Milyen típusú dízel üzemanyagot használnak Oroszországban
Dízel üzemanyag Oroszországban: típusok, alkalmazások. A dízel üzemanyag jellemzői és az alternatív üzemanyag-lehetőségek: hogyan javítják a gyártók a közlekedési célú üzemanyagok minőségét.
A dízelolaj könnyűolajtermék, amelyet motoroknál használnak. A dízel üzemanyag a dízel üzemanyag, amelyet áru-, víz- és vasúti szállításra, mezőgazdasági gépre használnak. De a modern gépjárműveknek kiváló minőségű dízel üzemanyagot kell használniuk. Nagyon különbözik az úgynevezett napenergiaolajtól.
A dízel üzemanyag folyékony termék, amelyet belső égésű motorok üzemanyagaként használnak. A szolár olaj a modern dízel üzemanyag elavult õse, és szûk funkciói vannak, ezért kis teljesítményû motorokhoz használják. A dízel üzemanyag alternatívája emulgeált leszármazottja ennek az üzemanyagnak vagy biodízelnek. Az utóbbi a zsírsav-észterek keveréke, amelyek jellemzőik a dízelolajhoz. A biodízel cetánszáma 51, ami magasabb a dízel üzemanyagnál. A lobbanáspontja 150 ° C. Kenőképessége kiváló. Ennek az üzemanyagnak a legfontosabb hátránya a felhasználás utáni korlátozott felhasználhatósági idő (legfeljebb 90 nap). De megkülönböztető plusz: ha szivárgás van, az üzemanyag teljesen szétesik, anélkül, hogy károsítaná a környezetet. Az emulgeált dízel üzemanyagot hagyományos motorokhoz használják. Sötét fehér színű, és a gyártástól számított három hónapig eltartható.
A DT egy szénhidrogénvegyület. Kerozin gázolaj-frakcióból származik. Ez az olaj közvetlen desztillációjának köszönhető. Belső égésű motorokhoz, gázturbinás erőművekhez használható. Fő mutatója a cetánszám. A dízel üzemanyag (más név - napenergiaolaj) viszkózus, tiszta folyadék, amely sárga vagy világosbarna színnel rendelkezik. A színe a kompozícióban található gyanták számától függ. Dízel üzemanyagot nyerünk, amikor az olajat desztilláljuk és frakciókat választunk ki. A szénhidrogének forráspontja 200-350 Celsius fok.
Az üzemanyag összetétele eltér a benzinben lévő komponensek listájától, mert a dízel- és benzinmotorok palackjaiban különbözik az üzemanyag-levegő keverék gyulladási módja. A dízel üzemanyag a magas tömörítési arány miatt meggyullad, legfontosabb jellemzője pedig a cetánszám. Ismerteti az üzemanyag elégetését vagy a tűz szükséges idejét. Minél magasabb a cetánszám, annál kevesebb időre van szükség a reakcióhoz. A dízelmotoron a paraméterek 40-55. A benzin gyújtógyertya szikrájából gyullad ki, mivel a robbanás stabilitása (oktánszámmal jellemezhető) rendkívül fontos.
A számon feltüntetett ár jellemzi a dízel üzemanyag gyúlékonyságát, amely meghatározza a keverék égetési idejének késleltetését. Minél nagyobb a szám, annál lassabb a késleltetés, annál egyenletesebben égeti az üzemanyagot.
Megbízható munkát a dízel üzemanyag biztosít, amelyben a cetánszám 40-55. Ha ez a szám akár 40 is, az égési késleltetés és a nyomásnövekedés az égéstérben nő, a motor kopása nő.
A standard üzemanyag a cetánszámot jellemzi 48 és 51 között. A prémium üzemanyag 51-55-ös mutatószámmal rendelkezik. Az orosz előírások szerint a téli és nyári dízel üzemanyag cetánszámának 48-nak kell lennie.
Továbbá, leírások téli üzemanyag engedélyek engedje sarkvidéki üzemanyagok akinek cetánszámnál re 40. Ha az arány több mint 600, a tüzelőanyag égési hatásfokot csökken, megnő a füstöt a kipufogó gáz, az üzemanyag-fogyasztás növekedését.
A dízelmotorok olyan reciprok belső égésű motorok, amelyek akkor működnek, amikor spontán módon meggyújtják a spontán üzemanyagot a fűtött levegő hatására. A dízelmotor működése eltér a benzinmotor működésétől.
A dízel üzemanyag nagy nyomású égési sérülést okoz. A benzinmotor gyújtja az üzemanyagot a gyújtógyertyákon keresztül. A dízelolaj tüzelőanyag-választéka nagy, beleértve az olajfinomítás (kerozin, fűtőolaj) és egyéb természetes termékek frakcióit is.
