Csillagok b
A modell népszerűsége a Toyota minőségi korlátlan bizalmán nyugszik. És az Avensis szinte nem becsapja az ügyfelek elvárásait.
Természetesen a modell erős ütőkártyával rendelkezik - a vezetési kényelem. Mint a márka számos modellje, a sima futás és a zajszigetelés hatására a drágább gépkocsi-osztály magasabb. És mégis a népszerűség fő oka a Toyota jelvényének varázsa.
Ez a cikk az AutoPortal egy sor anyagot folytat a használt autók megvásárlásáról és megvásárlásáról. A használt autók katalógusa megtalálható az oldalainkon, a "Használt autók" részre.
- Karosszéria: szedán, felépítmény és birtok
- Méretek, hossz / szélesség / magasság, mm: 4630/1760/1480 és 4700/1760/1520 (birtok)
- Base, mm: 2700
- Tömeg súlya, kg: 1280/1820
- Rakománytér, l: 500/870 és 475/1500 (állomás)
- Tartály kapacitása, l: 60
- motorok
- Benzin 4 hengeres 1.6 literes 16V (.. 110 ps), 1,8 l 16V (.. 129 ps), 2,0 l 16V (.. 147 ps), 2,4 l 16V ( 163 LE)
- Dízel 4 hengeres 2,0 literes 16V Turbo (.. 126 ps), 2,2 l 16V Turbo (150 LE.)., 2,2 literes 16V Turbo (177 LE.).
- A hajtás típusa. front
- CAT: 5-sz. mechanikus, 4-es. automatikus
- Első / hátsó fék: szellőző lemez / tárcsa
- Felfüggesztés elöl / hátul: független / független
Még az autók az első problémák a problémák a festék és korrózió a test még. De mint a Toyota többi modellje is, az agresszív út sójából a külső króm díszítés unalmas és csupasz lesz.
Emellett az Avensis hagyományosan ködlámpák, és néhány autó - a hátsó lámpák.
Megragadja az Avensist és jó felszerelést. Tehát még az alapváltozat töltött az autókat egy osztállyal feljebb: van egy esőérzékelő és könnyű rendszer ABS, árfolyam-stabilitás (VSC), a kipörgésgátló (TRC), indításgátló, központi zár, elektromos ablakok és tükrök, multifunkciós, márkás rádió, kétzónás klíma -vezérlés, optitronny műszerfal, állítható két irányban bagel, szervokormány.
Az elektromos berendezésekben csak egy konkrét probléma merült fel eddig. A behúzható pohártartó sikertelenül a gyári rádiófrekvenciás készülék fölött helyezkedik el, ami miatt a rádiófelvevőt néha öntik.
Először is elutasították az ülések fűtőelemeit, de a legtöbb autó esetében ez a probléma már megoldásra került a jótállás alatt.
Ha a jellemzőket választja, akkor még a 129 erőből álló 1,8 literes motort is elegendőnek kell tekinteni. Ez egyike azon kevés motoroknak, amelyek olyan méretűek, hogy a középkategóriás autók még egy automata dobozban is képesek kezelni.
A megbízhatóságot tekintve szinte az összes motort ideálisnak lehet nevezni. Nincs köztük olyan súlyos hiba, amely rájuk jellemző. Az összes "örök" lánc időzítője, és bár a szelepeket a nyomógépek vastagságának megválasztásával szabályozzák, valójában a beállítások nem igényelnek legalább 200 ezer km-t.
Még a D4 család közvetlen injektálásával (2,0 és 2,4 l térfogatú) motorok sem igazolták a kezdetben jelen lévő félelmeket. Ha ezt időben elvégzi, cserélje ki a gyertyákat és profilaktikusan mossa le a befecskendezőket a légmennyiségmérővel, meghajtással és meghajtással - nem lerombolják. Az egyetlen funkció - keményen dolgozik, és az üresjáratban megnő a rezgés. De ez egy jellemző.
Sajnos egy idillikus kép elriasztja a ZZ sorozat 1,8 literes motorját. A sorozat motorjainak egyes részei fokozott olajfogyasztást szenvedtek el. Általában a "toyotovskie" egységek egyáltalán nem eszik, és itt 50 ezer km után a fogyasztás fokozatosan 1-2 l / 1000 km-re nő. Ebben az esetben a motornyílás feltárja a henger-dugattyú csoport erős kopását.
De a 50-70 ezer km-es tartományban lévő példányok veszélyben vannak. Talán a tulajdonos érezte a közelgő katasztrófa első jeleit, és éppen ezért "csepeg" az autót.
Ha megnövekedett olajfogyasztást észlelünk, a dugattyúk gyűrűkkel történő cseréje szükséges, ami ritkán vagy rövidre zárja - valójában a motor szerelését, csak fej nélkül. Az 1,8 literes motort gondosan diagnosztizálni kell a vásárlás előtt. És még jobb egy kétliteres autót vásárolni - ezek csak egy kicsit drágábbak.
