Bulkhead aggregátumok
Miért? Te kérdezed.
Az olaj eltűnik, az ötödik fokozatban üvölt, nem világos, hogy a giblets él, a differenciál szegecsek. Igen, és egyszer eltávolítottad a dobozt, miért nem szeded le?
Hogy lőttem.
Eleinte ez az elképzelés rettentett rám).
Ennek oka az volt, hogy a tengelykapcsoló cseréje egy 2/3-as golfozásra három normál óra és egy 8 órás szinkron. Vagyis, ha a tisztviselőt megtenném, akkor a pótlás 16 ezer rubelre emelkedett volna a pótalkatrészek nélkül. Elkezdte lőni magát.
Mennyire súlyozza, nem világos. Először úgy tűnt, hogy ezernyi rögzítőhely volt, és minden nagyon kellemetlenül rejtőzik. A fotóriportok csak részben járultak hozzá, mert egy dolog tudni, hogyan kell csinálni, és egy másik, hogy magad csináld.
A doboz nem volt annyira súlyos, mint először gondoltam.
A csavarkulcsot a takarmányadag és az adagoló között tolva könnyedén felosztom őket.
A hangsúlyt kihasználva könnyedén lenyomtam a dobozt egyből, kihúzva a lyukból.
Hogyan szedtem le
Először az összes csavart fordította elő a felek peremén, és a test közepén levette az ötödik fokozat fedelét. Külön kérés volt, hogy eltávolítsák az ötödik fogaskerekes fogaskerekeket. A villa elrendezésének és eltávolításának módjáról a Stepan-Golovodov-nal együtt kiderült. Elmondása szerint a gép sokkal intuitívabb. De ne ítélj szigorúan, ez az első cdp. Belül, első pillantásra mindent élt, "saláta" nélkül.
Tűcsapágy tűnt nekem a repedés, de amikor levettem a második ugyanolyan megnyugodott)
Fontos, hogy ne felejtsd el elrontani az összes ravasz csavart, és ne felejtsd el a doboz súlyát. Csak abban az esetben, ha vettem egy tömeges vezetéket, akkor "Sürgősségi" leszek, hogy a számítógépet ne lehessen égetni.
Hogy mosott
Kevés probléma van a hajótest külső részével. A fúró legkönnyebb ecsetje nagyon gyorsan sikerült! Sár repül, az ecset nem csúszik az olajra, a fém nem karcolja meg. Eredmény a képen. Ahol nem tud felkelni, kivéve a kisebb keféket és a kézi munkát).
Belülről a hajótestet nehezebb tisztítani. Itt próbáltam az oldószereket, a kerozint, a galosheseket. A garázsban a lélekgyilkos mentette meg a légzőkészüléket.
A legrosszabb részeket és fogaskereket egy nedves ruhával borították be az oldószerből nedves ruhával, egy zacskóba csomagolva, egy darabig hagyva. Cox gyorsabban ment.
Figyelmeztetni szeretném a multiunit használatát, miután az alkatrészek nagyon gyorsan rozsdásodtak, ez látható a motor szelepburkolatán.
A hátsó tengely tengelyeit és fogaskerekeit intuitíven lehúzzák. A fogaskerékeket nehézségek nélkül távolítják el, de háromlábú húzóra van szükségük.
Külsőleg a fogaskerekek teljesek, de még mindig egy kicsit eszik. Az ötödik fogaskerék hajtóműve mindenek felett van, de ez a legkönnyebb változtatni. A többieken észrevettem egy pár csipkét, ami legfeljebb egy milliméter vagy két méretű.
Most elvárjuk a részletek meglétét, az összes alkotóelem eltávolítása, mosása, átlátszó fájlokba csomagolása és az idejük megvárása.
Ne kapcsolja be)
kérdés:
A régi ezer olaj, amely a kétezerik századból fakadt, piros színű. A BP 75w90-et VW tűrésszel töltöttem, sárga. Az olajadagoló szétszerelése előtt természetesen leöblítettem az olajat, és már nagyon piszkos volt. Használhatom újra szűréssel? Az olajban csak 100 kilométert utaztam!
Hogyan szereljük fel a hátsó tengely tengelyét a beszereléskor? A rögzítő személyzetről készült kézikönyv? A menetes tömítőanyag megfelelő?
A dobozban levő mágnest vastag, fehér kenőanyaggal zsírozották. Miért? Mi ez a kompozíció?
Meg kell-e kenni a súrlódeszkát a tengelykapcsoló lemezen lévő leállító helyzetben? Mint kenetre? "Műanyag magas hőmérsékletű zsír".