Vizsgálja meg a volvo xc90 meghajtót
Teljesen új
"A diplomata autója", "bőrönd", amely csak epitétákban volt, nem hallottunk a Volvo-ról.
Ma az egyik legkedveltebb autónk, a Volvo HC90 tesztvezetése. Amíg néhány évvel ezelőtt, a rokonok előző Volvo XC90 volt egy saját garázs, és én néha a kocsit, hogy tárja fel. Mint korábban, az új XC90 teljesen alkalmas mind személyi használatra, mind szervizautóként. Ezt a kocsit bármilyen bonyolult személy üzemeltetheti, mindenféle kiigazítás széles körének köszönhetően. Szintén nagyon szerettem, hogy itt három ember számára programozhatod a vezetőülést, ami ismét bizonyítja az autó sokoldalúságát. Járjunk megjelenés közben. Mint korábban, ez az autó nem keverhető össze semmi más autóval, felismerhetőség - örök.
Sokan úgy vélik, hogy most már a Volvo tulajdonosa a kínai cég Geely és a kínaiak létrehozásához járult hozzá az autó, de valójában csak a pénz, hogy telepedjenek azokat nem kell bármelyik része, az összes termelés is marad a Volvo gyár . Valami, amit újra elhagytam a külvilágból, amely szinte minden autó rajongóját meghódíthatja a helyszínen. Hosszú motorháztető, a szűkebb LED-es első optika, elegáns króm hűtőrács - minden jellemezhető sportos hangulatát ez az autó, de volt egy kis negatív, amiről valószínűleg le részletesen Vadim, a motor. Az autó két motorral, benzinnel és dízel motorral kerül piacra, és mindkettő 2 literes. A benzin 320 lóerőt termel. és a dízel - 225 LE. Miért van így? Ha a Volvo érdekeltsége olyan autókat próbál létrehozni, amelyek nem lesznek alacsonyabbak ugyanazokkal a bajor autókkal szemben, miért két liter. Korábban az autók 2,5 literes és 3,2 literes teljesítményűek voltak. Hol, honnan mentek ezek a motorok? Talán ez a környezet védelmének köszönhető, de ugyanaz, például egy 3 literes motorral rendelkező BMW ugyanazt teszi, mint egy 2 literes motorral rendelkező Volvo. A logika érthetetlen.
De pontosan meg lehet jegyezni, hogy a belső tér egyes részei teljesítményének minősége nagyobb nagyságrenddel. Itt van például a műszerfal. Majdnem minden autónak valódi nyilak vannak, a lépték pedig grafikus, akkor minden grafikus, és minden olyan precízen történik, amit bármely ékszerész elárul. Ó, igen, Volvo tovább ment tovább. Minden megy a gombok, hogy indítson egy autót, de a svédek, éppen ellenkezőleg. A nagy panelen, az első ülések között egy kapcsoló jelent meg, úgy, mintha üvegből készült volna. Forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba (valamint az indítókulcsot) és az autó felemelkedett. Először szokatlan volt, mindig kerékt kerestek a kormánykerék mellett, de kétórás utazás után automatikusan bekapcsolódnak. Mi érdekli még ebben a Volvo-ban? A kerék mögött ülve nem látja, hogy mi történik az autó mellett, amikor kipárolgatja vagy elindítja. Itt van a lényeg. Amikor kikapcsolja az autót, a radiátor automatikusan lezáródik műanyag függönyökkel, amikor újra elindul - nyitnak. A motor hideg évszakban történő fokozatos hűtésére szolgál. Természetesen nem tudom, hogy mennyi ideig fognak tartani a függönyök valós orosz körülmények között, amikor az úton a hóval együtt homok-só keveréket is tartalmaz, ami mindenféle csatorna eldugul, és a függönyök leállnak.
És most a legérdekesebb. Ha nem lenne 20 hüvelykes "görgő" az autóban, de a normál gumiabroncsok, biztosan bejutnánk a sárba. A "gyújtáskulcs" mellett található vezetési módok másik kapcsolójának köszönhetően az autó kb. 30 mm-rel felemelhető, vagy 15 mm-rel csökkenthető. Saját magasság 237 mm, most hozzá még 30 mm, majdnem 27 cm lesz, és valóban úgy tűnik, hogy az autó 10 cm-re emelkedett, ha nem a kerekekre. By the way, amikor a sebesség 30-40 km / h-ra van beállítva, a felfüggesztés 237 mm-re csökken. Nos, ha hosszú időre megy az autópályán, vigye át a felfüggesztést a Dinamic pozícióba, és a felfüggesztés 15 mm-rel csökkenti Önt, ami nagy fordulatszámon biztosítja a stabilitást. És most a legérdekesebb az ár. Egy gazdag csomagban teszteltünk több mint 4 millió rubelt. Sokat vagy keveset, hogy megítélje már az autó szerencsés tulajdonosát. Mára mindenkinek jó.
