American Vains - megosztja a benyomásokat, az econoline-vélemények

Igen, mindenki rágott. Egy pickup úgy tűnik, egy másik minivan hív egy furgont. És ami eredetileg megkérdezték, nem világos. De nem a minivánokról van szó - ez a kis busz. Van egy teljes méretű gyöngy, teljes méretű.

Amennyiben a kérdés körülbelül fordobusy nevezik Ekonolayn és jön három sorozat: E150, 250, 350. Az első hasonló szerelvények és a felfüggesztés a nedoprivodnye pickup 150 Series vagy Bronco. De a keret is feszítő, a pálya is. 350 sorozat - „kemény”, ez közelebb áll a F350, ugyanaz a 8 tűs a kerék terheletlen bridge vissza, stb A 150-es és 350-es sorozat közötti testen szinte nincs különbség. A testek 2 alapmérettel rendelkeznek: normál (rövid) és hosszú állkapocs. Az E150 általában rövid. A 350-es év mindkét méretben megtalálható. És a bázison ugyanazok vannak, csak egy hosszú farkú farok van narrálva. Még mindig van E250 - mi a különbség a 350-tel, még mindig nem értem. Körülbelül, valamint az F250 és a 250 között. IMHO, pusztán lehetőség az egységcsomagok összekapcsolására és egyesítésére.

Mi van a / ninada-val? Egy nagyon nehéz és személyes kérdés. Általában az E egy amerikai gazella. Méret, kapacitás stb. majdnem 1: 1. A motorok természetesen nagy, automata sebességváltóval. A szolgáltatás szerint nem különbözik jelentősen a gatorjától, csak minden a szokáson alapul, de minden általános és korlátlan. Még olcsóbb, mint egy gator, mert a gyöngyök nem meghajtók, kevesebbet törnek, mint mi.

A Gazelle az úton jobban alkalmazkodik az utakhoz és a folyókhoz, nagyobb a felfüggesztésnél, nincs testkészlet. Az Econoline Converse egy tehén a jó utak számára. Kényelmes és gyönyörű. De a gödrökben és árkoknál alapvetően nincs kiképezve a vezetés, az egész szépséget elszakítja az ételtől. A Cargo E biztosan rugalmasabb. De ebben a családban csak a szalon építése után lehet szállítani.

IMHO, az Ön céljaira, keresse meg a tartós E350-et - egy autót, ablakokkal, de nem átalakítással és gyárilag, úgynevezett "klubautóval". Rendszeresen lemondanak az irodáról, néha még élő formában is. Samarában itt jöttem ide St. Petersburgban. És most valami, amit nem látok az úton.

A legfontosabb dolog - tartsa magát a kezében, ne tévesszen meg a ponyva plüss és patosza. Olyan keserves könnyek, akik a szakadt testkészletük alatt néztek, vagy kinyitották a szalon bélését, és a niggas egy tunika atelier-ben.

Mmnt köszönöm ilyen részletes opisanie.Tolko nem írható neliftovannom Buse podlazit.Ya hogy a motor egy évvel ezelőtt próbált egy Chevy ekspressu.Prilichno nézett '04 érdemes volt 700 ezer, de amikor legurult vált fagyálló szaga melochi.Ya hagyja közelebbről, és találtam egy szivárgás a szivattyú, de a motor van egy ilyen szamár stoyal.Chto szeretem, hogy azt kell bemutatni, hogy a szivattyú iz..batsya pomenyat.Mne már szomorú stalo.I hasmagasság a body kit SM10 byl.Koroche féltem az egészet. Spit és megvásárolta az eszkershn.Seychas helyére Navik.No a Navigator szorosan Vato mne.Vot most ismét hajlamos Busua, amely alternatívát kínál a nagyobb Gator kivéve a cache I nashel.Mozhet aki úgy gondolta, akár eladni? Nem érdekel év, Aggódom a feltétellel, megjelenés, marhahús, puha és nagyon tisztelettudó magatartás rozsda a főváros lakói nem értik, de puprushki festeni, azt hiszem, egy halálos betegség, és nyitott zsebek a rozsdásodó -razlozheniem.Byudzhet lam primerno.A mint a gyöngyök jégen menni? nincsenek zárak nedoprivode hídon? és az ablakok, de nem konvershn alacsony tető?

A motor biztosan nem túl kényelmes. De elvben szolgálhat. A fő hozzáférés a motor mögött történik, az utastér burkolatán keresztül. Elölről csak nézze meg az öveket, folyadékokat, stb. Nem szokványos tanfolyamokkal. De ha eltávolítja a levegő burkolatát, egy tisztességes nyílás jön létre, akkor átsétálhat. A motorháztető alatt a motorháztető alá pillantva - ez az, ahol a horror valóságos.

A legtöbb aranyér - cserélni a gyertyákat, ha van 5.4. Ehhez a motorhoz és az edényhez nehéz felmászni, de még nehezebb. Ez a munka, amelyet feltétlenül meg kell adnia a szolgáltatásnak.

Már elmondtam a testkészletről - erre nincs szükséged a Yeysk-ban. Nézd meg a könnyű gyöngyöket rendszeres szemüveggel. Bent vannak, nem rendelkeznek a speciális, mint a VW szállítószalaggal, csak tágasabbak. De a tető normális és a felfüggesztés magas. Vannak ilyenek, rendszeresen felbukkannak a citromban, még olcsóbb is.

Express az elrendezés nagyon hasonlít az Econoline. Ezért, ha nem félsz a lovakból a PTS-ben, akkor nézd meg ezt és ezt. A Chevy autók még értékesebbek.

Vicces gép az úton. A Motorsch valóban gyenge, de olyan vicces.