Vegye Reno Scenic 1 vagy (vett)
Üdvözlet.
Továbbra is szédülök a választásban. Már sok dolgot átdolgoztam. Ahogy megértettem az opciót, mindent rendeztek és ágyat szereztem - ez nem valós.
legalábbis nem volt egyetlen olyan autó, amely ilyen képességekkel rendelkezett.
Az utoljára nézett univerzális 307-es kocsit üvegtetővel látták el. szokatlan. A turistautaknak általában jónak kell lenniük. A kereskedő hivatalos pezóján értékesítik. Ugyanazon a helyen és kiszolgált.
A kérdés az, hogy valamit csalhat-e / vparit?
A testen vannak kicsik. festék repedések. mint pókok. úgy tűnik, kopogott egy kavicsot, és a festék egy kicsit megrepedt.
Kérdés: mintha tele lenne?
Tetszett a szalon, szerettem a második sorban játszani. Beállíthat egy sorba, és egy hosszú tárolót kaphat ugyanazon síléchez, snowboardokhoz és egyéb dolgokhoz. 6 párna van, klímaberendezés, minden elektromos üveg. az igazság egy kazettás magnó. De azt hiszem, megoldják. És hogyan ellenőrizzük, hogy a vezetők azt mondják-e, hogy tesztelték-e mindent a szolgáltatásban.
Zafira a varázsló után marad. Az egykori szalonban. Nagyszerű és kényelmes. A hátrányok fogyasztanak többet. Aztán ott volt az octavia és az Opel astra (a feleségemnek tetszett, annak ellenére, hogy a legkevésbé).
Az osztálytársak közül a Citroen figyelte a Clara Picassót. Nem érinti a belső és az ellenőrző pont. a profikból - sok különböző doboz a kabinos podya minden apróság. 2 a padlóban a második üléssor előtt. Igen, és a szék beállítása, pontosabban az ágyéki régió nyúlványa. De az ellenőrzőpont hosszú szakasza megtagadja a kartámaszt. vele együtt egyáltalán nem kényelmes. IGEN és az irányítópult, amely középen van, mert nem így van.
Tud-e valaki más látni?
Üdvözlet.
Peugeot: Volt egy SW. Az autó jó, tágas.
Most a pontok:
idézet: Férj írt:
Peugeot 307 üvegtetővel. szokatlan. A turistautaknak általában jónak kell lenniük.
-A gyakorlatban a vezető látta az üvegtetőt - nem törődnek vele (kivéve, ha a közlekedési lámpákat felülről nézzük, ha egy kicsit a stop vonal előtt haladtunk).
-Az üvegtető a felülvizsgálat varázsát csak a mögötte álló utasok számára tárja fel.
-Az üveg erős, ellenáll egy üvegedénynek. (De ha még mindig megosztja azt, készítse el a 70 helyett).
-Üveg tónusos, de nem elég. Erős napsütéssel a fejét égeti, és általában túl forró. (Ennek elkerülése érdekében elegendő a függöny bezárása)
-Az üveg a legjobb zajszigetelő, mint egy hagyományos tető, de a hővezető képesség is magasabb (télen hideg, nyáron forró, amikor a függöny zárt, nem érdekel)
- Szinte minden csörgő függöny. Tehát a perem-jelenség mentén felállított papírok nem ritkák.
- Az üveg gyorsan piszkos, foltok és por. Szóval jó áttekintést kívánok - az autóm gyakrabban van (legalábbis a tető)
idézet: Férj írt:
A kérdés az, hogy valamit csalhat-e / vparit?
-Semmi, kivéve, ha van automata doboz. Tiptronic AL-4 szar doboz, és gyakran sikertelen. Ha a szerelő rendben van, ne aggódjon.
-A legdrágább kormánykerék. Ellenőrizze, hogy nem fáj.
-Más pótalkatrészek olcsóak. Van egy nem eredeti. (Kvalitatív)
-sok szolgáltatás sorok nélkül (legalábbis Moszkvában)
idézet: Férj írt:
A testen vannak kicsik. festék repedések. mint pókok. úgy tűnik, kopogott egy kavicsot, és a festék egy kicsit megrepedt. Kérdés: mintha tele lenne?
-Semmi. Még az átmenő lyukak sem rohadnak a Peugeoton. (De a tömítőanyag külső gumitömlője felfújódik az ablakokon, gyógyíthatatlan, pótlással oldható meg)
idézet: Férj írt:
az igazság egy kazettás magnó. De azt hiszem, megoldják.
Megoldott. Csak ne vegyen CD-váltót 5 lemezre - 100% -ot megszakít, függetlenül a vágytól
A többi ilyen:
-A hátsó pozíciót a gödrökön (egyáltalán) a lengéscsillapítók sugara és szokatlan dőlésszöge okozza. A gerenda, egyébként, tolóerő.
- A polc helyett a nagy csomagtartó és a függöny miatt a gépkocsi hirtelen lehűlni kezd hátulról. Olyan érzésnek tűnik, hogy amikor kénytelen tölteni az éjszakát egy autóban az azték ütemtervévé válik: egy órát alszunk, fél órára melegítjük az autót.
