Érdekes tények a "moszkovita"
1930-ban Moszkvában alapították meg a kisautók moszkvai gyárát. Az egykor egyedi autógyártás születésnapján - a híres "moszkoviták" kíváncsi tényei és képei.
Az üzem önálló fejlesztése a Nagy Honvédő Háborúval kezdődött, a katonai igényekhez igazítva. Az 1945-ös győzelem után Opel nagyszámú gépgyártó egységet exportáltak Németországból, az Opel Kadett az 1938-as modell termelését kezdte, és az üzemet MZMA-nak nevezték el.
Miután az Opel Kadett felszabadítását alapozta, a Moskvich-401-et fejlesztették ki.
1955-ben a szállítószalagot "Moskvich-402" -nek indították, ami sokkal modernabb és kényelmesebb volt, mint a 401-es elődje.
A motor hossza 1,2 liter, a teljesítmény 26-35 lóerővel emelkedik. A Moskvich 402-es modelljét először komolyan tesztelték, aztán jó gépet tekintettek tisztességes műszaki mutatókkal. By the way, kísérletek autók telt nehéz körülmények között - bog, dombok, járhatatlanság ...
A növény virágzott és lendületet vett. Néhány évvel később az MZMA saját fejlesztésű sportos autókat kezdett gyártani, amelyek részt vettek ezen a szovjet motoros versenyen.
Nehéz elhinni, de a képen egy MZMA "Salute" nevű sportkocsit láthat!
Az ilyen gépeket 1950-ben hozták létre, és egy egész 60 év alatt, valaki "kompetens" politikájának köszönhetően, "Lada Kalina" -t gyártunk.
Ezután az üzem dolgozói egyetemes tiszteletet élveztek, sőt külföldi utazásokon is mentek, megkapják a szükséges tapasztalatokat és ismereteket.
A szovjet autóipar építõinek kulturális életét is figyelték, például egy zenekaron keresztül.
A képen látható az úgynevezett "kereskedelmi alváz", amelyen mind a fülke, mind a rakománytest felszerelhető.
Ebben a szakaszban kifejlesztették a 406 motorok családját, 1,1-1,5 literes térfogattal.
Ennek eredményeképpen 1958-ban, viszonylag rövid szünet után, a moszkvita története tovább fejlődött a "Moskvich-407" sorozatgyártás felszabadításában. Az új motor, a négysebességes sebességváltó volt a legjobb alkotás évekig, és 1960-ban új hátsó tengely szállított. A hatvanas évek elején az MZMA továbbra is modernizálta a meglévő modelleket. Például a korszerűsített "Moskvich-423" kocsiszekrény, valamint a "Moskvich-430" kombi gyártása egyszerűen hihetetlenül népszerű volt.
Moskvich-408 "Turista" (1964)
Az MZMA választéka valóban lenyűgöző volt: a "Moskvich-415" például kombinálta a fénykocsi más modelljeinek tulajdonságait, ami valóságos SUV-t jelentett!
A Volga részleteivel ellátott nyolcüléses autó először a mini dzsip prototípusát hozta létre. Az autó kipakolása után még mindig véglegesítésre került, de sajnos a 60-as évek hajnalán. a projekt termelését pénzhiány miatt törölték, de 1968-ban az üzemet átnevezték - az MZMA a Lenin Komsomol-AZLK-ról nevezték el.
A piacon egy igazi találat volt az erős "Moskvich-412", amely eddig soha nem látott teljesítményt jelentett, mint 75 LE.
A 412. Moskvich formájú dícséretet az olimpiák és más versenyek nyertesei nyerik el. Ráadásul ez volt az egyetlen Moskvich, aki részt vett a rangos nemzetközi rallyon és még elérte a célvonalat! Nos, természetesen ez az autó ugyanolyan büszke és boldog (de kevés) a tulajdonosok, és a teljes hazai autóiparban, amely megpróbált ellenállni a korszak „pangás”, amely végigsöpört a Szovjetunió 1970-ben.
Mint tudják, a következő évtizedekben, a híres "moszkoviták" gyártója, nem a legjobb változások kezdődtek meg, ami azt eredményezte, hogy a vállalat szomorú véget ért.