Air karburátor - szabályozás és ellenőrzés
Zsalu - az egyik legfontosabb része a karburátor, amely segít, hogy készítsen egy hideg motor indítása. Mielőtt magyarázza az elvet a szelep, és nem hozta nyilvánosságra, akkor meg kell érteni, hogy az autó karburátor.
Hogyan működik a karburátor?
A működési elve egyszerű szénhidrát. Ez a szivattyú a légköri levegő, és összekeverve benzin, veszi az égéstérben. Az iskola Persze tudjuk, hogy az égés csak akkor lehetséges, oxigén jelenlétében. Tisztítására belépő levegő az égéstérbe alkalmaz egy speciális légszűrő. Légbefúvás biztosított az egész motort. üzemanyag-ellátás a porlasztó segítségével hajtjuk végre az üzemanyag-szivattyú hajtja a főtengelyt keresztül a forgalmazó vagy a motor tengely fogaskerék rendszert.
Kezelése a fordulatok számának a főtengely segítségével végzik a gázpedál működtető. Fel van szerelve a porlasztó, és összefüggésben van a gázpedált, így a szalon. A működtető nyitja vagy zárja a csappantyú, amely növeli vagy csökkenti a tüzelőanyag áramlását a karburátor.
Egyszerű szavakkal, egy karburátort keverőben, amely biztosítja a levegő kevert üzemanyaggal a motor égéstérben.
Milyen szerepet játszott a karburátor fojtó szelep?
Zsalu van telepítve a felső része a karburátor és a kerek vagy ovális fémlemez. Ennek célja, hogy korlátozza vagy toleranciát nagy mennyiségű levegő kerül a karburátor. Az elv a szelep között, körülbelül ugyanannyi, mint a gázpedált. Az egyetlen különbség abban a tényben rejlik, hogy függetlenül működik a gázpedált.
A zsalu használnak, hogy megkönnyítsék a motor beindítása, nem adja át meleg. Azaz, a reggel, amikor a motor hideg, a benzin kondenzálódik, és eléri az égéstérbe. A másik, fennmaradó rész túl kicsi mennyiségben, és nem elég, hogy gyullad. Amikor a szelep zárása, a levegő térfogata belépő a karburátor, és korlátozott mennyiségű benzint növekszik. Így a motor indításakor és a szelep nyitva van, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást és növeli a levegő térfogata.
A szabályozás a szelepet használnak, mint a kézi „szivárgás” és automatikus. A korábbi autók használjon kézi szabályozó szelep. Ahhoz, hogy ez volt csatolva egy kábelt és húzta a szalon a vezérlőkaron. Zárja a szelepet, a szelep van szükség, hogy húzza ki ütközésig. A melegítés során, az fokozatosan visszahúzódik az eredeti helyzetébe, és ha a motor beindul, alapjáraton stabilan tartsa a nyitott fojtószelep, akkor lehet kezdeni a mozgást.
Automatikus „szivárgás”, és a legegyszerűbb szerkezet egy rugó, amely szabályozza a szelep működtető. Nyúlása tavaszi függ a motor hőmérsékletét. Bemelegedés alatt, a rugó egyedül oldja ki a zárat, és beállítja a levegő.
Air karburátor meghibásodás
Annak érdekében, hogy a megfelelő légáramlást a karburátor, az szükséges, hogy zsalu működik megszakítás nélkül. Különböző zavaró zsalu növelheti az üzemanyag-fogyasztás, illetve sok nehézséget okozhatnak, amikor hideg motor esetén.
Zavarás szelepek leggyakrabban fordul elő hibás működése miatt a visszatérő mechanizmust, amikor a szelep zárását követő, nem adja vissza az eredeti helyére. Ezenkívül tördelő a szelep tengely és a kart is vezethet zavar a működését. Ebben az esetben meg kell gondosan ellenőrizni a szelep működését a motorháztető alatt az autó, és rögzíti hibákat talált.
A második szelep hibája mögött a kábel sérülése. Gyakrabban is, ez a nyitott, így a zsalu nem reagál a változások a helyzetben a fogantyú. Ebben az esetben a kábelt ki kell cserélni.
Többek között a problémákat, hogy fordulhat elő egy kábel, akkor hívja meg nyújtás. A csapóajtó nem reagál a mozgásra nyéllel. Helyszíni rögzítéséről szívatókar egy speciális kábel bilincs. Az utolsó helyezett a bilincset és a csavart prések. Meg kell pihenni, és egy fogóval húzza a kötelet a kívánt szintet. Ennek elősegítése érdekében a szárny kell húzni vége, a szelep lezárja és biztosítsa a kábelt a kapott helyzetbe. Miután mindezen műveletek, szükséges, hogy teszteljék a szelepet, és ha szükséges, vagy bármilyen beállítást, akkor azokat követik ugyanúgy.
Ami az automata szivatót, akkor minden sokkal könnyebb. Az a tény, hogy az alapján a munkáját, mint korábban említettük, egy speciális rugó. Még gyakoribb, mint nem, akkor nincs rendben, és azonnal meg kell alávetni csere.
Csakúgy, mint a más típusú ellenőrzés, szükség van, hogy ellenőrizze a kar és szelep tengely.
Ezzel szemben a kézi vezérlés, a vezetés egy hibás automata szárny nem a leggazdaságosabb. Az a tény, hogy a kézi működtető függetlenül vezérelhető a motorháztető alatt, és automata - nem mindig. Attól függ, hogy az adott design. Ezért van az, hogy szükség van, mint egy kezdő szelep javítás a lehető leghamarabb.
Ez minden, amit tudni kell a szívató karburátor. Mint látható, ez az egység meglehetősen egyszerű és könnyen teljesen olyan javítás, így megbirkózni vele minden autó rajongó.