Az XC90-en először a 2,5-es turbóba helyeztük a motort, majd 3,2 atmoszférikusra, és itt van egy új kör - 2,0 biturbo. Némileg váratlanul egy nagy, 2 tonna súlyú kocsi kis mennyiségű motort vezet, ugyanakkor jó dinamikát biztosít: az útlevél gyorsulása 100 km / h sebességgel 6,9 másodperc alatt! A technikai specifikációkat bemutató pillantáson még nagyobb a csodálat a benzin biturbo motor számára. Power 320 "lovak" (emlékezzen - a motor csak 2,0 liter), és a nyomaték egy jó dízelmotor szintjén - 400 Nm. Sajnos, minden jóért fizetnie kell. A magas teljesítményt és a nyomatékot "megvette", mivel alacsony fordulatszámon, a turbómotor klasszikus elve szerint némi lassúság, mert később felfúj, később elfújják. Ebben a motorban: a pillanat csúcspontja 2200 fordulat / perc, ami túl késő a turbó számára. A versenytársak más megközelítéssel is rendelkeznek, amikor a 1250 ford / perc csúcs nyomatéka, de a teljesítmény és a nyomaték természetesen számszerűen kisebb, mint a Volvo. A fenti megközelítések közül melyik jobb? Nem, minden az autó tulajdonosának preferenciáitól függ, ami számukra fontosabb: intelligens tervezet minden sebességnél, de nem rekord maximális kapacitás vagy nagyszámú "lovak", de alacsony sebességű teljesítmény hiánya. Személy szerint én inkább az első megközelítést.
A többi, a Volvo XC90 egyszerűen kiváló. A dekoráció minősége méltó a jogdíjért. Magas szintű akusztika. Lágy munka 8АКПП. Különösen tetszett a légrugózás, nemcsak további lehetőségeket kínál az akadályok leküzdésére, hanem javítja az autó stabilitását is.
"A diplomata autója", "bőrönd", amely csak epitétákban volt, nem hallottunk a Volvo-ról. Akármi is volt, mindannyian szilárdságot és egy bizonyos konzervativizmust fejezettek ki, ami a divatból autóvá tette. Ez volt korábban, de most már a Volvo is próbál lépést tartani az időkkel, és követi az autóipar divatját. Nézd meg, hogyan néz ki, ki fogja mondani, hogy ez egy "bőrönd"? A "Thor's Hammer" formájában a fejlámpa néhány szűkített fényszórója csak áll. Nagyon modern vonalak és tagadhatatlanul elismerik a Volvo család tartozását, természetesen az expresszív radiátor rácsnak köszönhetően, egy hatalmas névtáblával és természetesen a hátsó lámpák alakjával. Sportos módon a hátsó tükrök a magas lábon, a kerékagyok tágítói, ahol az R22 tárcsák könnyen illeszkednek. Az XC90 designja könnyűnek és sportosnak tűnik, annak ellenére, hogy hatalmas méretű.
Az új "90-es bot" egyszerre lenyűgözi a maga jellegzetes Volvo visszatartó, nemes luxusjával. Úgy érezzük, mennyi minőségi anyag van még a látás, tapintó érzések is megerősítik. Alaposan megvizsgálom a belső térséget, megpróbálok elindítani egy autót, de ... ... a gomb nem. Mystic! A szokásos helyen, ahol van egy indító gomb vagy egy kulcs, egyik sem a másik. Ja, megtaláltam. Az ülések között, a kezében, egy ilyen kényelmes forgókar. Érdekes megoldás, mint a kulcs, de fordulási mozgást kell tennie. Nem fogom elmondani a srácoknak, hadd nézzék. Nem könnyű felsorolni azokat a korszerű rendszereket, amelyekkel az autó szorosan csomagolva van, a legfontosabb, hogy ők vannak, és egyszerűen nem volt időnk arra, hogy megvizsgáljuk az ügyet. Digitális panel grafikus kijelző, vetítési a szélvédőn, színes 9,5 „-os érintőképernyő, ahol kezelheti a zenét (mint 19 hangszórók és mélynyomó), 4-zónás klímaberendezés, körkörös megtekintésére, navigáció, fűthető és szellőztethető ülések masszázzsal, hangvezérléssel, Wi-Fi csatlakozással.
Útközben az autóban, persze, meg inkább egy komfort zónában, most az eredeti határozat felfüggesztését, azaz alumínium nem teljesen függ, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul mnogorychyzhka keresztirányú laprugó Készítmények kompozit anyagból, rugó, akkor nem fogja megtalálni.
A mi piacon két motor áll rendelkezésre: a dízel és a benzin, természetesen a turbófeltöltés, amelyek egy nyolcfokozatú automata sebességgel működnek. Dízelmotorok: a Volvo XC90 D4 (190 lóerő 400 Nm) és a Volvo XC90 D5 (225 lóerő 470 Nm) dízel, elégedettek átlagosan 5,0-5,5 liter dízel üzemanyaggal. Benzin verziók: Volvo XC90 T5 (254 LE, 350 Nm) és a Volvo XC90 T6 (320 LE, 400 Nm), a legerősebb benzinmotor dinamikus crossover gyorsulás 100 km / h-ra 6,9 másodperc, csúcssebessége 230 km , az átlagos üzemanyag-fogyasztást 7,7 literes szinten állapítják meg. Az alapváltozatban az autó az első kerék meghajtású, az összes többi változat egy összkerékhajtással van felszerelve, ahol az ötödik generációs Haldex tengelykapcsolója válaszol a hátsó kerekek csatlakoztatására. Általában véve a kényelmes, kényelmes, biztonságos családi autó ötlete ugyanaz maradt. A zászlóshajó Volvo új hangot ad a Volvo számára, és a következő szintre lép. Az egyik olyan kocsi, amellyel kár, hogy távozzon, így történt, hogy Igor, aki a kerék mögött állt az autós bemutatóra, csak ugrott a pozitív érzelmekről.
Szöveg: Az "Autoclub-Kazan" újság