Legends autós mítoszok és pletykák elpusztítói (2. rész)
Amikor az autó vízbe merül, az ajtót nem szabad kinyitni, amíg a jármű teljesen fel nem töltődik vízzel
A gépkocsi belsejében és kívül eső nyomáskülönbsége túl nagy ahhoz, hogy az ajtó kinyitható legyen, a nyomáskülönbség csökkentése érdekében a belsőt vízzel kell kitölteni. Érdemes megjegyezni, hogy az első tesztben Adamnek ki kellett használnia a sürgősségi levegőellátást. A második teszt során megmutatta, hogy szabadon kijuthat az autóból, egyszerűen kinyitja az ajtót, de csak nyugodtnak kell lennie, és ne próbáljon kijutni, mielőtt a teljes kabin tele van vízzel.
Egy személy kijuthat az autóból, amely közvetlenül a vízbe jutás után a vízbe esett.
Az ajtón lévő víznyomás nem elegendő a kijárat zárolásához. Adam könnyen kiszállt.
Egy személy kijuthat egy olyan autóból, amely a vízbe esett, amint a víz az autóban a derék szintre emelkedik.
Alig tudta kinyitni az ajtót, és még rövidesen leesett, mielőtt elhagyta az autót.
Egy személy kijuthat az autóból, amely a vízbe esett, amikor a víz kívül esik az autó üvegén.
Ezen a ponton a nyomás már túl magas. Adam nem tudott kiszállni.
Egy személy nyithatja az ablakot az üveg emelő fogantyúval.
A két lábas (60 cm) -es meredekségnek megfelelő nyomáson az üvegre gyakorolt nyomás olyan nagy lett, hogy a mechanizmus nem tudott bekapcsolódni. Ebben az esetben könnyebb megtörni az ablakot.
Egy személy nyithatja ki az ablakot az elektromos ablakok használatával.
Bár erősebbek, az elektromos felvonók nem szembesültek a feladattal.
Egy személy nyithat egy ablakot, hogy megtörje az ablakot egy csomó kulcskal.
Az ablaküveg edzett, így könnyen ellenáll a tompa tárgyak fújásának. A kulcsok nem segítenek.
Egy személy nyithatja az ablakot, hogy megtörje az üveget a cipő sarkával.
A csizma nem segít.
Egy személy nyithat egy ablakot, hogy megtörje az üveget egy vészhelyzeti kalapáccsal.
Ez az eszköz kifejezetten az edzett üveg megszakításához lett tervezve. Az üveg egy ütéssel törik össze.
Egy személy nyithat egy ablakot, hogy megtörje az üveget egy fillért sem
A lyuk hegye kalapácsként működhet. A Kernert speciálisan üvegjelölésre használják. Ennek segítségével az üveg megtörte az első csapást.
A biztonsági kamera nem "látja" az autót, ha kristályos rendszámtábla burkolatot használnak.
A bevonó kristályok nem elegendő fényt tesznek ki a fényképezőgép "fényének", ami túlexponálást okoz. Ezenkívül megkérdőjelezhető az ilyen jellegű lefedettség alkalmazásának jogszerűsége.
A biztonsági kamera nem látja az autó számát, ha a rendszámtábla tiszta, objektívszerű bevonattal rendelkezik.
Annak ellenére, hogy a borítót úgy alakították ki, hogy a rendszámtáblát szögben nézve torzították, a fényképezőgép a jelek szimbólumainak mindegyikét vagy szinte mindegyiket a vizsgálat során rögzítette. A lencse használatának érvényessége szintén kétségeket vet fel.
A biztonsági kamera nem látja az autó számát a műanyag csomagoláson keresztül.
A csomagolás hatástalan volt.
A biztonsági kamera nem látja az autó számát, amelyen a hajlakk fel van véve.
A lakkal ellátott jelet lefedve nem adtak semmit.
A biztonsági kamera nem látja az autók számát, amelyet kereskedelmi torzító aeroszollal kezelnek.
Az aeroszol használata nem működött.
Függetlenül attól, hogy a biztonsági kamera nem tudja felemelni egy olyan autót, amely elég nagy sebességgel mozog.
Sem a Dodge Neon, sem a Lamborghini Murciélago LP640 nem tudott mozogni a lehető leggyorsabban (222 km / h), elkerülve a fényképezőgépet. Meg kell azonban jegyezni, hogy az Egyesült Királyság Top Gear autóversenye megmutatta, hogy a TVR Tuscan S nem lõtt el a kamera 274 km / h sebességgel. Azonban a Gatso kamerák Nagy-Britanniában különböznek az Egyesült Államokban használt kameráktól.
Találtunk egy "Beast" repülőgépet, amely 450 km / h sebességgel halad. Kb. 400 km / h sebességgel a fényképezőgép nem tudott képet készíteni. A kamerát enyhén megváltoztatták, figyelembe véve ezeket a sebességeket, de ismét nem tudott lelőni a "The Beast" -t. Annak ellenére, hogy a kamera képes volt megnyerni, a Destroyers arra a következtetésre jutott, hogy csak egy speciális autó képes ilyen sebességre, amely természetesen a hatóságok könnyen megtalálja.
