A nemzetközi légi jog - nemzetközi jog (Mr. Ignatenko
A koncepció, források
A nemzetközi légi jog a szabályrendszert államok közötti kapcsolatok a légtér felhasználását, a légiforgalmi szervezetek, üzleti és a polgári repülés biztonságát. Ez magában foglalja a két részre oszlik: 1) a jogi szabályozás a nemzetközi járatok a légtér egy adott állam; 2) A jogi szabályozás járatok nemzetközi légtérben.
Minden állam teljes és kizárólagos szuverenitással légtéren belül a szárazföldi és vízi területeken. Más szóval, a légteret ezeken a határokon belül szerves részét képezi a terület az állam. A jogi szabályozás az állam a légtér a nemzeti jogszabályokban meghatározott. Ugyanakkor az állam figyelembe veszi a nemzetközi kötelezettségeket. kapcsolatos nemzetközi légi kapcsolatok. Az állam követnie kell az általánosan elfogadott nemzetközi jog elveivel, különösen a szuverén egyenlőség elvének, nem avatkozás belügyeibe, és az együttműködés, amely arra kötelezi, hogy dobja a légterét, figyelembe véve az érdekeit más országok, azaz a. E. Nem sérti jogaikat belül szuverén területén és a nemzetközi légtérben
A fő forrása a nemzetközi légi jog nemzetközi egyezmények. Az első többoldalú szerződés keretet hozott létre ezen ága a nemzetközi jogot. Ez volt a párizsi egyezmény 1919-ben felismerte a teljes exkluzív államok szuverenitásának felett légtér. Ugyanakkor, az egyezmény létrehozta a jogot „békés áthaladás” külföldi repülőgépek légterében más államok. 1929-ben Varsóban írták alá más többoldalú szerződések - az egyezmény egyes szabályainak egységesítéséről kapcsolódóan nemzetközi légi szállítás. Ez a megállapodás rögzített száma vonatkozó szabályok a fuvarozó kártérítési felelőssége, hogy okozhatja, hogy az utasok, utódaik, a rakomány tulajdonosai kapcsolatban légi közlekedés.
A legfontosabb nemzetközi eszköz a légi jog lett aláírt 1944-ben a Chicagói Egyezmény a nemzetközi polgári repülésről. Az Egyezmény részes feleinek elismert joga minden állam szuverenitása feletti légtér területén. Szabályokat állapít meg a járatok területe felett a szerződő államok elősegítő intézkedéseket léginavigációs; a feltételeket kell betartani tekintetében a légi jármű és egyéb szabályokat. Egyezmény nem vonatkozik a légi járművek bizonyos kormányzati szervek (katonai, rendőri, vámügyi). Az összes többi repülőgép rendelt a civil, bár lehet, hogy az állami tulajdon.
Továbbra is jár számára fontos a nemzetközi szintű polgári jogi szabályozása egyezmény által okozott károkkal külföldi légi járművek harmadik félnek a Surface 1952 (néhány módosítással), amely csatlakozott a Szovjetunió 1982-ben
Jelentős mértékben hozzájárul biztonságának biztosítása tett egyezmények küzdelemnek szentelt a jogellenes beavatkozás polgári repülésben.
Együtt a nemzetközi szerződések a forrása a nemzetközi légi jog nemzetközi jogi szokások. Így országok, amelyek nem vesznek részt a Párizsi Egyezmény 1919-ben a Chicagói Egyezmény 1944 bennük kimondja szuverenitás elvének feletti légtér területén, mind a szárazföldön és a víz felett, a szokásjog. Egyéb szokásos szabályai olyan rendelkezéseket, amelyek területén kívül az állam megtartja joghatóságát illetően egy repülőgép, amely bejegyzésre az adott állam, illetve, hogy a katasztrófa esetén a légi jármű a jogot, hogy végezzen illetéktelen belépését a légtér egy idegen állami elkövetni kényszerleszállást.
