Cseréje a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú)
Drayv2, hello!
Én már eleget szenvedett a problémát. mert senki sem tudta pontosan megmondani, hogy mi ez, és mi folyik.
Path 1 mnogabukf
Elkezdem talán távolságból ...
A tüzelőanyag-rendszer a passzátszelek C BZB típusú benzinmotorok TSI index jelenlétére utal egy üzemanyag-szivattyú 2 - alacsony (TNND) és a magas (szivattyú) nyomáson.
Az első szivattyú - TNND van a tankban, ami azzal kezdődik, hogy az üzemanyagot az egész üzemanyag-vezeték. Ő adja a nyomás 4-6 bar (miért minden más - xs, de ez tény). Ha megrázta többet fogyaszt, mint szükséges - azt küldi vissza, mivel a tank TNND no-visszacsapó szelep.
Végén a vonal érdemes egy mechanikus nagynyomású szivattyú (szivattyú). Szivattyú működtetett négyszögletes cam vezérműtengely a hengerfejben. Továbbá, az üzemanyag-szivattyú szállítja a tüzelőanyagot a tüzelőanyag vasúti nyomással 140-200 bar, attól függően, hogy mennyi nyomást a gáz. Mivel az üzemanyag kerül a tüzelőanyag-elosztóvezeték az injektorok. Teljesítmény szivattyú szeleppel vezérelt található a befecskendező szivattyú ház - N276, G247 nyomás alatt szonda szerelt tüzelőanyag-elosztóvezeték.
Motorvezérlő elektronika területén nyomásérzékelők az alacsony nyomású vezeték és ellenőrzi a termelés a elektromos szivattyú kizárólag az adatok a motor terhelését. Azaz, akkor nyomja meg a gáz, van egy csapat, egy elektromos szivattyúval az üzemanyagtartályban, hogy vegyenek részt teljes kapacitással.
Amint az a második ábrán, a szivattyú működtetésekor keresztül négyoldalú cam egy bütyökkövető. Ez a kamera van a négyzet alakú, lekerekített sarkokkal. Ideális esetben a dugattyú mindig meg kell nyomni a cam. Az ábra áll toló szélső helyzetben, a lehető legközelebb a szivattyút. Második szélső helyzet elérésekor, amikor a bütyök fogja érinteni a lapos oldalán a tolórúd. De ha az állomány, amelyen áll a henger dugattyú szivattyú elkezd ragaszkodni, a tavaszi nincs ideje, hogy visszatérjen a dugattyú az első helyzetből a második. Ez azt jelenti, nem nyomják szorosan a bütyköt és a ver. Itt kezdődik, hogy hallja a hangját fém a motorháztető alatt, a frekvencia, amely növeli a forgalmat. A rosszabb a készlet erejéig tart - minél több kopogás.
Pontosabban, nem volt semmilyen hangot, amíg az utolsó pillanatban, és nem vagyok 100% -ig biztos, hogy hallottam, a hang a balsorsú. A probléma már bebizonyosodott, hogy nagyon népszerű - hibás üzemanyag nyomásszabályozó szelep N276, ami ék szivattyút és cserélje ki.
Többé-kevésbé értik a működését a teljes rendszer (by the way, köszönöm ezt a kiváló leírását daptr - képek és a szöveg néhány változtatással kölcsönöztem tőle)
Ha megpróbáljuk azonnal megkezdődik - 0 eredményt.
Vártam 15 percet, hogy nyissa ki a fedelet (soha nem lehet tudni, lehet podostynet és minden rendben lesz, mint az előző alkalommal?!) - az eredmény 0.
Dobta az első chip N276, tedd vissza - 0 eredményt.
Ckinul terminál ACCUM - 0 eredményt.