A közlekedésbiztonsági kamera képes-e elfogni egy madár múltra repül?
A forgalmi kamrában két, edzett 64 m / ó sebességgel repülõ pilótafészek fényképezett.
Függetlenül attól, hogy a biztonsági kamera eltávolíthatja-e a csere a rendszámtábla-kamera előtt.
A fényképezőgép nem tudott olyan helyes felvételt készíteni a számról, amelyet úgy terveztek meg, hogy a fényképezőgép fényképezni kezd. Ez a módszer azonban illegális, és valószínűleg sokkal nagyobb büntetést von maga után, mint a szokásos sebességcsökkenés.
A gépkocsiba behatolni próbáló átvivő véletlenül bekapcsolta az oldalsó légzsákot, és a zárvillantás erővel távozott a kulcslyukból, és áttörte a koponyáját.
A tesztekhez mechanikus karot készítettek egy ballisztikus gél "fejével". A mester kulcsot a légzsákkal lehetetlen megtenni (a szerelő elmondta, hogy a párna nem az ajtó belsejében van, hanem a belső bélés alatt). Egy mechanikus lábú rúgás (állítólag egy gazember nem tudott megbirkózni a zárral és rúgta az autót) - sem emberekkel, sem emberfeletti erejével - nem tartalmazta a párnát. Ezenkívül a kiváltott párna semmilyen módon nem érintheti a mester kulcsot. És ahhoz, hogy végül egy koponyával átszúrja a koponyát, a mester kulcsot egyszerűen kirúgták egy pneumatikus pisztolyból.
A nehéz tehergépkocsi törött gumiabroncsai ölhetnek meg egy személyt.
Először a csapat elhatározta, hogy kiderülne-e, hogy a nehéz gumiabroncs felrobbanhat. A robbanás nem működött, de ha nagy sebességgel eléri a "sündisznót", vagy lelövi a gumiabroncson, a gumiszalagok nagy sebességgel repülnek. Habár minden csobbanás elhaladt a manöken kívül, lehetett mérni a sebességüket. Amikor az egyik ilyen hulladékot a megfelelő sebességgel elindították a kocsi ajtajának üvegébe, bedugta, és levette a próbabábu fejét - a mítosz megerősültnek tekinthető.
A traktor mögötti "légzsákban" történő lovaglás segít az üzemanyag megtakarításában.
A személygépkocsi üzemanyag-fogyasztásmérővel egy vontatójárművet más távolságon - 50 és 0,5 méter között vezetett. A traktor mögött 3 méterrel az üzemanyag-fogyasztás 40% -kal volt alacsonyabb. A távolság további csökkentésével a fogyasztás megnövekedett - a távolság megtartása érdekében a sofőrnek a gázpedált sürgetnie kellett. A puskák figyelmeztették, hogy a traktor mögötti csúszásgátló rendkívül veszélyes - a traktor vezetője nem lát, és nem fog tudni reagálni, ha a traktor hirtelen megáll.
A fordulók nagy sebességgel történő átkeléséhez az autó "macskát" lőhet, és a közeli tárgyhoz ragaszkodik.
A korábban a teherautó mítoszában használt autót egy "Mythomobile" -nak alakították át - egy ágyúval ellátott, sűrített nitrogénre szerelt ágyú, amely horgonyt lőtt. Kiszámították, hogy a kábelnek körülbelül 3 tonnanak kell lennie. Több próbálkozás után a horgonyt felakasztották, de a kábel megszakadt, amikor az autó bejött a sorba - a sokkhatás miatt. Ha 75 mm átmérőjű drótot használtunk, akkor a rögzítési ponton elszakadtunk. Így a kábel terhelése egyértelműen meghaladja a 3 tonnát, és egy vastag, jól lezárt kábelre van szükség - a megfelelő horgonyt és pisztolyt.
Ha a kormánykereket "tízes nélkül" tartja megfelelő helyzetben, és a légzsák működni fog, a hüvelykujját le kell húznia (a kocsi bosszújáról).
Ha befagyasztja a borotvahabot, nyissa ki, tegye be a gépbe, és hagyja felengedni, a hab feltölti az egész gépet.
A borotválkozási hab viszonylag gyenge, és még csak 50 palack is csak szennyezett az üléseken. Nyilvánvaló, hogy nem kevésbé sikerült a kabinat közvetlenül a hengerről meghinteni. 100 liter egy kétkomponensű habot (hasonló a szerelési hab, kezdi el növelni, de a keverés után a két reagens) teli belső térfogata 2,5 m³, de azt mondják, jóváhagyása borotvahab.