Jogi szabályozás nemzetközi járatok az állam teljes területén
Az alapja a felvételi külföldi repülőgépek területére egy adott állam, azaz a. E. végrehajtása nemzetközi járatokat, nemzetközi szerződés vagy egy különleges engedély. Az állam eljárást létrehozó átlépte a külföldi légi járművek annak belüli határellenőrzések légterét minden légmozgás, tekintetében végrehajtott külföldi repülőgépek és azok személyzete közigazgatási, büntető joghatóság végrehajtási szabályokat a nemzetközi járatokat.
Így az állam hozzájárulását a nemzetközi légi átrepülési nem teszi lehetővé a külföldi légi járművek a jogot, hogy a szabad mozgás ezen a területen belül. A szabályok az állam által létrehozott belépési a területére, a mozgás annak légterében speciális útvonalakon, indulás a területen az állam, szigorúan be kell tartani.
Ugyanakkor az állam azon a tényen alapul, hogy azok teljes és kizárólagos szuverenitással annak légterét, nem zárja ki az együttműködés, hogy foglalkozzon az elfogadott feladatokat.
A jogi szabályozás járatok nemzetközi légtérben
Nemzetközi légtérben van, a tenger felett, a nemzetközi tengerszorosok és szigetcsoportvizeken, valamint az Antarktisz fölött.
Az elv a tengerek szabadságát társul szabadsága elvének nyílt feletti légteret. Minden állam, függetlenül attól, hogy a part menti, vagy sem, mentes, hogy van. E. engedélye nélkül bárki, hogy légi navigációs felett a nyílt tengeren, és nem szerzi tekintetében légterében szuverén jogokat. Azonban ez a szabadság megvalósul az államok által az alapvető nemzetközi jog elveit, és ezért van szükség az intézkedés számos általánosan elfogadott szabályokat.
Állam megtartja joghatóságát őket bejegyzett repülőgépek repülnek nemzetközi légtérben. másik állam hatósága a légi jármű nem vonatkozik, ami azt is jelenti elfogadhatatlansága beavatkozás repülési ezt a hajót.
Államoknak kötelessége, hogy megakadályozzák a létesítmény a saját repülőgép veszélyt a légi jármű biztonságának más államok, valamint a hajózás biztonsága. Ebből a célból az államok megállapodást köthetnek az erőszakos események megelőzéséhez a nyílt tengeren és a légterét. Különösen nem megengedett szimuláció támadások által szimulált fegyverek használatát a repülőgépek és hajók; végrehajtása átrepülő katonai repülőgépek a veszélyes külföldi hajók és minden további intézkedést, veszélyt jelentenek járatok a légtérben, valamint hajózás a nyílt tengeren. Ezzel kapcsolatban fontos szabályok betartása - minden részt vevő légi jármű nemzetközi légi navigációs viseli a megfelelő nemzetiségi és regisztrációs jelek. Repülőgép van állampolgársága szerinti állam, ahol bejegyezték őket. Amelynek joghatósága alá a légi és tengeri hajók, amelyek váltak a támadás tárgyát, illetve a veszélyes manőverek, joga van a fel a kérdést az állam felelőssége, amelyben a légierő tett veszélyes tevékenység.
Ugyanakkor a nemzetközi jog lehetővé teszi, szigorúan meghatározott esetekben kivételeket szabadságát, a nyílt tenger és a végrehajtási intézkedések a repülőgép a nyílt tengeren.
A szabadság elve a nemzetközi légtér nem utasítja el, hogy szükség van racionalizálásra nemzetközi műveletekben, figyelembe véve a tagjaiknak a Chicagói Egyezmény 1944-ben, hogy fordítson kellő figyelmet a hajózás biztonságának polgári repülőgép. Ez a követelmény biztosítja végrehajtását ICAO útvonal rendszerek légiforgalmi szolgálatok.