PECHALITY :( :( :( NEZAVOD WINS
Freeze Frame:
RPM: 754 / perc
Terhelés: 12,9%
Sebesség: 0.0 km / h
Hőmérséklet: 103,0 ° C
Hőmérséklet: 45,0 ° C
Abszolút Pres. 990,0 mbar
Feszültség: 13,843 V
Freeze Frame:
RPM: 742 / perc
Terhelés: 14,5%
Sebesség: 0.0 km / h
Hőmérséklet: 103,0 ° C
Hőmérséklet: 75,0 ° C
Abszolút Pres. 980,0 mbar
Feszültség: 13,589 V
008 852 - Üzemanyag nyomásszabályozó szelep (N276)
P2294 - 000 - Open Circuit - MIL ON
Freeze Frame:
Hiba Állapot: 11100000
Hiba Prioritás: 0
Hiba Frekvencia: 4
Reset counter: 255
Idő kijelzés: 0
Dátum: 2047.15.31
Idő: 31:63:63
Freeze Frame:
RPM: 0 / min
Terhelés: 0,0%
Sebesség: 0.0 km / h
Hőmérséklet: 88,0 ° C
Hőmérséklet: 60,0 ° C
Abszolút Pres. 980,0 mbar
Feszültség: 12,319 V
Freeze Frame:
RPM: 0 / min
Terhelés: 0,0%
Sebesség: 0.0 km / h
Hőmérséklet: 93,0 ° C
Hőmérséklet: 62,0 ° C
Abszolút Pres. 980,0 mbar
Feszültség: 12.192 V
Freeze Frame:
RPM 1153 / min
Terhelés: 27,0%
Sebesség: 0.0 km / h
Hőmérséklet: 88,0 ° C
Hőmérséklet: 60,0 ° C
Abszolút Pres. 980,0 mbar
Feszültség: 11,938 V
Hibák 1,4,5 - véletlen, hogy így lehet figyelmen kívül hagyni
A szolgáltatás világossá tette, hogy meg kell változtatni az üzemanyag-szivattyú - Szivattyú beragadt dolgozó helyett az enyém - övek seb.
Amikor megkérdeztem, hogy miért nem csak megváltoztatni a N276, az volt a válasz tömör - szivattyú és N276 csak össze, és egyenként azok nem jelennek meg.
Továbbá, ez az arány körülbelül 04:00 proring valószínűleg az összes Novosibirsk üzletek értékesítési alkatrészek az autók és a VW.
Az eredmény - nincs szivattyú! Sem az eredeti, sem a kettős ... Árak: 13.800 azzal az elvárással, 10 nap, akár 25.000 rubelt „hivatalnokok azzal az elvárással, 6 nap. Fájdalmas, és végül úgy döntött, hogy megtörje a második alkalom, hogy Avtodok.ru, még mindig találtam a legutóbbi felülvizsgálat az üzemanyag-szivattyú 06h 127 025Q a 14497 rubel és a szállítás 2 munkanapon belül. Rendeltem azonnal habozás nélkül.
30.05 szivattyú eljött, és örülök, vitte, vele ment egyszer szolgáltatás.
Az új szivattyú, 06h 127 025Q
Ahogy általában történik az ilyen helyzetekben - elfelejtettem, hogy a kép egy új ... ööö ... tészta szót.
Fotó egy régi üzemanyag-szivattyú. Még kedvéért tisztesség elakadt)))
Ahogy értem, változtassa meg a szivattyú - ez nem bonyolult ...
1. Nyomás az üzemanyag rendszerben
2. fürt megelőzésére minden kapcsolat / légszűrők
3. kioldott néhány tömlők, csavarja ki a csavart 2 (TX)
4. hogy egy új helyett gyűjti a régi és fordított sorrendben.
Úgy tűnik, hogy könnyen és tehet mindent maga, de valami nem akart bejutni az üzemanyagrendszer ... Szóval úgy döntöttem, hogy bízza ezt servismenam, annál több munka volt, amelynek értéke 700 rubelt együtt alkalmazkodás.
Néhány ismerősöd kérdezd miért megjavítani az autómat a szolgáltatást?
Ez egyszerű! Bízom azok, akik részt vesznek javítási Bentley)))
Miközben sorban a telepítés - ezúttal porazglyadyvat jóképű
Az egyik a két Continental, állt a javítás
Vörös szalon. Vulgáris véleményem, de úgy néz ki, nagyon nem rossz ez a gép))
V12 Twin Turbo. Uhhhh!
Köszönöm mindenkinek a figyelmet és sok sikert az úton!
Ha bármilyen kérdése van - szívesen válaszolunk
_______________________
költség:
14500 RUB - szivattyú 06h 127 025Q
1300 RUB - Tow
700 rubelt -, hogy cserélje ki a Job
300 rubelt - parkolás
Ár a kérdés: 16 800 ₽ Futott: 117170 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.