Ha a kutya egy dinamitt kardot húz a dzsip alatt, akkor a robbanógép olyan lyukat hoz a jégbe, hogy az autó el fog süllyedni
A jégvastagság a tóban 46 cm volt - elég, hogy egy nehéz dzsip biztonságosan beléphessen. A kutya 16 másodperc alatt hozza a labdát - vagyis a reakció elég ahhoz, hogy a 20 másodperces kábel ne legyen égetve. A robbanás a lyukba jött, és törte a törékeny részeket a gépből. Egy dzsip leragasztásához 10 kg robbanóanyagot kellett behozni speciális irányjelzők formájában az irányított robbanáshoz.
Ha elkerülhetetlen a moccal való ütközés, a gátlás csak fáj.
Feltételezték, hogy nagy sebességgel lovagolva a jávorszarvas repülne az autóban. A tesztek ellenkezőjét mutatták: nagy sebességgel egy gumi madárijesztő összetörte a tetőt, ami még több kárt okozott, mint lassú vezetésnél. Az egyetlen módja annak, hogy ne ütközzön a hasított testtel, általában egy 150 km / h sebességű Formula 1-es autó vezetése. Csak az alacsony sziluett és a nagy sebesség lehetővé teszi, hogy csúszik a gyomor alatt, mielőtt az elk esik az autóra.
Az irritált vezető több üzemanyagot fogyaszt.
Tori és Grant túljutott a teszten, amely magában foglalta a sofőrt, egy kompromisszumok nélküli vezetőt, hirtelen megjelent a gyalogos és a manőverezés a parkoló körül. Relaxáló tényezők (masszázs, játszani kölykök, egy jó film), így a fogyasztás 1/3 képest a stimuláló faktorok (nem szabad menni a WC, a túlzott koffeinfogyasztás, áztatott láb hamis üzenetet, hogy kaptak egy hashajtó). A második futam alatt Tori általában elvesztette útját, miután a távolság 2/3-át utazott - és még több benzint töltött.
Az autó 5 méterrel felfelé tud menni, ha vízzel tömlőket csatol
Az ötletet teljes mértékben megerősítették az autómodell és a kerti tömlők. A rágcsálók hosszú ideig nem tudták felemelni az igazi gépet a levegőbe - a magas vízáram miatt a vízcső nyomása gyorsan csökkent. De amikor a motort kivették az autóból, valóban felállt egy ilyen magasságra. Valószínűleg ez a film forgatta ezt a trükköt.
Ha az esőben nagy sebességgel leeresztett tetővel átváltoztatható, akkor a belső tér átáztatható, ha elkezdi becsukni a kabin tetejét.
Kezdetben rombolók végzett egy tesztsorozatot egy kis méretű, egy játék modell az autó szélcsatornában, és megállapította, hogy a nagyobb sebesség esetén a víz mennyisége csapdába a vezetőülés jóval kisebb. Egy teljes körű teszt során valódi kabriót használtak, az esőt olyan daruk segítségével készítették, amelyekhez egy öntözőrendszer csatlakozott hozzájuk. Az ellenőrző vizsgálatban az eső közepén, és elkezdte lezárni a tetőt, de az egész terem nedves volt. aztán 110 km / h sebességgel haladtak az esőben, és észrevették, hogy az autó belső térsége kisebb, mint az ellenőrző vizsgálatnál. Aztán 140 km / h sebességgel haladtak, és látta, hogy a szalon valóban száraz. A robbantók ezt a hatást a szélvédőre írják, ami valamiféle légbubornyot hoz létre. Mindazonáltal kijelentették, hogy a mítosz "hihető, de nem ajánlott", mert a rossz közúti közlekedésben nagy sebességgel történő vezetés életveszélyes.
A piszkos autó kisebb kilométerteljesítménye egy liter benzinnel szemben, mint tiszta, aerodinamikai tulajdonságai miatt, mint például a golflabda.
Adam és Jamie szennyezõdött az autóban, és megtanulta az üzemanyag-fogyasztást az úton, majd ugyanígy tette egy tiszta gépet. Látták, hogy egy szennyezett autóban a benzin literenkénti átlagos futásteljesítménye 10 km / l volt, miközben a háló némileg jobb volt és 11 km / l volt. Ezután eldöntötték, hogy eljutnak a legenda eredetéhez, nevezetesen a golflabdákhoz. Megállapították, hogy a gömbölyded golyó kétszer akkora, mint a sima. A gömb hullámos felülete csavart körülötte, ami csökkenti a mozgással szembeni erőt. Miután ellenőrizte a modell egy szélcsatornában, Adam és Jamie kivetett réteg agyagot és egy teljes méretű autók már többször fut - egy sima felületre, és egy hornyokkal végzett agyag. Ennek eredményeképpen a számok 11 és 12 km / l-esek voltak a sima felületeknél és a mélyedéseknél. Bár ő volt a mítosz cáfolták az elméletet, hogy mögötte állt, igaz, így az ítélet „cáfolja hihető.”
A nagyot egy ismeretlen útra vezetheti éjjel és fény nélkül
A sötétben gyors sebességgel nem tudsz vezetni anélkül, hogy bármihez ütközne. Jesse és Grand összeütközésbe kerültek a kiállított tárgyakkal, és Tori balesetek nélkül vezetett, de alacsony sebességgel.