Tüzelőanyag tárolása
Tüzelőanyag-tárolás - szakasz A motor szállítása, elektronikus vezérlőrendszerei: Működési elv K-Jetronic Üzemanyagtartály Táplálékkazetta, Nominal.
Az üzemanyag-tartalék rugó-akkumulátor, amelynek célja a rendszerben lévő nyomás fenntartása a motor leállításával és a benzinszivattyú kikapcsolásával. A maradéknyomás fenntartása meggátolja a csővezetékekben lévő gőzdugók kialakulását, ami megnehezíti a megkezdést (különösen a forró motor). Az akkumulátort a tüzelőanyag-szivattyú mögött lévő rendszerbe szerelik fel. Három üreg van: a felső üreg, ahol a rugó található, a közepes (térfogat 20-40 cm) - a felhalmozódás és az alsó üreg két. a tápellátás és a kisülési csatornák, vagy egy csatorna, amely teljesíti a két funkciót. A tároló és a rugó tároló üregeit rugalmas membrán, a tárolóüreg és a membrán alsó része osztja el.
Miután az üzemanyag-szivattyú be van kapcsolva, a raktárkamrát a válaszfalon levő szeleppel teli üzemanyaggal tölti fel, és a membrán felfelé hajlik, és a rugót összenyomja. A motor leállítása után, mivel a benzin, mint bármilyen folyadék gyakorlatilag lecserélhető, a legkisebb szivárgás (visszacsapó szelep a szivattyúban, elosztóban) jelentős nyomásesést eredményez a rendszerben. Itt jön a meghajtó. A rugó, amely a membránon működik, kiszorítja a benzint a tárolóüregből a szűkületen lévő fojtónyíláson keresztül. Az 5.4-6.2 kgf / cm2-es rendszer üzemi nyomása esetén a motormegállás után 10 perc elteltével a visszamaradó nyomás legalább 3,4 kgf / cm2 20 perc után - 3,3 kgf / cm2.
Ennek megfelelően a rendszer üzemi nyomása 4,7-5,2 kgf / cm3 között 10 perc után - 1,8-2,6 kgf / cm 2 után 20 perc után - 1,6 kgf / cm 2.
A jelen témakör minden témája:
SZABÁLYOZÁSI MUNKA
190604 - a motorszállítás karbantartása és javítása Téma Elektronikus motorvezérlő rendszerek: K-Jetronic és a / m VAZ 211
Motorvezérlő rendszerek. A gyújtási rendszer elve
A "K-Jetronic" befecskendező rendszer a BOSCH-tól egy állandó üzemanyag-befecskendezés mechanikus rendszere. A nyomás alatt lévő üzemanyag a befecskendezés elé helyezett befecskendezőkhöz jut
Generátor készlet
Segítségével megőrzi a megadott feszültséget az autó fedélzeti hálózatában, és táplálja az akkumulátort (újratöltés váltakozó feszültséggel). Csatlakozó vezetékek szükségesek az áram átviteléhez
Az üzemanyagrendszer elve
Az üzemanyagrendszer az alábbiakat tartalmazza: üzemanyagtartály, benzines elektromos szivattyú, üzemanyag-tároló, üzemanyagszűrő, üzemanyag-nyomásszabályozó, injektorok, indítófúvókák,
Elektromos benzines szivattyú.
Ez az autó a német Bosch cég szivattyújával van felszerelve. A vázlatos rajzot a 3. ábrán mutatjuk be.
Az üzemanyagszűrő
Az üzemanyagszűrő az üzemanyag tisztítására szolgál. A finom üzemanyag-szűrő áramkörét a 4. ábra mutatja
Nyomásszabályozó
A vezérlőnyomás szabályozó a vezérlőnyomást főként a hidegindítási módban változtatja meg, amikor a bemelegítés alapjáraton és teljes terhelésen történik. A szabályozó két felsõ és alsó 5 membránnal rendelkezik
Indítófúvóka. Termikus relék. További levegőellátó szelep
1 - a dugattyúfej; 2 - a dugattyúrugó; 3 - sima hengeres dugattyú; 4 - dugattyúhüvely; 5 - a dugattyús szivattyú működési ürege; 6 -
Befecskendező fúvókák
a, b - szelep, в - zárt, г - pin 11. ábra - Befecskendező fúvókák.
A levegőellátó rendszer elve
A levegőrendszer a következőkből áll: - légszűrő; - a levegőáramlásmérő, az adagoló-elosztóval kombinálva; - Fojtószelep, Kombinált
A rendszer fő blokkjai. A blokkok elve.
1 - akkumulátor, 2 - generátor, 3 - indító, 4 - gyújtáskapcsoló, 5 - vezérlés