Hogyan cseréljük ki az olajat és szűrőt egy motorkerékpár

Előkészítése az oldalon. Ez a lépés az egyik legfontosabb. Nem valószínű, hogy lesz akar szaladgálni keresési eszközök, konténerek vagy törlőkendők, amikor az áramlás a motorkerékpár lesz az olaj, de a kezek festett úgy, hogy nehéz lesz, még fordulni a kilincs! Ahhoz, hogy megfelelően felkészüljenek az összes, hogy ellenőrizze a „Mit kell”.

Helyezzük a motorkerékpár oldalán, központi vagy a hátsó támogatást. A tálca kell telepíteni közvetlenül a csavart. Próbálja meg előre a helyeken, ahol olajat öntünk, és nézni őket a folyamat elvezetését. Akkor szinte biztos, hogy többször is helyezze be a tálcát, mint a régi olaj folyik lassabban. Megfelelő eszköz segítségével csavarja ki a csavart. Fontos, hogy ne húzza le a menet! Ha beleesik a serpenyőben, majd gyorsan eltávolítani, de próbáld meg nem kap égett, mert a csavar lehet forró!

Drain végéig a használt / szennyezett olaj amíg el nem távolítja a szűrőt. Óvatosan távolítsa el a szűrőt a szűrő gombot, vagy szélsőséges esetben a bőr kerületi szűrőt (vagy gumihevederes) szigorítás hurok a kibontásához. Próbálj meg nem hit, vagy károsítja a szűrőt a motor nem véletlenül megüt a szennyeződéseket. A szűrő lehet olaj, így a legjobb, hogy a kézi esetén ömlött kapacitást. Ha a szűrő ül nagyon szoros, próbálja vezetni, hogy az oldalán a szűrő csavarhúzó és lazítsa meg a fit.

Tegyen be egy új alátétet a dugót. Az ára körülbelül egy dollár. Ne felejtsük el, hogy távolítsa el a régi mosó. Új alátét fogja a szálak az olajteknő, hiszen szigorítása leeresztő dugó kevesebb nyomatékot. Ha a leeresztő dugó mosó rézből készül, ez temperálni kell, hogy lágyságot melegítéssel és hűtéssel vízben. Visszaszerelése előtt el kell végezni egy vicc az összes réz alátét, ellenkező esetben nem lehet tömöríteni. Ugyanez vonatkozik az új célok, például a réz megkeményedik idővel.

Cseréje a leeresztő csavart. Megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a csavar tiszta volt. Ne felejtsük el, hogy ez általában becsavarva öntött alumínium, úgyhogy ne húzzuk meg túl sokat! Műszaki adatok meghúzás a kerékpár megtalálható a kézi vagy a termék. Amikor a nyomatékkulccsal kell arra, hogy Nm és ft-lb két különböző mértékegységek. Ha nem tudja a pontos részleteket, majd húzza meg a csavart elég szoros, de semmi esetre sem ne húzza túl!

Készítsünk egy szűrő kitöltésével azt friss olajjal, egy negyed térfogata. Óvatosan és lassan rázza a szűrőt, hogy a teljes szűrőanyag van bevonva olajjal. Továbbá, és ez nagyon fontos, hogy a gumitömítés minden oldalról kabátja egy kis mennyiségű olajat. Így lesz képes biztosítani a jó kapcsolatot a motor, és ez sokkal könnyebb lesz eltávolítani a következő olajcsere.

Tisztítsa a foglalat a szűrő alá a motort a portól, és törölje a belső felülete friss olajjal, hogy megfelelően tisztítani a kapcsolatot. Óvatosan csavarja az új szűrőt. Ne erőltesse! Meg kell könnyen belépni. Miután erőfeszítés nélkül, még nem csavarozott, akkor kell, hogy hajtókar ki még csak 3/4 fordulattal. Nem kell becsavarni az olajszűrő túl feszes. Ahhoz, hogy húzza meg ahhoz, hogy tiszta kézzel. Eszközöket lehet használni, ha a szűrő csatlakozik a nyomatékkulcs, és húzza meg a gyári előírásoknak megfelelően!

Ha még nem tette meg, mozgassa a pan szennyezett olaj a motorból, hogy ne szóródjon ki! Ellenőrizze a kézikönyvben a kapacitás a olajtartály és egy tölcsér segítségével öntsünk olajat anélkül, hogy mintegy fél liter, hogy egy teljes tank. Ellenőrizze a szintet. Hozzáadása vagy csatorna, amely szint az alsó harmadában a „Hozzáadás” és a „teljes tank”. Ne öntse túl sok olajat! Ez hozza túlzott nyomást a tömítés a motor és megrövidítheti az élettartamot. Ne feledje, hogy ellenőrizze az olajszintet, a motorkerékpár egyenesen állva, nem azon az oldalon a támogatást.

Törölje tisztára a motorkerékpár, győződjön meg arról, hogy az összes kupak és csavarok kerültek beépítésre. Minden kész! A legtöbb motorolaj értékesítési helyen lehet kapni vissza, ha újra kell kitölteni az eredeti tartályban. Ez egy piszkos munka, de ne öntsünk olajat a földön. Nem szívódik fel, nem párolog, és általában nagyon veszélyes a környezetre. Különben is, olajat öntött valószínűleg illegális.

Végül, miután az első látogatás ellenőrizze a szintet újra, valamint a szorító érzés a szűrő, csatorna csavart és a tanksapka!

Gratulálunk! Ez kész.

tanácsi rendelet

A forró olaj sokkal jobb áramlását, így mielőtt a leeresztő dugó, meg kell lovagolni tíz perc. Forró olaj folyik gyorsan, ezért legyen óvatos! Így „kimosódik” a belsejében a motorolaj és a fűzik azt.
Alaposan tisztítsa meg a környékét az olajleeresztő és a dugó is. Így könnyebb lesz szivárgások hozzáadása után a friss olaj. Az is lehetséges lesz, hogy kövesse, hogy ne szennyezze a belsejében a motor fáradt olajat a serpenyőbe. Ha szivárgást talált tankolás után, az ok lehet hamisságról elégtelenül lesz megszorítva, vagy fordítva, húzza a leeresztő dugót. Ezen felül, ha nem törölje az olajszivárgás, akkor folyamatosan vonzza a szennyeződéseket és maszatos az egész motort.
Ártalmatlanítása olaj - ez mindig probléma. Pour be a régi (de tiszta) tartályt a fehérítő vagy mosószer, mivel ezek elég tartós és megbízható kupakot. A helyi lakosok is igénybe vehet az olaj a legtöbb települési hulladéklerakók, igaz, néha ki van emelve a különleges napon. Ne öntsük a földön, vagy a lefolyóba.
Ne húzza túl az olajleeresztő csavart. A olajteknő általában alumíniumból készült, és nem nagyon alkalmas egy acél menetes dugót. Stripped egy nagy probléma. Ismerje meg a szorító érzés a leeresztő dugó lehet a felhasználói kézikönyv.
Ha van egy sport motor, a probléma az, hogy a olajszűrő körül kipufogócső. Mivel a tisztán égő olaj bocsát ki kellemetlen szag, próbálja meg, hogy nem esik a forró kipufogó: Tekerjük a cső alufóliával alatt a szűrő!
Ügyeljünk arra, hogy a piszkot a szerszámok és a stúdióban nem került be a motort. Ehhez törölje az eszközöket előtt (és után) a munka, valamint a rend fenntartása a műhelyben! Apró homokszem az olaj károsíthatja az egész motort!