A nemzetközi légi jog - studopediya
Emberiség elleni bűncselekmények először azonosították HN külön csoport nemzetközi bűncselekmények Conway-CIÓ a Non-elévülésének kizárásáról, hogy háborús bűnök és emberiség elleni chelovechestva1968 város Ezek tulajdonítottak száműzetésben újbóli eredményeként fegyveres támadás vagy megszállás, embertelen cselekmények az eredmény a politikai apartheid és a népirtás. Egyezmény visszaszorításáról szóló bűncselekmények Apar-Teide és megbüntetéséről szóló 1973. évi elismert bűnügyi összejövetel nye apartheid faji szegregáció és a faji diszkriminancia-nemzet.
1. fogalma a nemzetközi légi jog
A nemzetközi légi jog - nemzetközi jog részévé vált, amely kombinációja speciális kötszerek herceg és a szabályok közötti kapcsolatok alanyai a nemzetközi jog kapcsán a légteret ispyulzovaniem-CIÓ, és meghatározzák annak jogrendszert.
2. Források a nemzetközi légi jog
A fő univerzális eszköz terén a nemzetközi légi jog-ció Egyezmény a nemzetközi polgári repülésről Chicagóban aláírt, 1944-ben, a részvételt kami amelyek több mint 180 országban, köztük Magyarországon is. A Chicagói Egyezmény meghatározza az általános elvek államközi kormányzati együttműködés terén a nemzetközi járatokat, ren-hangban a légi közlekedés és a biztonság, és magában foglalja törvényi rendelkezések távú Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet.
Univerzális szabályozó rendszer nemzetközi szellős-CIÓ törvény számos olyan más megállapodások, mint például:
- Egyezmény a egységesítéséről vonatkozó egyes szabályok nemzetközi légi szállítás Varsóban aláírt, 1929-ben; kiegészítésével a Varsói Egyezmény a hágai jegyzőkönyv 1955 Guadalajara egyezmény 1961-Guatemala ég jegyzőkönyv 1971-ben, a Montreali Jegyzőkönyv (1-4) 1975-ben;
- római egyezmény okozott kár megtérítése iránti külföldi légi járművek, illetve harmadik személyek a felszínen, 1952 (törvény helyett a Római Egyezmény 1933 és Bruce Mezőgazdasági jegyzőkönyv 1938); 1978-ban elfogadta a Mont realsky protokoll;
- Tokió egyezmény bűncselekményekről és Dru-GIH jár repülőgép fedélzetén 1963-ban;
- A Hágai Egyezmény leküzdéséről jogellenes hatalomba kerítésének WHO-fülledt 1970;
- Montreal egyezmény elleni jogellenes törvény km ellen a polgári repülés biztonsága, 1971;
- A montreali jegyzőkönyv leküzdéséről szóló jogellenes cselekmények szolgáló nemzetközi repülőtereken járatokat 1988-ban (amellett, hogy a Montreali Egyezmény 1971);
- szóló genfi egyezmény jogainak elismerésére levegő a bíróság előtt, de 1948-ban;
- A megállapodás a tranzit 1944;
- Megállapodás a Nemzetközi Légi Szállítási 1944
Nagyobb szerepet a nemzetközi légi jog játszik a befogadó vagy a Tanács által elfogadott az ICAO-előírások aján-menduemaya gyakorlatok, eljárások, stb amelyeket összefoglaló néven a „nemzetközi légügyi előírások.”
ICAO-szabványok és ajánlások az Alkalmazások Niyah 18 Chicagói Egyezmény a légi navigációs eljárásokat, Serviceability további légi navigációs eljárások és egyéb dokumentumok, amelyek a szabványok ajánlást. IC kivételével kötelező repülési foglalt szabályok a dagály-over 2 Chicagói Egyezmény (csak az a repülő a nyílt tenger feletti), a követelményeket a naplót és tudás a személyzet bizonyítványainak és légialkalmassági bizonyítványok meghatározott szabályozások következtében végre államok megfelelő-Term belátása szerint.