-A gép merev, de szinte olyan, mint egy sportkocsi. A kormány nagyon éles.
-A zajszigetelés átlag. A motor szintén 3,5 ezer / vol. és az út zaját. De nem sokat.
-Nagysebességű motorok. Elkezdi a "menni" 3,5 ezerrel / körül. Ennek megfelelően az áramlási sebesség 8-12 liter.
-Áttekintés félelmetes. De a széles első oszlopok - a kenőcsben egy légy
-A szemüveg puha, karcolás. Az üveg szögének és lágyságának köszönhetően gyakorlatilag nincs a forgács a kövekből.
-Az autó illik a "tercier" piacon. Ezt meg kell érteni a vásárláskor. A viszonteladóknak vagy a szalonban a kereskedelemben eladni lehet, vagy olcsó módon.
-Kibaszott plusz az, hogy az autó gyakorlatilag és valójában nem érdekli a gépeltérítőket. Nem veszik el őket.
A kis hibák ellenére nagyon szeretem a Peugeotot. És egy kocsit eladva vettem egy hatchbackot 307. Itt valahogy
idézet: Írta: HaRS:
De, ha ugyanazt sikerül megosztani, készítse el a 70 helyett
És mennyibe kerül egy egyszerű tető visszaállítása? Végtére is, ha az üveg megtörik, akkor az egyszerű megoldás megfelelő kárt okoz a hasonló esetekben. És helyreállításra lesz szükség.
Úgy gondolom, hogy a szokásos tető egy ón + festmény minden esetben kevesebb üvegből és a zafira is, van egy üvegtető, bár egy kicsit másképp szervezett, és ahogy az az ember állandóan mondta, piszkos a télen
a munkahelyen vannak zafira b és a Peugeot 307 SW
tedd fel a zafira felett és egy kicsit tovább
különben mindkét autó aranyos és érdekes
A vacsorán a színpadon ültem. A szalon is tetszett. + egy kicsit eszik, de most nem kérdezősködött a clearanceről, és mint mindenhol, a 120-at jelzik. bár az orosz utaknak csomagnak 18,2-es nyílásnak kell lennie. Csak a függöny mozog semmilyen folyadékkal, csak egy kézzel.
Este megnézem mind a kettőt, mind a színpadot. mind az egyik szalonban történő kereskedelemben.
Télen az autó teljesen piszkos. és a mosás haszontalan. bezárta a függönyt és tekercselt. Tavasszal egy mosogatóhoz.
307 és színpad
ezzel a választással és megközelítőleg egy ár egyértelmű.
ez az én véleményem!
idézet: Férj írt:
akkor valószínűleg érdemes visszatérni a Zafira-hoz. és nem kell mossa a tetőt. igen, van + 2 ülőhely vagy egy nagy törzs.
-Zafira nem rossz, de inkább mikro-ártatlan, mint egy kocsi. A megfelelő pluszokkal és mínuszokkal.
-Van egy Peugeot 307 szünet ott tetőtéri.
-Az SW-ben 2 további széket helyezhetsz. Az igaz törzsmennyiség ezután 0-ra változik
Csak itt a Pyzh felfüggesztése kényes. Mi van az elején, mi van hátulról. Nem elég sokáig. És a főöv változik gyakrabban, de nem a szabályoknak megfelelően
Sajnálom most 307y.
A hátulról nagy csiszolt festék van, ahol a nyitó fogantyú a fogantyú szélén található. Olyan érzés, hogy a fogantyút ilyen erővel húzták, hogy a festék leesett. A zsetonok az olimpiai rétegről szólnak.
Az oldalán található lökhárító jól karcolódik. mintha a bokrokba vezetne.
A jobb oldali küszöbötől a tetőfedők elmaradnak a filmtől. Nem tudtam kivenni. úgy tűnt, hogy a film típusa. Egy helyen egy szürke szalag ragasztva van. A szélvédőn egy kis tölcsér volt az utasoldali oldalon. Mintha éles fékezéssel valami élesen csapódott volna az ablakhoz.
Tehát miközben elhalasztottam ezt a lehetőséget.
idézet: -Zafira nem rossz, de inkább egy mikrokörnyezet, mint egy állomás. A megfelelő pluszokkal és mínuszokkal.
A Zafira egy megnövekedett kapacitású állomás, amely szintén 5 cm-nél hosszabb, de ugyanakkor a zafira 5 cm-rel szélesebb, és ugyanakkor még 5-10 cm-nél is nagyobb
a minuszból (számomra ez egy plusz) buszra leszállás
+2 fotel, ellentétben a fakó nem opció (vannak egyáltalán bármilyen konfigurációban más, mint a gáz zafirki (de ez még mindig kell keresni) (2 komplett biztonsági övek, pohártartó és egy polc minden (mert ez a Citroen Grand Picasso only)), de vannak egy pillanatra nagyon ritkán van szükségük, és még a telepítéskor is a trönk fikcióvá válik (140 liter, de ott is)
Tehát zafira ugyanaz a chtoto az átlagos a sokoldalú személy és a minivan
és a 307-ben megpróbálják megtanulni a történelmét (ha minden bizonnyal erőteljesen elsüllyedt), és feltétlenül úgy néz ki, hogy a motorral és egy dobozral
és nagyon ajánlom, hogy ne vidd a Citroen-t (ez csak az én véleményem)
Igen, elutasítottam a Citroent. nagyon merev nem tetszett a löketfogantyúnak. kétszer hosszabb, mint az összes többi autó esetében.
