Az igazi futás - toyota camry club Oroszország meghatározása

Üzenet a sans

Nos szerint Cymru különösen egyértelmű jelei ennek - az állam az utastérbe, horzsolások az ezüst betétekkel kormánykerék, kilincsek, scuff műanyag anya belsejében a cipő, tömörítés tömítő gumik ajtók, kopott ajtó megáll, a bőr állapotát kerék és automata sebességváltó kezeli prosazhennost vezetőülés, az állam egy irányjelző kapcsolóját, valamint a méretek és a fényszóródás beillesztését, a műszerfal üvegének kopását.





Külsőleg - a gumiabroncs állapotát vizsgálom, ha a futásteljesítmény akár 50 ezer, akkor natív gumit és hozzávetőleges kopását kell jelentenie. A féktárcsák és az öntött lemezek állapota. A fényszórók állapota és a Ptf. A szélvédő kút állapota stb.

Originally Posted by Krasnoflatz

Határozzuk meg, szerintem ez nem nehéz, nem nagy futás, de megérteni a különbség például 100t.km és 150-170 nem olyan egyszerű.

Vettem az enyémet a 108 ezer fúróval és az új autó teljes értelme, szerencsés voltam vele). Azt hiszem, 70 vagy akár 50 ezer lehet ugyanaz a feltétel vagy még rosszabb.
De közelebb a 200 ezret gondolom, hogy valaki már valami jön ki, hogy észrevehető lesz.

Tehát épp az az érzésem támadt, hogy éppen ellenkezőleg: ha 100 ezer kilométeres vagy annál kevesebb kilométeres autót vásárolnak, az ideális állapotot kell keresni.
Természetesen eldobhatsz, és elég tisztességes lehetőségeket, de a kanyargós futásnál be fogsz kerülni.

De tapasztalatom minimális. Általában egy nagyon érdekes téma, időnként felbukkant itt, de hányszor találkoztam az általános szavakon kívül a vita nem ment.
Vagy talán nem igazán adja át szavakkal.

Személy szerint a következő jellemzőket soroltam fel:
kopás a kormánykerék-betéteken - mindkét oldalon;
kopott ajtókilincsek - nem vettem észre, jobban néztem;
dörzsölte a műanyag küszöböt - nem vette észre, hogy a Camry feliratán még mindig megőrzött filmemben jobban megnézem;
az ajtó gumitömlők összenyomhatósága - nem vette észre, hogy milyennek kell lennie?
ajtózárók kopása - jelen van, az ajtók nincsenek rögzítve;
a kormányszerkezet állapota és a kormányfogantyú - a kormánykerék csiszolt, de a felület integritása nem sérült;
a vezetőülés elsüllyedése - ezt nem vették észre;
az irányjelzők állapota és a dimenziók és a tompított fény befoglalása - nem vettem észre semmi gyanúsat, közelebbről megvizsgálom;
dörzsölje az üvegműszerfalat - és ezzel kapcsolatban mit lehetne? Tényleg egy mosogatóval?
a gumiabroncsok és a lemezek esetében - ahogy értettem, a téli és a nyári az első készlet, már megváltozott a tél, itt az ideje megváltoztatni a nyárat is, a natív lemezek egy kicsit kopottak a télen.
szemüveg, mint normál, egy elülső pár fúrt zseton;
a féktárcsák vastagsága - elöl 26 mm, hátul 9 mm;
tömörítés az 1,3,4 - 13,5, 2 - 13 hengereken

Néha megpróbálom mindent, és elküldöm a beszélgetésbe.

Még önmagában, hogy hozzáadja az LKP állapotát:
zsetonok - 100 ezer zseton futtatásához, ha nem, akkor az autó újrafestése;
az ajtók hátsó szélén - nagy futásteljesítményen, ahogyan közelebb értem a 300 ezret, az LCP a hátsó szélén törlődik.

Nos Cymru negyvenedik egyik legfontosabb jellemzője ez az út kopás ajtó megáll, miután 60-70 ezer kilométer megáll szinte ne tartsa az ajtót a középső pozícióba. A fényszórók homályossága 90-100 ezer kilométerből indul. Dudorok kormánymű, az automata sebességváltó fogantyúk és az ülések kell nézni alapján az ország autók összeszerelése japán bőr letörölni egy kicsit, kezdve 110-120 ezer. A St. Petersburg szerelvény már 80 ezer. Csiszolással ezüst betétekkel a kormánykeréken kezdődik 90-110tys. A vezetőoldali ajtó fogantyúján lévő ezüstbetét törlődik 80-100 képpontról. (beillesztési szög).

Üzenet a sans

Nos Cymru negyvenedik egyik legfontosabb jellemzője ez az út kopás ajtó megáll, miután 60-70 ezer kilométer megáll szinte ne tartsa az ajtót a középső pozícióba. A fényszórók homályossága 90-100 ezer kilométerből indul. Dudorok kormánymű, az automata sebességváltó fogantyúk és az ülések kell nézni alapján az ország autók összeszerelése japán bőr letörölni egy kicsit, kezdve 110-120 ezer. A St. Petersburg szerelvény már 80 ezer. Csiszolással ezüst betétekkel a kormánykeréken kezdődik 90-110tys. A vezetőoldali ajtó fogantyúján lévő ezüstbetét törlődik 80-100 képpontról. (beillesztési szög).

Minden helyesen festett!
. Itt van a kilométer-számláló 105000 km, megvette a város 84 ezer km :. Limiterek ne tartsa kezdetben fények nem homályos, de valószínű, hogy megváltoztatták. Bőr kormány zapolirovat, automata kicsit zapolirovat, ülések szinte új, van egy kis csoszogás a vezető területén a deréktámasz. A kormányrúd betétek nem kopottak, különösképpen felvette az autót ezekkel. Valószínűleg ezeknek a betéteknek a fáradtsága attól függ, hogy ki kormányozza a kereket. A kilincset a vezetőoldali ajtó és az utas is csiszolni sarkok betétek a műanyag: I helyett őket portok, és néhány kilincsekkel rájuk törtek, így nagyon finom. Pedal'ku podsterty természetesen különösen nyilvánvaló a fékpedálon pad törlik egyenetlenül közelebb a gázpedált.

Röviden, a muzhiks minden kérdése ésszerű magyarázata amnestiring minden vezető.

Szükségünk van valamiféle hrenométerre, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük a gép megtett távolságát és általános állapotát bizonyos aggregátumok kopása tekintetében. És ne felejtsük el, hogy egy 200 000 km futó autó kevesebb lesz, mint 20 000 futással, így a futás nem a legfontosabb.

"camry v40 2.4"

Romel üzenete

Szükségünk van valamiféle hrenométerre, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük a gép megtett távolságát és általános állapotát bizonyos aggregátumok kopása tekintetében. És ne felejtsük el, hogy egy 200 000 km futó autó kevesebb lesz, mint 20 000 futással, így a futás nem a legfontosabb.

Például amikor találkozol az eladóval, adja be az igazság szérumát!