Fékfolyadék, osztályozására és az erre vonatkozó követelmények
fékfolyadék szerepet jármű működéséhez túlbecsülni nagyon nehéz. Biztonságos vezetés nélkül egyszerűen lehetetlen. Ennek megfelelően a követelmények vonatkoznak a fékfolyadék nem csak kemény, de nagyon kemény.
Általában a működési elve a fékfolyadékálló nem túl bonyolult. A vezető megnyomja a fékpedált, majd a hidraulikus működtető ismételt megnövekedett erő átadódik a fékszerkezet. Korábbi miatt közvetlen kölcsönhatása fékbetétek és tárcsák és megáll az autó. Fékezés közben természetesen a súrlódó fék elengedésekor óriási mennyiségű hőt. Része teljesen eloszlik, de egy kellően nagy mennyiségű hő megy a fűtés a fékfolyadék. Általában ez nem befolyásolja a teljesítményt, de bizonyos esetekben, leggyakrabban a hosszú lefutási idő, a folyadék felmelegszik több, mint a megengedett határértéket. Az eredmény egyértelmű - forráspont és megalakult gőz zár. Mint ez veszélyezteti a további működést a jármű? Ha magát a fékfolyadék gyakorlatilag összenyomhatatlan, majd keveréke folyadék és gőz, ami nem mondani. Így eredményeként fékezés a fékrendszer gőz zár, a fékpedál is csak „esik”, és az autó nem hajlandó lassítani a megfelelő intenzitással. És ott már közel a baleset.
A fékfolyadék és az erre vonatkozó követelmények
Már az egyik ez a példa világosan mutatja, milyen nagy a szerepe a fékfolyadék. Forráspontja teljes mértékben megfelelnek az az érték, amely a gyártó szerint. Így a fékfolyadék kell fenntartani a teljesítmény jellemzőit nem csak közeli hőmérsékleten forráspontja, de rendkívül alacsony fagypont alatti hőmérsékleten. Például még egy hőmérséklet mínusz 40 fok a fékfolyadék nem megengedett Zsírfogyás és a csapadék, és ő kell ellenállni delaminálódás és oxidáció.
Amellett, hogy a fékfolyadék megfelelnek számos más, hasonlóan fontos követelmény. A fő közülük - a hiánya negatív hatással van a gumi alkatrészek. És van elég. És az összes gumi alkatrészek legyen a folyamat a kizsákmányolás nem duzzad, nem zsugorodik, nem veszíti el rugalmasságát és erejét.
További részletek a gumi a fékrendszer a jármű bármelyik használt számos részén különböző fémekből. A legtöbb esetben ezek a részek egymáshoz, így a formáció galvánkorrózió. Vele, valami kell harcolni és fékfolyadék, amely arra szolgál, mint egy korróziógátló. Erre a célra, a folyékony készítményt adunk speciális anyagokat, amelyek védik sárgaréz, réz és alumínium termékek. Elég a fékrendszer és igénylő részeket kenést. És ezt a feladatot is hozzá van rendelve, hogy a fékfolyadék. Ez befolyásolja a kopás mértékét a fék munkahengerek, ajaktömítések és dugattyúk.
Osztályozása fékfolyadék
Bármilyen fékfolyadék bázisok kombinációja, amelyek osztoznak a teljes mennyiség eléri a 93-98%, és adalékanyagok, amelyek kell védeni fém és gumi elemek jármű fékezési rendszer. A hajnal a autóipari fékfolyadék volt ásványi álló anyag butil-alkoholt, és a ricinusolaj. A látszólagos előnye fékfolyadékok e kompozíció, hogy rendelkeznek a kiváló szigetelő tulajdonságokkal rendelkeznek. Ezen kívül ők egyáltalán nem nedvszívó és kíméletes módon kapcsolódnak a fényezést. Jelenleg azonban ezek fékfolyadék már nem alkalmaznak annak a ténynek köszönhető, hogy nem felel meg a nemzetközi előírásoknak. És ez érthető is. Fékfolyadékok az ásványi olaj alapú nemcsak alacsony forráspontú, de lesz elfogadhatatlanul viszkózus hőmérsékleten mínusz 15-20 fok.
