A visszahúzó relé kattan, de az indító nem kapcsolja be a villanyszerelőt
Egy helyzet, amikor a visszahúzó relé kattintást, de az indítómotor nem csavarja, szemben valószínűleg minden autó rajongó, és ez a probléma gyakran összezavarja még a tapasztalt vezetők.
Fontos megjegyezni, hogy az indító, mint elektromos egység, egy rövid idejű villanymotor, és nem hosszútávú üzemelésre szolgál. A legerősebb fékezési pillanatban, amikor egy lendkerékkel kapcsolódik össze, ellen kell állnia a jelenlegi 350 A-ig. Ezért ha a vezető hosszú időre futni akarja az indítómotort, hiába próbálják elindítani a motort, ne lepődj meg róla, hogy természetesen teljesen kiszakadt. Egy hibátlan és normálisan szabályozott motornak a kulcs első fordulatából kell indulnia, és szélsőséges esetben a második kísérlet. Ha az indító nem indította el a motort a harmadik vagy a negyedik próbálkozással, érdemes megállnia, próbálja megérteni az okokat, és addig nem szabad kínozni a berendezést, és ne tegye az akkumulátort.
Először is, emlékszel, mi az indító húzó reléje, és mi az oka annak a kattanásnak, amelyet hallunk, amikor az indítás sikertelen. Az indítómotor felépítésében két tekercs - visszahúzódás és tartás. Amikor a gyújtáskulcs az indító pozícióba kerül, az övvisszahúzó bekapcsolja a relé magját, de bármilyen okból kifolyólag a feszítőtekercs feszültsége nem elegendő, és felszabadítja a magot. Hasonló helyzet megismétlődik időről időre, amíg a kulcs meg nem szünteti a parancs kiadását.
Azonnal foglaljon állást, hogy nem szükséges az indítót hibáztatni minden problémában. Gyakran előfordul, hogy az indítás hiánya és az indító gyakori kattintása más, meglehetősen triviális okokkal magyarázható.
Lehet, hogy gyenge akkumulátortöltés (ajánlott ellenőrizni a töltőáram jelenlétét). Az ok a motor és a test közötti tömeg törésében rejlik (ellenőrizheti egy további tömeghuzal csatlakoztatását). Nos, végül, ez csak egy rossz érintkezés lehet az akkumulátor terminálokon.
Sokkal kellemetlenebb, ha megpróbálja elindítani a motort csak egy reléindító kattanással. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a hálózati érintkezők égettek és megbirkózni tudnak egy ilyen hibával a relé szétszerelése nélkül, és a kontaktusok és az áramcsavarok tisztítása sikertelen lesz.
Ebben az esetben nem sérül meg a motor "tömegének" állapotának és a vontató relé biztonságának a megbízhatósága az indítóházban. Ha az összes megadott ellenőrzés nem eredményezte az eredményt, akkor úgy tűnik, szomorú, mert az elutasítás oka magában az indítóban van. Ebben az esetben le kell szüntetni az indítómotort, azonosítani és lehetőség szerint ki kell küszöbölni a hibát:
- Az indító tekercsekből érkező áramvezeték, a csatlakozó ponton égett ki a vontató relével - újra csatlakoztatva;
- Az indító kefék kopottak voltak - cserélje ki a keféket;
- Megakadályozza az indító horgonyt - megpróbálhatja kicserélni a perselyeket;