A gyertyaink a körülményeink szerint átlagosan 20 000 km-t szolgálnak ki, de a közelmúltban javul a benzin minősége, és néhányan 30 000 km helyett. Minden 40 000 km után ajánlatos az injektáló fúvókákat, a légmennyiségmérőt és a fojtószelepet proaktív módon öblíteni.
A hajtószíj állapotban van - általában ezer és 80 között.
Néha az oxigénérzékelő meghibásodik (csak 2 vagy 4 van), és a "ellenőrző motor" világít a panelen. A hibás érték kiszámítása és megváltoztatása. Az AZ sorozat (2,0 és 2,4 l) motorjai esetében valószínűleg meghibásodik a nyomásszabályozó a kazánban. Ebben az esetben a motor "leáll," és a szelepet módosítani kell. Ezen kívül, az út só bármely motorok áramlását radiátor hűtési rendszer.
átvitel
Avensis - az első kerék meghajtású autó MCP vagy automata sebességváltóval. Az automatikus "japán" nem a legmodernebb - 4 sebességes, de ugyanakkor képes kézzel is kiválasztani a fogaskerekeket - a Tiptronic.
A legtöbb problémamentes "automatikus" volt. De a "mechanikában" vannak olyan esetek, amikor a csapágycsapágyak meghibásodnak. A meghibásodást a jármű vezetése során fellépő jellegzetes zümmögés jelzi. Annak érdekében, hogy a "hengerelt" MCP-ről ne másoljon be másolatot, ajánlott az autó minősített diagnózisának elvégzése.
Egy kézi dobozban ajánlatos az olaj cseréje 40 000 km után, automatikusan - 80 000 km-en belül. A tengelykapcsoló átlagosan 150 ezer főt szolgál ki.
alváz
A korai kiadások futófelszereléséhez néhány panasz érkezett. Különösen a hátsó felfüggesztés felső feszítőkövei kopogtak. Az elektromos szervokormányos, 1,8 literes autókon a kormányoszlop egyenetlen felületeken hevert. 2 literes hidraulikus nyomásfokozóval a kormánylapát forgatásával külső hangok kísérhetők.
Általában véve az "Avensis" alváz meglepően erős. Ha egy 100 000 km-es kilométeres autót veszünk fel, amely egész idő alatt az utakon haladt, a belátható jövőben csak a lengéscsillapítót, a stabilizáló állványokat és egy vagy két kormányrúdot kell megváltoztatni. A felfüggesztés és kormányzás drága részei (karok, sínek stb.) Több mint 150 000 km-t szolgálnak ki.
Ez azt jelenti, hogy a futómű javításának legfontosabb költségei a harmadik tulajdonos részarányára esnek, és a második minimális beruházásokra. Ez a luxus nagyon kevés autó számára megengedett.
Nem túl hosszú, csak a fékbetétek és a kerekek, ami elég egy legfeljebb két cipőhöz. Azonban az összes többi részlet irigylésre méltó vitalitása ellenére teljesen összeegyeztethető. Ezenkívül a karbantartás során ellenőrizze a féknyergek mozgását és tisztítsa meg a szennyeződéseket. Azonban még akkor is, ha elkezdenek ékelni, újraélesztik őket egy javító készlet segítségével.
Alkatrészek és szolgáltatási árak
A fogyóeszközök és egyéb apró tárgyak az osztálytársak szintjén vannak. Komolyabb részletek, különösen az eredeti - drágák. A minőség és a megbízhatóság érdekében fizetni kell, de senki sem törölte az alternatív engedélyt. A legfontosabb dolog megérteni - mit lehet és kell venni. Ami a szolgáltatást - "garázs STO", nem javasoljuk. A legoptimálisabb megoldás a profilos magánállomás, ahol az Avensis jól ismert.
De a felhasznált pótalkatrészek árai a "harapás" bemutatásától:
A megbízhatóság nem annyira feltétel nélküli, mint az előző generáció, és a technológiai fejlődés feltétlenül befolyásolja a karbantartás költségeit. Mindazonáltal a modern szabványok szerint az Avensis viszonylag problémamentes. Fontos plusz - a Toyota megvásárlásával biztos lehet benne, hogy 2-3 éven belül elveszíti az árát, és problémamentesen eladja az Avensist. A Toyota emblémája a munkáját fogja elvégezni. A legegyszerűbb az egyszerű autók lemondása egy 1,8 literes motorral (nem beszélve az 1,6 literes Avensisről). Ideális az ár / minőség arányában az Avensis egy 2,0 literes motorral párosítva automatikus.
A használt autók katalógusa megtalálható az oldalainkon, a "Használt autók" részre.