A jogirodalomban van egy szempontból az állítólagos szerződés (speciális fajtája) természet minden ICAO technikai előírásoknak. Azonban § szerint. 37. Chicagói Egyezmény, az első sudarstva - ICAO tagállamoknak a jogot, hogy képviselje a Tanács ICAO esetleges eltérések légügyi előírások (szabványok és újra komendatsy), amely alapján a nemzeti gyakorlatok észlelő szabványoknak és ICAO ajánlásoknak csak egy üdvözlő-nek pont az egyesítése sokféle szabályok repülés, a légiforgalmi irányítás, az engedélyezés a legénység tagjai, kommunikáció, címkézés, stb Azonban, mint a nemzetközi gyakorlatban bizonyítja, sőt, minden államban keresik a választ a döntő ICAO ajánlások továbbfejlesztését a nemzetközi légi közlekedés.
3. Az alapelvek a nemzetközi légi jog
1. Az elv a teljes és kizárólagos szuverenitás Államokban a nemzeti légtér. Ez átalakítja-chaet, hogy minden állam határozza meg a jogi újra pad használata légterét, hogy a düh az ő kizárólagos joga, hogy telepítse a betét határozottan műveletek sorrendjét a szuverén levegőben
2. A szabadság elve repülés nemzetközi légi pro-tér államon kívül található gras lefelé. Ez az elv azt jelenti, hogy a légi jármű bármely ország joga van szabadon elvégzésére Lenie-belül működő nemzetközi területen és a terület a vegyes üzemmódban.
3. A biztonsága érdekében a nemzetközi polgári repülés elv azt mondja ki, hogy a nemzetközi légi pra ve a legfontosabb - a biztonság érdekében a nemzeti repülőgép.
Mik a főbb jogi rendelkezések szabályozzák”, a nemzetközi kereskedelmi légi szolgáltatások
A nemzetközi légi közlekedés (repülés) - ez a légmozgás repülőgépek határátlépésére egynél több állam. Az n üzenetek végzik az utasok szállítását és az áruk sorolták a nemzetközi légi közlekedés *
Úgy alakult számos „szabadságainak a levegőben” a nemzetközi légi jog. Ezek közé tartoznak:
1) A jobb non-stop (tranzit) Poleg felett az ország területén;
2) a jogot tranzit járat leszállás területén az állam műszaki és egyéb nem kereskedelmi célú i be- és kirakodás, a szállított áruk, valamint non-stop -vysadki utas)
3) a jogot, hogy kirak a szállított áruk és kiszállását az utasok a fedélzeten a repülőtéren a nyilvántartó állam, hogy a légi jármű;
4) a jogot, hogy a fedélzeten a államának területén az utasok és a rakomány, ha átadják a területükön a zászló (regisztrációs);
5) a jogot, hogy a fedélzeten, és kiszállnak az utasok, rakodógépek a betakarítás és a memóriából áruk, miközben egy idegen területen, ha van egy pont a indulási és érkezési területének bármely harmadik állam;
6) a jogot, hogy minden nemzetközi légi közlekedés harmadik országok között a területükön a lobogó szerinti állam a légi járművet nyilvántartó;
7) a jogot, hogy mindenféle nemzetközi légi közlekedés harmadik országok között, megkerülve a államának területén a bejegyzés a repülőgép;
8) a jogot, hogy a mindenféle közötti légi közlekedés .aeroportami ugyanazon külföldi (kabotázs).
Ezek a „szabad levegőt” lehet adni a légijármű ne csak a nyilvántartó állam, hanem a szállítás esetén a hajó bérleti díj - Operator-állam, amely ebben az esetben lesz önállóan lép vonatkozó szerződéses kapcsolatok kereskedelmi jogainak ilyen hajók.