Az indító nem csavarja meg, és nem kattan - a hiba okai
Az indító a járművek felépítésében biztosítja a hajtómű elindítását. Ezért, amikor problémák vannak az indítással, a legtöbb autógyártó csodálkozik: miért állt le az indító, és az övvisszahúzója nem kattan? Annak ellenére, hogy a művelet a motor indítása készülék mindössze néhány másodperc ellehetetlenülését teljesen megbénítják a jármű működéséhez, a szokásos, hogy a motor csak egy toló, de ez csak akkor lehetséges a manuális váltó (kézi sebességváltó), vagy olyan görbe starter (ha az építés biztosítja).
Határozza meg a motorteljesítmény meghibásodásának okait, és gondolja el a problémákat, különösen, mivel ez nem igényel kifinomult diagnosztikai eszközöket és műszereket. Az indító hatékonyságának diagnosztikája azonban nem lesz lehetséges olyan mérőműszerek nélkül, amelyek közül a leginkább hozzáférhető a multiméter.
Üzemzavarok és azok jellemzői
- a rotor vagy az állórész tekercsének lezárása vagy égetése;
- a bokrok fejlődése, ami a motor tengelyének megakadályozását okozta;
- a rotor lebomlása "tömegre".
Anélkül, hogy a készüléket leszerelték volna a gépkocsiból és teljesen szétszerelték volna, nem lehet ilyen hiba észlelése.
Traction pattan annak a ténynek köszönhető, hogy mozog a mag visszahúzó és rögzítése a tekercseket, és ha a feszültség az utóbbi nem elegendő, azt nem lehet tartani, és visszatér az eredeti helyzetébe. A kattintások jelenléte bizonyítja, hogy a mag sikertelen próbálkozásai a szükséges helyzetben maradnak. Indítsuk el a motort, és indítsa el a mozgás nem lesz sikeres, mert az önindító már nem hideg, és a visszahúzó relé kattintás, amely nem teszi lehetővé Bendix és a lendkerék, hogy vegyenek részt.
Ne feledje, hogy ha a jármű motorja nem indul el először, ez egyáltalán nem bizonyítja az indító meghibásodását. Valószínű, hogy a legtöbb rendszer még nem lett üzembe helyezve, ezért szükséges újra gyújtani az indítókulcsot.
Emellett visszahúzó relék, hibás működést a motorindítás rendszer leégett érintkezők (ezt kíséri jellegzetes égett szaga, és bizonyos esetekben - a füst), hiányában a tömeg, zavarni a villamos hálózat, a kisütött feszültség. Ezeknek a hibáknak a megszüntetése egyedi alapon történik.
Miért nem forgatja el az indítómotor, és nem pattan be az övvisszahúzó relét?
A gyakorlatban az indító működésében fellépő zavarok és meghibásodások nagy része az elektromos alkatrészekkel kapcsolatos problémáknak tudható be. A mechanikai bontások kevésbé gyakoriak. Problémák a jármű hajtóműjének indításával, amelyet a villanyszerelő üzemzavarai okoznak.
Ha az autót nem lehet elindítani, ellenőrizni kell az akkumulátor működését, mivel az indító áramoltatva van. Ha az áramforrás nincs megfelelően feltöltve, a motorindító rendszer működésének jellemző hangjai teljesen hiányozhatnak. Az akkumulátort egy voltmérővel mérheti. Ha kisebb, mint 9V, akkor fel kell tölteni az akkumulátort, ellenkező esetben a kapacitás további csökkenése negatívan befolyásolhatja működését. A tesztelő hiányában annak meghatározása érdekében, hogy az akkumulátort milyen mértékben töltheti a fényszórók fényereje, azonban ez némi tapasztalatot igényel. Ha a fényszórók gyengébbé válnak, amikor a távolsági fény be van kapcsolva, és a gyújtáskulcsot a zárban forgatja, akkor az akkumulátor töltöttsége jelentősen csökken. Ha bármilyen gyanú, hogy a feltöltött akkumulátor táplálja az elektromos rendszer, meg kell tisztítani a terminálok, hogy távolítsa el őket a oxid filmet, ami miatt romlik kapcsolatot.
Az elégtelen érintkezés vagy annak hiánya az autó elektromos hálózatának áramkimaradásához vezet, ami miatt a fogyasztók helytelenül működnek. Ezért rendszeres időközönként figyelni kell a fedélzeti hálózat valamennyi interfészére. A normál indításhoz kb. 200A áram szükséges. Kisebb indítóárammal csak a relé visszacsévélő tekercselése indítható el. Az erőmű azonban nem indítható el.
A gépjárműmotor indítórendszerének elemeinek működési kapacitásának ellenőrzése
- Határozza meg, hogy az ecsetszerkezet csak az indítóház szétszerelése után alakult ki. A kefék hosszú üzemidejének ellenére még mindig törlődnek. Ezzel egyidejûleg az elindulások bizonyos típusain történõ fejlesztése nem teszi lehetõvé a vontató relé bekapcsolását. Ugyanakkor nem hallja a kattintásokat.
- A tekercselés tekercselését könnyű meghatározni mind vizuálisan, mind égetett szag jelenlétében. Mivel nem célszerű visszaállítani a hatékonyságot, az indítót le kell cserélni.
- A stresszteszt vontatása a teste nélkül lehetséges. Ehhez csavarhúzóval zárja le a két nagy csatlakozót a reléhez, próbálva megakadályozni a házelemek horogját. Az övvisszahúzóval kapcsolatos problémák jelenléte jelzi a tengely forgásának kezdetét. Ne feledje, hogy ennek egyik kellemetlen következménye a relé kapcsolattartó csoportok gyújtása. Mivel különleges védőbevonatot tartalmaznak, hogy ne sérüljenek meg, nem ajánlott a betét tisztítása. Ebben az esetben csak a vontatás teljes cseréje jelenik meg.
A fentebb leírt eljárásokon túl figyelni kell a gyújtáskapcsolót a feszültség figyelésére. Gyakran ezen a helyen az érintkezés megszűnik, mivel a vezetékek bevonása oxidfilmmel és korróziós területek képződésével jár. Ehhez elegendő tisztítani, szétesni vagy kicserélni őket.
Eredmények és következtetések
Amint látható, olyan helyzetben, amikor az övvisszahúzó reléje kattan, az indító nem csavarodik meg, nem lesz nehéz megoldani ezt a problémát. Néha elegendő csak tölteni az áramforrást, vagy eltávolítani az oxidréteget az érintkezőitől vagy a vezetékes csatlakozástól. De az indító elemeinek meghibásodása esetén olcsóbb lesz egyszerűen helyettesíteni, mint helyreállítani.