Teszt hajtás mercedes gle
Az új SUV Mercedes-Benz GLE minden bizonnyal jó, de a relatív GLE Coupe még jobb
Nem fogja meggyőzni a szívedet. Mi a szív!
Valószínűleg nem is fogsz felüvölni. Bár ez nem valamiféle zavaros autó egy távoli kínai tartományban, hanem egy új Mercedes GLE, a korábbi ML. Ezzel a névvel egyszerűen reagálnia kell? Igen, még mi is! Meglepetésünkre azonban meglehetősen közepesnek bizonyult ...
Szóval, mi állít meg minket abban, hogy az új GLE-t nevezzük meg? Végtére is, ha hülye szeszély nélkül nézel rá, akkor nagyon szép. De, sajnos, nem tehetünk szeszély nélkül. Ők építették a modern marketinget, ők ténylegesen irányítják a luxusmodellek piacát, amely ma annyi csodáló autót kínál! Így a teljes prémium háttérben az új Mercedes teljesen elveszett. Úgy tűnt, az idő, amikor az ML csillogott, mint egy aranyozott kupola. A versenyzők elvégezték a munkájukat. Most már nem elég csak a Daimler SUV következő generációjának megvételére és kiadására. Ahhoz, hogy a játéktábla kiemelkedő alakjává váljon, ki kell jutnia a bőrből és négyszer.
Tehát mi fog meglepni az új GLE-vel? A teste kényelmesen elfér 5 - a leszállás olyan lágy és kényelmes, hogy a legjobb, és nem kívánhatja. A GLE légrugós felfüggesztésével 300 mm-rel az út feletti vontatót és egy permanens összkerékhajtást 50:50 arányban nyomatékeloszlással lát el. A motorháztető alatt egy nagy dízelmotor könnyedén húzza ki a kocsit néhány kocsiból. By the way, a sarok: a fekete szín, amely tele van hányinger, még mindig népszerű a márka rajongók, GLE úgy néz ki, mint egy óriási kúszó kúszik ki a föld alól. És a belsőépítészet nagyon távol van a kegyelemtől és a tulajdonos zsebében lévő extra pénz jelenlététől, amit nyilvánvalóan nem a magas művészetért költenek. Elvileg a fentiek mindegyikének normális élete elégséges, de ez egyáltalán nem sűrű a versengő cégek sikerével.
A levegő REKLÉMJE A SZÉPSÉGET
Általában úgy tűnik, hogy az új GLE-nek nincs semmi a versenytársak bemutatására. És nem csak külső, hanem belső is. Először is elveszíti saját testvérét - a GLE Coupe-t. Ma, amikor a tulajdonosok nagy részét a testben szállítják, a nagyváros SUV-je a kupé formája sokkal vonzóbb, mint egy állomás. Végül is, mennyire szebb a bájos rekeszben, mint egy téglalap alakú bőröndben. A rekesz világosabb, kevésbé súlyos és szokásaival több sport, lelkesedés és frissesség. Valószínűleg a GLE Coupé úgy viselkedik, mint a BMW X6 idején, az egyetlen platformon X5-vel.
A második, talán a GLE-univerzális fény nem az aszfalton, hanem off-road? Ellenőriztük. És mi történt? stabilizáló rendszer bebizonyította, hogy nagyon súlyos, és off-road elektronikus segédeszközök bizonyult túl korrekt leküzdésében nehéz szakaszok. Úgy tűnik, hogy jó, mert a legfontosabb dolog - ne temesse el és ne károsítsa az autót. De mi van, ha szükséged van egy merész bunkóra? Nem arról a lehetőségről beszélek, hogy elszakítom magam, és hagyom, hogy a rajongó a kerekekből kifolyjon. Sokkal szórakoztatóbb, off-road (és még inkább az aszfalton) vezetni a GLE Coupe sportos átviteli konfiguráció és vidám elektronikus asszisztensek. Bármit is mondhatnánk, a stílus, az izgalom és a szétválás szeretõje a kupét fogja venni. Alternatív megoldás nélkül! Bár ez elég praktikus, őszintén önző és bizonyos szempontból még a hülye, mert ebben az esetben könnyebb vásárolni a sport-szedán és épít egy úttörő és hódító az off-road. De egy személy használja az agyat, amikor kiválasztja a prémium összkerékhajtású autót? Szerencsére emlékezetünkben ez nem történt meg.
