Üzemanyag befecskendező rendszer - stadopedia
2. A kialakítás jellemzői ............................................................. 4
3.A tüzelőanyag-befecskendező rendszer feldolgozása .................................................... 4
4.Elektronikus motorvezérlő egység (szabályozó) ........................ 6
5. A motorvezérlő rendszer érzékelői ......................... 10
Sok autós megy autóval, és még csak el sem képzelni, hogy ki segíti a motort a vezető által kijelölt feladatok elvégzésében. Az Intermediary az Electronic Engine Management System.
Az ECM minden modern autóra telepítve van. Ez a rendszer számos előnyöknek köszönhetően elhárította a porlasztót. A porlasztótól eltérően a befecskendező-befecskendező rendszerben az üzemanyagot a motorhengerekbe egy elektronikus vezérlőegységgel (ECU) vezérelt befecskendezők segítségével szállítják. Ennek köszönhetően megváltoztathatja a paramétereket, szó szerint, másodpercek alatt. Ezért az elektronikus vezérlőegység újrafeldolgozása és újraprogramozása révén a tüzelőanyag-befecskendező rendszer bármilyen modern motorra telepíthető.
A porlasztóhoz képest az üzemanyag-befecskendező rendszer számos tagadhatatlan előnnyel jár. Először is, köszönhetően az „intelligens elektronika”, elérni a pontos adagolás üzemanyag keveréket, ami nagyon közel van a készítmény a sztöchiometrikus, amely biztosítja a legjobb dinamikus teljesítmény, és ez pozitív hatással van a számossága nagy teljesítményű autók, és hatással van a üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. Másodszor, az elektronikus befecskendező rendszer hozzájárul a káros anyagok légkörbe történő kibocsátásának szigorú környezetvédelmi szabványainak fenntartásához. Sőt, éppen azért, mert a betartását környezetvédelmi normákat modern autógyártók visszautasította karburátor javára elektronika.
Üzemanyag befecskendező rendszer működése
Az injektorok által befecskendezett tüzelőanyag mennyiségét az ECU elektromos impulzus jele vezérli. Figyelemmel kíséri a motor állapotára vonatkozó adatokat, kiszámítja az üzemanyag szükségességét és meghatározza a tüzelőanyag-befecskendezők szükséges időtartamát (impulzusidő - üzemi ciklus). A szállított üzemanyag mennyiségének növelése érdekében a számítógép növeli az impulzus szélességét, és csökkenti az üzemanyag-ellátást az üzemanyag-ellátás csökkentése érdekében.
Az ECU képes arra, hogy kiértékelje a számítások és parancsok eredményeit, emlékezzen a legutóbbi munkák rendszerére és megfeleljen ezeknek. Az "öntanulás" vagy a számítógép adaptálása folyamatos folyamat, de a megfelelő beállításokat az elektronikus egység elektronikus memóriájában tárolják, és ezért a számítógép első leállítása előtt.
Az üzemanyagot két különböző módszer egyikével szállítjuk: szinkron, azaz. a főtengely bizonyos helyzetében, vagy aszinkron, azaz például függetlenül vagy szinkronizálva a forgattyústengely forgatásával. Az üzemanyag szinkron fecskendője a legáltalánosabban használt módszer. Az aszinkron tüzelőanyag-befecskendezést főként a motor indításakor használják. Az ECU sorba kapcsolja az injektort. Az injektorok mindegyike a forgattyústengely forgásának minden 720 ° -ánál aktiválódik. Ez a módszer lehetővé teszi a palackok pontosabb adagolását és a kipufogógázok toxicitásának csökkentését.
A szállított üzemanyag mennyiségét a motor állapota határozza meg, azaz működésének módját. Ezeket a módokat a számítógép biztosítja, és az alábbiakban ismertetjük.
Ha a főtengely a motor beindul lehet görgetni önindító, az első impulzus a főtengely helyzet érzékelő okozza a pulzus és a számítógép váltani, ha az összes fúvóka, amely gyorsítja a motor indítása.
A kezdeti üzemanyag-befecskendezés minden alkalommal megtörténik, amikor a motort elindítják. A befecskendezési impulzus időtartama a hőmérséklet függvénye. Hideg motor esetén a befecskendezési impulzus hosszabb ideig növeli az üzemanyag mennyiségét, miközben a motor felmelegszik - az impulzus időtartama csökken. A kezdeti befecskendezés után a számítógép a megfelelő injektorvezérlő üzemmódba kapcsol.
A gyújtás bekapcsolásakor az ECU bekapcsolja az elektromos fújó relét, ami nyomást gyakorol az üzemanyag-ellátó vezetékre az üzemanyag-sínre.
A számítógép ellenőrzi a jelet a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelőjéről, és meghatározza az indításhoz szükséges üzemanyag és levegő mennyiségét.
Amikor a motor forgattyústengelye elkezd forogni, a számítógép szakaszos befecskendező impulzust generál, amelynek időtartama függ a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jeleitől. Hideg motor esetén az impulzus időtartama hosszabb (a felhasznált üzemanyag mennyiségének növelése), és melegebb, annál kevésbé.
Dúsítási rendszer a gyorsulás során.
ECU figyeli az éles fojtószelep helyzet változása (a jel fojtószelep helyzetét érzékelő), és szintén a tömeges légáramlás érzékelő jelet, és egy további mennyiségű üzemanyag növelésével az üzemanyag-befecskendező impulzus időtartama. gyorsítás közben dúsítás mód csak üzemanyag-szabályozásra tranziens körülmények között (mozgó gáz).
A motor fékezésénél az üzemanyag-ellátás leállításának módja.
A motor fékezéséhez a fogaskerék és a tengelykapcsoló bekapcsolt állapotában a számítógép rövid időre ideiglenesen kikapcsolhatja az üzemanyag-befecskendező impulzusokat. A tüzelőanyag-ellátó rendszer lekapcsolása és bekapcsolása ebben az üzemmódban akkor fordul elő, ha bizonyos feltételek a hűtőfolyadék hőmérsékletének, a motor fordulatszámának, a jármű sebességének és a fojtószelep nyitási szögének megfelelően alakulnak ki.
Tápfeszültség kompenzáció.
Ha a tápfeszültség csökken, a gyújtási rendszer gyenge szikrát eredményezhet, és a befecskendező szelep "nyitásának" mechanikus mozgása hosszabb időt vehet igénybe. Az ECU ezt kompenzálja azáltal, hogy megnöveli az energiafelhalmozási időt a gyújtótekercsekben és a befecskendezési impulzus időtartamát.
Ennek megfelelően, amikor az akkumulátor feszültsége nő (vagy a jármű fedélzeti hálózatában lévő feszültség), a számítógép csökkenti a gyújtótekercsekben lévő energiafelhalmozódási időt és az injekció időtartamát.
Üzemanyag leállítás üzemmód.
Ha a motor le van állítva (a gyújtás ki van kapcsolva), az injektor nem táplálja az üzemanyagot, így megakadályozza a keverék spontán gyulladását a túlmelegedett motorban. Ezenkívül nem adnak impulzusokat az injektorok kinyitására, abban az esetben, ha a számítógép nem kap "referencia" impulzusokat a főtengely helyzetérzékelőjéből, azaz ez azt jelenti, hogy a motor nem működik.
Az üzemanyagellátás ki van kapcsolva, és ha a motor forgattyústengelyének legnagyobb megengedett fordulatszáma 6200 ford / perc. hogy megvédje a motort elfogadhatatlanul nagy sebességgel.
Elektronikus motorvezérlő egység (szabályozó)