A kerék cseréjéhez szükséges pótkerék és szerszámok a csomagtartó mélyedésében találhatók. Csavarja le a szőnyeget, távolítsa el a csatlakozót és a kerékkulcsot.
A pótkerék kivétele érdekében a szerszámok tartóját a csomagtartóból kivesszük.
Megfordítjuk és eltávolítjuk a tartalék tartóját.
Kivesszük a kerék pótkerékét.
Figyelem! A nagy sebességgel sérült gumiabronccsal rendelkező autó vezetése veszélyes, és a tartós mozgás még alacsony fordulatszámon is vezethet a teljes gumiabroncs meghibásodásához és a kerék károsodásához. Ezért a lyukasztott kereket azonnal cserélni kell, miután a vállra költözött. A közlekedési szabályok követelményeinek megfelelően ebben az esetben be kell kapcsolnia a riasztást és be kell állítania a vészleállító jelet.
A kerék alatt, amely az áthelyezéstől átlósan helyezkedik el, a csúszdát helyezzük el (jobb, ha két ütközőt építünk be - az első és az egyik hátsó kerék alatt).
Támogatjuk a hornyolt csavarhúzót, és távolítsuk el a könnyűfém keréktárcsák műanyag védősapkáját.
Az acél kerék kupakjának rögzítéséhez egy hornyolt csavarhúzót is használunk, és eltávolítjuk a kupakot.
Ha a kerék nem védve van egy motorháztetővel, vagy erősen szennyezett, tisztítsa meg ecsettel (különösen a csavarfejeket).
Kívánatos sík és kemény felületre dolgozni. Ha a kerekek alatt laza talaj vagy homok van, akkor tegyen egy darab széles fedélzetet az aljzat támasztólábja alá. Az autó megbízható rögzítéséhez az átviteli és a rögzítőféket is magába foglalja. Ha nincs egy különleges helikoptered veled, használhatsz egy megfelelő kőt, egy fadobozot stb.
Rendszeres kerékkulccsal vagy "19" -es fejjel lazítsa meg a kerékcsavarokat.
Az emelőt úgy állítjuk be, hogy az emelőplatform mélyedésében lévő perem egybeesik a testküszöb leengedő nyílásával. A telepítéssel ellentétes küszöbértéknél a dokrata egy jelölést (nyíl látható) tett.
Felemeljük az autót egy aljzattal, mielőtt levennénk a kereket a talajról. Ha az eltávolított kerék leereszkedik, emelje fel az autót 30-40 mm-rel magasabbra, mivel a felszerelt felfújt kerék nagyobb átmérővel rendelkezik.
A munka biztonságának az emelőkkel egy időben történő növelése érdekében kívánatos egy megbízható előregyártott állvány felszerelése.
Az autó felemelése előtt szükséges, hogy az utasok elhagyják a szalonot. Az emelőt az autó alá helyezzük úgy, hogy a támasztó sarka szigorúan az emelőplatform alatt legyen. Ne feledje, hogyan kell elhelyezni a támasztót (lásd az oldalsávot a 11. képen).
Elfordulunk és vegyünk fel egy kerék rögzítőcsavarjait. Amikor az út mentén dolgozik, ne tegye a csavarokat a talajra. A csomagolás előtt, miután megtisztítottuk a csavarokat a szennyeződéstől és nedvességtől, egy csepp grafit tartalmú kenőanyagot helyeztünk be menetes részükre.
A kereket eltávolítjuk. Szerelje fel a tartalék vagy javított kereket fordított sorrendben. Ha az újonnan szerelt kerék leereszkedik, előtte fel kell tölteni.
A kerék nyomásának ellenőrzéséhez kapcsolja ki a gumiabroncs szelep sapkáját.
Csatlakoztatjuk a manométert. Legfeljebb 3 ember teherével az első kerekek nyomása 2,1 bar, hátul - 1,9 bar; teljes terhelés esetén - 2,2 és 2,4 bar. A nyomást a buszkompresszorral vagy a szivattyúval állítjuk elő.
Szerelje fel a pótkereket úgy, hogy a tárcsain lévő lyukak megegyezzenek az agy lyukakkal. A rögzítőcsavarokat kézzel kézzel rögzítjük, így biztosítva, hogy a csavarfejek kúpos része egybeesik a keréktárcsa furatokkal. Megszorítjuk a csavarokat a kerék kulcson, miközben a kereket megtartjuk. Engedje le a gépkocsit, és egyenletesen húzza meg a csavarokat 90 Nm-re (a 250 mm-es kulcs hosszúságának fogantyúja végén kb. 36 kg-os erőt kell alkalmazni).
Ha gyanú merül fel a gumiabroncs-szelepben (olyan gumiabroncs, amelyen nincs nyilvánvaló károsodás, elveszti a nyomást), egy speciális sapka, amelynek két antennája van, a tekercset elfordítja.
A cső nélküli gumiabroncsok javítására szolgáló készlet: egy bemetszésű lamella, egy nyílással és vágással ellátott lamella, egy ragasztó aktivátor és ön vulkanizáló szálak.
A gumiabroncs lyukasztásakor eltávolítjuk az objektumot, amely a lyukasztást okozta, és megtisztította a körülötte lévő helyet. A lyukasztás csatornáját egy bemetszéssel és egy irányban forgatjuk.
A hosszú útszakaszon a lyukas, tömlő nélküli gumiabroncs gumiabroncsok javítása nélkül javítható anélkül, hogy gumiabroncs-gumiabroncsok javítására lenne szükség. Ezt a készletet bármelyik autóalkatrész áruházban megvásárolhatja. Ez a készlet arra szolgál, hogy javítsa a gumiabroncs futófelületének lyukasztását (az oldalfalak vágásának lezárására, ez nem megfelelő).
Figyelem! Ha a megjavított gumiabroncs megtartja a nyomást a lefejtett tárgy eltávolítása után, az orsó forgatásával 0,3 bar-ra kell leengedni.
Az önvulkanizáló gyűrűket öntapadó aktivátorral koptatjuk.
A gumiabroncsban lévő lyukból egy lyukasztást veszünk. Az önvulkanizáló tüskét a második toll nyílásába tesszük, és a végét a kötelet a lyukasztásba helyezzük.
Az AWL-t a gumiabroncsba engedjük be úgy, hogy a 10-15 mm hosszú köteg vége kívül maradjon. Ha a tüskés cső megtörik vagy belekerül a gumiabroncsba, akkor ismét megismételjük a műveletet egy másik hevederrel (4-5 köteg szerepel a gumiabroncs-javító készletben).
Jerk húzza ki az ébresztést a gumiabroncsból. A vágott végnek köszönhetően a pisztoly a lyukban marad. A heveder kinyúló végeit a gumiabroncs futófelülete fölött 3 mm magasságban vágja le.
A sérült kereket ki kell venni a járműről. A javítás után meg kell engedni, hogy a köteg 10-15 percig lerázzon, majd töltse fel a gumiabroncsot a névleges nyomásra, szerelje fel a kereket az autóra és folytassa a vezetést. Az esetek túlnyomó többségében ez a javítás lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsot ugyanúgy kezelje, mint a lyukasztás előtt.
Kapcsolódó cikkek