A NÉMETEK KÜLÖNLEGESEN HATÁROZNAK
De a GLE motor kiváló! A dízel 620 újtonkot termel a főtengely 1600 fordulatánál. Ó, igen, nagyon bosszantó! Kapacitás 258 lóerőben teljes térfogatban elérhető 1190 fordulatszámmal. Szépség, és csak! Őszintén szólva gyenge a háromliteres dízel. Ezek az aggregátumok közel állnak mentális raktárához. Állandó, de maximálisan magabiztos teljesítmény, kitűnő vontatás, valamint minimális rezgés és megfelelő üzemanyag-fogyasztás - mi mást kell a boldogsághoz? Legfeljebb száz-hét másodperc! Ez gyorsabb, mint amire az átlagos sofőrnek szüksége van, még egy amatőr is, aki megszakítja a közlekedési lámpát. Nyomja össze a határt - nyomja be az ülés hátulján. A maximális sebesség 225 km / h. Nyilvánvalóan azok számára, akik már mindent megkaptak ebben az életben, és most egy könnyű elme törekszik a mennybe. Azonban a dízel berendezés jó, és nem provokálja az utcai versenyzést. A csendes tüsszentés a boulevardokon is nagyon megfelelő.
Mellesleg, a dízel nem volt teljesen új - ez hozta a tökéletességét Hat V-alakú térfogat 3,0, amit jelez, mint 350. Segítségével fröccsöntő gyártásához a motorház során korszerűsítési megkönnyíti több kilogramm. Ezenkívül a dízelmotor modern rendszerrel volt felszerelve a BlueTEC kipufogó tisztítására. Fő alkotórészei - közel a kipufogó csatorna katalizátorok, multi-részecskeszűrő és karbamid befecskendezése a kipufogó rendszerben az égetés utáni korom - lehet ma megfelel az előírásoknak „Euro-6”. A dízel nagy nyomatéka elsősorban azok számára szól, akik egy pótkocsival közlekednek. Ugyanazt az ML-t használják Európában olyan gyakran. Emellett a nagy nyomaték, különösen alacsony fordulatszámnál, lehetővé teszi a fogaskerekek ritkább átkapcsolását. Így nem csak megoldja a problémát rugalmasságát és simaságát az erőmű, hanem lényegesen csökkenti a zajt a motorháztető alatt. Ennek eredményeképpen ma a 350-es csendesebb, mint a közelben álló benzin komplettek.
A SZERZŐDÉSEK ÉS SZERZŐDÉSEK RENDSZERE
De, egyik vagy másik módja, a gyönyörű gázolaj nem oldja meg a már említett fő problémát - a kolléga jelenlétét a modellsorban a coupe formátumban. Ez a rosszindulatú viszonylat elriasztja az egész képet. Bár a GLE Coupe messze nem tökéletes a kényelem szempontjából, de ebben a hibát sikeresen kompenzálja a sport feleslegessége, és a tesztvezetésünk hősének ebben az értelemben semmi sem kínál. A szegény vasúti kocsi egy egyszemélyes, nem vonzó testével és messze az ideális vezetési szokásoktól. Bíráld őket a primitív sybaritizmus vagy a vezető félelme szempontjából - ugyanazok. Ez is szomorú, mert egy kis off-road háború univerzális nem nyer, mert a szigorú elektronikus asszisztensek. És úgy tűnik, mindössze annyit kell tennie, hogy imádkozik a magas mennyezet szerelmeseinek.
Az autó hagyományos hátsó kerék meghajtású platformra épül. A motor hosszanti irányban van elhelyezve. Az automatikus sebességváltó kilencsebességes. Elosztó doboz egy központi differenciálművel, amely 50/50 arányban osztja meg a nyomatékot. Szervokormány - elektromechanikus. Az elülső felfüggesztés független a kettős csuklósínektől. A hátsó felfüggesztés többlépcsős. A test aerodinamikai ellenállásának együtthatója 0,35.