általában a variátor a következő előnyökkel jár:
- Kis üzemanyag-fogyasztás
- Gyors és sima gyorsulás
- vezetési komfort
De azt is, hogy a CVT és hátrányai, nevezetesen:
- Fokozott munkahelyi zaj
- Rövid élettartam (akár 200 ezer. Km.)
- A magas költségek karbantartási és javítási (plusz néhány autógyártók maguk mondják, hogy nem javítható, és hajtások nem is hagyja, hogy a tartalék - csak csere)
- A motorteljesítmény korlátja (nem képes nagy variator nyomaték)
- Nem tűri a hirtelen indítást és agresszív vezetési
Robotizált doboz - ez egy kereszt között a „mechanika” és az „automatikus”. A fő különbség a mechanika a robot - a jelenléte a vezérlőegység, amelyet változó a vezető számára. Itt is van egy kis szünet, amikor váltás.
Amellett, hogy a fent leírt szünet, a robot és egyéb inherens hátrányait:
- Rándulások és rázkódás váltáskor
- Az igény, hogy aktiválja az „N” leálláskor járó motornál (máskülönben túlmelegedhet)
Mint látható, a hiányosságokat a robot megragadja. De ez nem véletlen, hogy autók a robot van profik -
mert ez a sebességváltó az alábbi előnyökkel rendelkezik:
- Alacsony ár, összehasonlítva az „automatikus” vagy CVT
- Alacsony üzemanyag-fogyasztás
Mégis robotok - ez uhodyaschiee elmúlt, és fokozatosan átveszik a modern fejlesztések, vagyis ...
Pereselektivnaya átviteli
Pereseliktivnaya küldés - robotizált sebességváltó a második generáció. Ez is egy DSG neve - rövidítése a Direct Shift Gearbox (sebességváltó sinhronizirovannympereklyucheniem).
Ez a doboz - a legtökéletesebb pillanatban. Két lemez tengelykapcsoló - egy páros átviteli kapcsolók és a második - páratlan.
Scheme DSG box
A legfontosabb jellemzője a DSG, hogy ebben a rovatban állandóan benne két segíti. De csak az egyik meghajtó csatlakozik a motor, és a második kész. Amint az átutalás és a változás az első lemez ki van kapcsolva, a második közvetlenül csatlakozik. A sebességváltó kevesebb, mint egy második, és a sima futás DSG össze lehet hasonlítani a CVT.
Azonban, a DSG megvannak a maga hátrányai. Ez az átvitel nagyon összetett struktúra, úgy, hogy a fenntartásuk költséges. Ezen kívül még egy jelentős szolgáltatás nem mindig készen áll, hogy vegye fel a javítás az ilyen dobozok, de javítani, egyszerűen lehetetlen. Ezért abban az esetben a kudarc gyakran az egyetlen lehetőség marad egy teljes csere az átviteli, illetve a legjobb esetben a csere az elektronikus vezérlőegység. Tovább mínusz DSG doboz - túlmelegedés kuplung után egy hosszú út, mert amit az autó rándulások alatt előfordulhatnak váltásokat.
Automatikus, CVT, robot vagy DSG - melyik a jobb?
Tehát mi a jobb, hogy válasszon egy dobozban. Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, hogy lehetséges, ismerve a pénzügyi lehetőségeket és módját vezetés az autó vevő.
Azonban a legtöbb autósok még abban, hogy a klasszikus gidrotransformatorny gép ma az optimális megoldás. Annak ellenére, hogy a zökkenőmentes a doboz variátor ekonomochnost DSG doboz, CVT alacsony erőforrás és telepítése csak járműveken egy kis kapacitású motorok és DSG, mert az újdonság a technológia, ez gyakran nem javítható.
De ehelyett a hagyományos gép az a tény, hogy a design telt az idő próbáját, és jelenleg a legtöbb „járatni”, és megbízható, és számos hiányosságot nem kritikus.