A szolár olaj az olaj közvetlen desztillációjának terméke. Egyes dízelmotorok üzemanyagként használják. Ez a termék viszkozitása 5-9 mm2 / s, forráspontja 240-400 ° C. Ez az üzemanyag használható dízelmozdonyokhoz, traktorokhoz, alacsony fordulatszámú hajókhoz. Ez azért lehetséges, mert a szénhidrogének jelenléte a 180-350 ° C forráspontú üzemanyag összetételben és 2-4,5 mm2 / s viszkozitás.
Nyári dízel üzemanyagot használnak, ha a levegő hőmérséklete 0 ° C vagy magasabb. A cetán száma - 45, sűrűség 20 ° C-on - 860 kg / m3. a viszkozitás 20 ° C hőmérsékleten 3-6 m2 / s, és az öntési pont 10 ° C.
A nyári dízel üzemanyag használatának fő problémája a paraffinok jelenléte az üzemanyagban. Télen a paraffinok kristályosodnak és a motor nem indul el. Ha az autót a nyár folyamán töltik fel, és a szállítást hosszú ideig nem használják, akkor a hideg időjárás után a dízel üzemanyagot tüzelőanyaggal kell leengedni és utántölteni.
A téli dízel üzemanyagot -30 ° C-ig terjedő hőmérsékleten használják. 45 cetánszáma 45 sűrűséggel - legfeljebb 840 kg / m3, viszkozitása pedig + 20 ° C-on 1,8-5 m2 M / s. egy -35 ° C-os öntési pontnál. A téli üzemanyag szezonális termék, és a növények ősszel termelik. Nincs értelme megvásárolni, mert a dízel üzemanyag tárolási ideje is van. Annak érdekében, hogy ne vásároljon nyári tüzelőanyagot a téli üzemanyag tetejénél, vegye fel a kapcsolatot az ellenőrzött beszállítókkal, és itt rendelheti meg az eredeti üzemanyagot
Az sarkvidéki tüzelőanyagot az olaj lepárlása után kapják. Legfeljebb -50 ° C hőmérsékleten használják. A cetánszám 40, 20 ° C-on sűrűsége 830 kg / m3. és a viszkozitás 20 ° C-on 1,4-4 négyzetméter m / s. Az öntési pont -55 ° C.
Az Euro-5 az Európai Unióban alkalmazott üzemanyag-szabvány. Minden évben a kén koncentrációjának csökkentésére és a káros károsanyag-kibocsátás csökkentésére irányuló hajlam növeli a motor, a működését és a kopás megelőzését a határidő lejárta előtt. Jelentős megtakarítást jelent az üzemanyagban is.
Ezt egy új nómenklatúra bevezetése tette lehetővé a dízelüzemanyag gyártása és felhasználása tekintetében. Ennek eredményeként szinte semmilyen égéstermék nem lép be a levegőbe. Új szabványok jelenléte az üzemanyag előállításához és felhasználásához, amely korábban negatívan befolyásolhatja az emberi egészséget. Ma, amikor rendelkezésre állnak az euró új környezetvédelmi szabványai, a káros anyagok nem lépnek be a légkörbe. Az összetevők felsorolása, amelyek megsemmisítik az egészséget, és hátrányosan érintik a környezetet, belépve:
• Különböző típusú szilárd részecskék (nitrogén-oxidok);
• különböző szénhidrogének;
• káros és veszélyes szénmonoxid;
• egyéb anyagok, amelyek hátrányosan befolyásolják az emberek egészségét.
• ≤ 0,05 g / km;
• CO 0,8 g / km-ig;
• NEM 0,06 g / km-ig.
Ez a dízel szabvány megfelel a követelményeknek, és a növények új technikai megoldásokkal rendelkeznek. Például egy speciális tüzelőanyag-befecskendező rendszert, Common Rail-t. Korábban használt motorok, amelyekben nincs karbamid, így az új motorok kevésbé erőteljesek és elvesztették kezdeti teljesítményüket. Most az új generáció meg fogja őrizni képességeit. De az előnyök mellett kényelmetlenséget okoz. A környezeti osztály növeléséhez további eszközt kell telepíteni a keretre. Ez kombinálja a katalizátort és a részecskeszűrőt. Ennek következtében csökkenteni kell az üzemanyagtartály térfogatát.
Egy másik nem túl kellemes hír lesz az a tény, hogy a saját zsebéből kell kifizetni a fejlődést. Az összes tehergépkocsi, melynek motor Euro-6, drágábbak, mint a hasonló egységek, amelyek a motorok működnek az Euro-5 szabvány, azaz teherautók motorral fut az új öko-szabványok, a magasabb ár. Minden gyártó sajátos sajátossággal rendelkezik. Például, Scania alkalmaz műanyag raklap, ami növelheti a mennyiségét motorolaj 3 liter, és összes acél dugattyúk. Emiatt a termék fizikai tulajdonságai tovább tartanak. Járművek, azaz a gázolaj Euro-6 szabvány, meg kell vizsgálni ugyanolyan ütemezésben és szabályszerűségét, hogy a motorok mellett működő Euro-5.
Tilos a "Verzió" anyagok használata indexelt hiperhivatkozás nélkül.