Amellett, hogy a szabad repülő repülőgép a nyílt tenger feletti van a tudományos kutatás szabadságát a repülőgép, a szabadságot a repülőgépek, hogy a halászati és építési létesítmények és berendezések.
légtér Antarktisz feletti szabályozza az Antarktisz-szerződés 1959. évi összes államot, függetlenül attól, hogy részt vesznek ebben megállapodás joga van szabadon elvégzésére járatok Antarktisz feletti polgári légi jármű, szigorúan ragaszkodva az ICAO-előírások. Antarktisz, beleértve a légterét, használják csak békés célokat szolgál. Ebben a tekintetben is tiltja semmilyen intézkedést a katonai természetű, a vizsgálat bármely fegyverek, beleértve a nukleáris robbanások. A légtér feletti Antarktisz végezhet repülőjegyek és katonai repülőgépek, de csak olyan célra a Szerződés 1959-ben különösen a szállítás és eltávolítását személyzet és felszerelés állomások.
Kereskedelmi jogait a nemzetközi légi közlekedésben
Kereskedelmi jellegű nemzetközi légi szolgáltatások annak a ténynek köszönhető, hogy a személyszállítás. poggyász, áru és postai küldemény díj ellenében. Kereskedelmi tevékenység ezen a területen különböző mennyiségben. Attól függően, hogy a kötet annak kiemeli hét „szabadságait a levegőben” - különböző szintű kereskedelmi jogok:
- jobbra tranzit járat leszállás nélkül az állam területén megadó ezt a jogát;
- jobbra tranzit járat területén keresztül egy idegen állam a leszállás a területén kereskedelmi cél nélkül, azaz a. e. tankolás, karbantartás és így tovább., stb.;
- Állam joga annak biztosítására, hogy a bejegyzett repülőgépek, ültetett idegen területen utas, postai küldemények és a rakomány kirakodása hozott a területén;
- Állami azon joga, hogy a saját területén légi utasok, posta és cargo területén az állam, amelynek állampolgárságával rendelkezik a légi jármű;
- Állami azon joga, hogy a saját területén az utasok, postai küldemények és a rakomány, hogy kell szállítani területén bármely harmadik ország, valamint a leszállási jogot és kirak az utasok posta és cargo minden ilyen területen;
- Állam joga, hogy az utasokat, postai küldemények és a rakomány között két külföldi országokban saját területén;
- törvény az állami légi járművek által, amelynek állampolgárságát, szállítja az utasokat, postai küldemények és a rakomány között külföldi, megkerülve a területén.
Nyújtása kereskedelmi jogait - a kiváltsága az állam mint a nemzetközi jog alanya. Kereskedelmi jog, mint a jogot, hogy a járat, amely szorosan kapcsolódik az államok szuverenitásának felett légtér.
Ez az összefüggés talált konszolidáció az Air kódex az Orosz Föderáció, amely szerint a kereskedelmi tevékenységet a polgári légi közlekedés területén a külföldi légi közlekedési vállalatok. nemzetközi üzemeltető szervezetek és külföldi egyéni vállalkozók végző belül Magyarország területén, a nemzetközi légi közlekedés és (vagy) légimunkavégzés határozza meg a szabályokat, amelyek a jogszabályban meghatározott és nemzetközi egyezmények tartozik. A tevékenységek ezen entitások kötelessége, hogy megkapjuk a megfelelő engedélyeket és nyilvántartási szállítási okmányok. Hajó elérhető dokumentumok a fedélzeten a polgári légi jármű a külföldi országokat ismerik el érvényesnek a Magyarország területén, feltéve, hogy azok megfelelnek a nemzetközi légi közlekedés által elfogadott szabványoknak az Orosz Föderáció. A fuvarozó szerint a fuvarozási szerződés, vállalja, hogy az utasok és a poggyász, valamint e-mail és a rakomány a cél, és végezze el a kiadását poggyász, postai küldemények és a rakomány. Magyarországon Air Kódex meghatározza a felelősség elvének a fuvarozó az utas és teherszállító repülőgép. Az üzemeltető, azaz a. E. Egy állampolgár vagy jogi személy. amelynek a repülőgép a tulajdonosi jogát. a bérleti alapon vagy egyéb jogi indokok miatt, akkor köteles megtéríteni az okozott kárt a művelet során a repülőgép, kivéve, ha bizonyítja, hogy a kárt okozott, mivel a határozatlan erők vagy a szándék az áldozat.