Glikol fékfolyadék nyert többértékű alkoholok. Ez lehetővé teszi számukra, hogy nem csak jó kenési tulajdonságokkal, hanem a kiváló teljesítményt a forráspont és a viszkozitás. Ez egy külön hiánya glikol fékfolyadékok, talán az egyetlen. Ők túl nedvszívó. És a fokozatos keveredés a víz felszívódik a légkör, vezet jelentős romlás jellemzi a fékfolyadék. Csökkenti a forráspontja a viszkozitást növeli, a gyorsított korróziós fém alkatrészek a fékrendszer.
Fokozatosan kiindulási fogni fékfolyadék alapuló szilikon. Amellett, hogy az előnyöket, amelyek sajátos glikol folyadékok, folyadék-alapú polimer termékek jó az a tény, hogy alig adszorbeálódnak a nedvességet. És az üzemi hőmérséklet-tartomány a következő folyadékok sokkal szélesebb, amely lehetővé teszi azok használatát az autósportban.
Ha elkezdjük nemcsak a kémiai összetétele a folyadék, hanem a fizikai tulajdonságai, meg kell ismerni, hogy egy szabvány, amely szabályozza az alapvető működési jellemzőit fékfolyadék hazánkban még. Azonban a legtöbb gyártó már régóta és sikerrel alkalmazták az úgynevezett szabályai DOT kivetett a US Department of Transportation. Mindezek alapján a rendeletek, az előállított valamennyi pillanatában a folyadék lehet osztani több osztályra - DOT3, DOT4 és DOT5.1. DOT3 folyadék most gyakorlatilag már nem használják az oka, hogy alkalmas csak a járművek dobfékek. Köztudott, hogy minden autós DOT4 fékfolyadék van töltve a fékrendszer szinte minden modern autó. Személygépkocsi művelet polgári tekintve jellemzői is elég. De a sport utcai autók DOT5.1 szükséges alkalmazni a folyadék. A forráspontot képest, hogy a DOT4 folyékony fenti legalább harminc fok. Egy külön csoportját fékfolyadék DOT5 (nem tévesztendő össze DOT5.1) izolálhatjuk. Ezek a fékfolyadékok előállított szilikon-alapú folyadékok, és nem egyesítjük glikolsav alapon.
Változás fékfolyadék
A legtöbb autósok, még annak tudatában, hogy a fékfolyadék vizet képes felvenni, nem siet, hogy cserélje ki. De a szabályok szerint ezt meg kell tenni legalább egyszer 1-3 év. És az a tény, hogy az autó fékek úgy tűnik, hogy a szokásos módon, nem szükséges figyelembe venni. Értékelje a tényleges tulajdonságai a fékfolyadék is csak olyan speciális laboratóriumban. Otthon, az autósok csak vizuálisan értékeli az állapota. Nem üledék, és még csomók ne legyen. Ne hagyatkozzon speciális eszközök, amelyek néha a műhelyekben, hogy meghatározza a működési jellemzőket a folyadék. Ezek segítségével ellenőrizni tudja az állam a folyadék a tartályban, de nem a fék környékén. És gyakran a különbség nagyon nagy lehet.
Egy szó - a fékfolyadék, és cserélje ki a jobb, hogy ne mentse. Szerencsére, a teljes csere a folyadék nem túl drága. Az eljárás helyett a fékfolyadék befolyásolhatják a fékrendszer az autó design verseny, de általában minden jön le, hogy néhány egyszerű művelet. Először is, a régi fékfolyadék leeresztik, amely nyitott minden levegő kimeneti szelepek. Ezt követően, a friss fékfolyadék adunk a tartályba, és kezd vérzés a fékrendszert. Fékpedál lenyomásával, a fék folyadékot szivattyúzunk a rendszerbe. Mi végre ezt a műveletet lesz mindaddig, amíg a légtelenítő szelep nem fogja megtalálni a fékfolyadék. Átjutás egyik szelep másik, megállapítható a levegő fékrendszer és a fék töltse meg folyadékkal. Ez az eljárás, bár nem nehéz, de megköveteli, hogy bizonyos képességek. De most a fékrendszer az autó rendben van. És ez sokkal fontosabb, mint az elpazarolt időt és pénzt.
Nem terhelés esetén.