Visszahívás a tulajdonos infiniti ii Infiniti 2 2018, a felülvizsgálat a negatív oldalak után 3 év
Elvileg nincs semmi új, amit nem tudok megmondani, de azt hiszem, sikerül kifejeznem az egyik vagy másik pillanatnyi érzésemet, mindent nem fognak túlságosan strukturálni, mint a gondolatok, nagyjából ezek negatív szempontok.
Pozitív és így rohan az arcba:
2) A gép erősen érzi a rout - van egy ilyen dolog, először nem szokásos, akkor nem is veszi észre.
3) Amikor elolvastam, vannak megjegyzések a dobozon - 15 000 km-re. kezdte észrevenni a sebességváltást, de nem vett észre semmit kritikusnak. Most néha támogatja, ha a doboz hideg.
4) Az összkerékhajtás: a feszültség rajta menni nem fog működni, meg kell adni a gáz- és mind a 4 kerék elkezd evezni. 3 éve nem voltak feltételei, amelyeket nem megy, de a nehéz terepen is, ne mássz. Voobshchem az emberek 95% -a számára több, és ez nem szükséges. De van „érdekes” funkció a csúszós úton, amikor megnyomja a gázt először vezetni kezd egy kicsit a hátsó tengely, majd csatlakozik, és igazítsa az utat, szerettem volna még tulajdonítják pozitív. A szabályozhatósággal minden tökéletes, míg az autó nem dob, nem vezet. Összehasonlításképpen haladva egy és ugyanazon az úton (a feltételek szörnyű, zabkása, nyomon követés) FX37 és a Nissan úttörő időpontja, ha mentem 70-80 és nem vette észre a feltétele a közúti vezetés közben csóválta kifejezetten a kis csúszás a Pathfinder után 40 nem lesz nagyon kezelhető és folytatni, szörnyűbb volt. Általában az autó stabilizálásának feladata, hogy a teljes hajtás éljenzéssel gazdagodjon.
5) Hátsó ülések - van, de nincs elég hely. Trunk - jobb azt feltételezni, hogy nincs. Nagyon sok munkám voltam, hogy csomagtartót és bőröndöt csomagoljunk.
6) Nagyon érzékeny / szaggatott gáz, és ha először örömet szerez, akkor elkezd unatkozni.
7) A téli üléshő nem olyan jól működik, vagyis csak akkor kezd működni, amikor a belső tér felmelegedett. Összehasonlítva az largus =) -val, jobb ebben.
9) A felfüggesztés valóban kemény - és nem szokott megszokni.
Ahogy én volt egy érdekes története, azt mondhatjuk, epikus szivattyú GUR - az állomás megváltozott nekem 4 alkalommal, amikor ő volt az, elkezdett üvölteni csak melegítjük, majd lehűtjük, ha a kocsi zörög eltűnt. Minden alkalommal, amikor több órába telt, hogy mindenkinek bebizonyítsa, hogy ismét uralkodik. A tipikus helyzet - érkezéskor a szalon jön egy szerelő, azt mondja, a buzz megerősíti, hogy ő, és a kocsit az ellenőrzés. Egy óra múlva visszatérnek az indoklással, hogy nincs buzz. Ülj le egy szerelő rája újra hallja a ordít, majd egy hosszú mászás, hogy megvitassák az autót. Másnap azt mondják, hogy semmi nem található. Gyere Kata egy speciális garanciális ... nos hosszú, sivár és terméketlen. A negyedik alkalommal, megállapodtak abban, hogy a probléma nem volt a szivattyút, és megváltoztatta a vasúti (bár nem értem, hogy miért ezek az intelligens emberek nem azt, hogy a második vagy harmadik alkalommal), majd megváltoztatta már megölt utolsó szivattyút, majd a probléma ment el teljesen. Szinte két évig tartott. A kínzás erős volt - a szalonban a zene nem mindig hallható.
Három évig is megváltoztatták a gumigyűrűket a vezetéken, megszüntették a kopogást az agyon és cseréltek egy lengéscsillapítót.
Három évig az autóban kétszer áttörték az üvegt, és a kabinban dübörögtek, a korábbi gépeken ez nem így van.
Van még egy pont - ha az autó piszkos, hogy kijutni belőle, nehogy nehezen piszkos a nadrágod, még akkor is, ha tudja, hogyan, és ha nem tudod, ez nem lehetséges.
Az átlagos fogyasztás 16 liter - töltsem 95 GDrive-ot, egyszerűen 95-nél.
És persze a jó oldalairól:
Gyors, nagy, jó fény (a spektrumhoz képest), szabályozott. Biztonsági érzés. Jó zene, nem nagy, de jó. A pénzedért feltétlenül ajánlom!
Német autók nem érdekli, mert a összeszerelt autók a harmadik világ országaiban, szemétlerakók!
Oroszországban, mindaz, ami Kolingrádba megy, a Mercedes tele van
a vödrök nem radiálisak. sajnos
Srácok, ülj le a németekre, és minden jó lesz! A normál német költség 4 lyamát fog fizetni ott, és forgó bixenont és mindent, amit csak akar. A legtöbb, akire a dátum elhaladt a színpadon ül a német autóban!
Vettem egy német feleséget =). Most már tudom, hogy milyen a DGS, hogy az olajnak tűrései vannak, és meg kell vizsgálni az olajat. És azt is, hogy a kulans - elvben a helyes. Két különböző megközelítés a gép létrehozásához.
@nefero fh az osztálytársak számára ez ml, x5, Q7.RX is itt van.
Nyilvánvaló, hogy a Q7 és QX-t nehezen hívják osztálytársaknak, csaknem a test méretét, és a kabin mérete és a csomagtartó QX mennyisége hasonló egy kis kocsihoz
az ár alapján ítélve, nincs mód
Ugyanazt vezetem. a gázpedál valóban nyirkos, a zajszigetelés gyenge, az áramlási sebesség mindig 21 l / 100 km. karbantartás drága - 1 - átlag 30-40 ezer.
Az autó megbízható, gyors és gyönyörű.
By the way, én személy szerint, az összes őrült széklet X5, X6, Karen, Turov stb vagy időpontot egyértelműen választott dátumokat. Amellett, hogy a megjelenés, megy nem rosszabb, összehasonlítva a leeresztő változatai korábbiak, tele még jobb - a fűtési az összes pontot, szellőzés minden pontján - ez egy nagyon fontos dolog a nyári melegben, és általában, ár-érték arány a Phenice jobb, mint Európában. De akkor természetesen fontos szerepet játszik számos tényező -, akik nem törődnek a hulladék a személyes idő, és verte magát a mellkas és habzó szájjal bizonyítani - a „magasabb minőségű belső”, majd mint mondják - nincs piac. )))
stílusos autó. fürge. de nem hangzik. karakter nélkül a véleményem szerint. hasonlít. a kabinban hangulatos. hátránya? mindenre egyszerű. nem v8, szűkös nekem, nem szeretem a japán autókat. Nem rendelkeznek saját autógyártással, és nyugaton vásárolják. elv.
A barátok Szibériában élnek és azt mondják, hogy az igazi japán jó és megbízható.
És mi van a fékrendszerrel? És a glitches villanyszerelők? Hízelgett.
Egyébként jó úton haladtam. Lenyűgöző átjárhatóság