Még mindig figyelembe véve a Reno Scenic 1-et. Tetszett neki. Az első és a második közötti különbségek nem túl nagyok.
a Zafira A-ban
meg kell nézni, hogy nem volt helyi a kereskedő alatt, amely rajta tónusú volt betöltve, és vezetett
a többiek Európából érkeznek csavarodott futás nélkül, mivel nincs értelme megcsavarni azt a fő dolgot, hogy az autó nem volt egy kicsit a szemétben
ne sajnáljátok kb. 307 sw-t (keresd meg újra, ha akarod) és a színpadon (egyáltalán nincs szüksége nafingre)
Számunkra a személy eladja a hsaru pikaso-t, de nem javasolom, visszaállította a beton ütése után
Clara a Picassára nézett. nem tetszett az ellenőrző pont
És miért nem éri meg a tájat? a második nagyon. és az első semmit
Az 5 évnél idősebb tájak problémát jelentenek
a többiben a gép normális (a sypyatsya gyorsabb a citroén)
A bu gép mindig probléma
A Zafira és a legegyszerűbb mi meríti tesztelés dvigla és nézd bitost test, a vásárlás után a változó összes folyadék (na jó, ez minden autó + szíj és görgők időzítés a figyelmet a szivattyút, ha megváltoztatjuk, felfüggesztés ellenőrizze, ha vásárol) Összességében a francia probléma mit akarnak csinálni, szép és nesmnogo nem értett egyet a logika, kiderül, mint a normál, de vannak kisebb hibák, öt év után kezd felszállni tolóerő átvitel, hogy a Renault, hogy Citroen, Peugeot egy kicsit jobban
a többit nem utaztam rájuk sokat, több ember utazott velük
idézet: eredeti írta: Alexander_SAS:
A Zafira és a legegyszerűbb mi meríti tesztelés dvigla és nézd bitost test, a vásárlás után a változó összes folyadék (na jó, ez minden autó + szíj és görgők időzítés a figyelmet a szivattyút, ha megváltoztatjuk, felfüggesztés ellenőrizze, ha vásárol) Összességében a francia probléma mit akarnak csinálni, szép és nesmnogo nem értett egyet a logika, kiderül, mint a normál, de vannak kisebb hibák, öt év után kezd felszállni tolóerő átvitel, hogy a Renault, hogy Citroen, Peugeot egy kicsit jobban
a többit nem utaztam rájuk sokat, több ember utazott rájuk
Sajnos az autó nem fordul elő sebek nélkül. Szerencsére a fórumoknak köszönhetően mindannyian ismertek. Elméletileg a legfontosabb az, hogy tudjuk, mi a gyengesége ennek a márkának és amikor vásárol, hogy elsőként megnézzük. A jelenetek olyanok, mint csapágyak, állványok és fázisszabályozók. Elméletileg az első tulajdonos, és ezt 1-2 év használat után kellett cserélnie. Az ellenőrzőponton lévő vontatásról valami nem jött el. Köszönöm, közelebbről megvizsgálom.
A vontatásról az ellenőrző ponton
váratlanul repülnek
ekkor a fogást
ha a többit nyilvánul meg, hanem lehetővé teszi, hogy utazni, akkor ez csak kapja meg az autót, a barátokkal egy másik a Megane Scenic repülő, mind csere hosszabb időt vett igénybe, mint 2 hét
Köszönöm. a fórumon Reno nem találta a szót az etnomról. Itt vannak a támasztócsapágyak a színpadon igen, fogyóeszközök.
meg fogjuk mondani, hogy mindegyik számlázási anyag
a legfontosabb dolog gondosan figyelni, és a gyakorlat azt mutatta, hogy a szolgáltatáson való áthaladás során mindent elküldünk a pokolba, és együtt járunk az autóval a TO-val, valamint hogy mit csinálnak ott. Abban az esetben, ha kipróbálnák az autót, egy harmadik féltől származó szolgáltatást, és még jobb kézzel fogni a kocsit, és nem a kereskedelemben
legalább 30% -kal jövedelmezőbb, és a nagyon 30% -ig vezetni fogsz egy autót az elméhez!
de miért zavart
12 éven át 20 000 alatt nyertem apám birtoklását a zhigulnál
az autó nagyon megtett kilométerénél évente 15 munkanap
és itt prakticheski8-10 sput éves távon megfelelő, valószínűleg a gép volt egy nő, aki ott volt a gyerek a kertben és a kert használják, hogy iskolába vagy munkába ment keresztül 3/4
csak a kereskedelem, és nem vágja el a már forgalmazott pénzt, hogy ő
és még istállókat gyakran vezetni az általában on-the-fly nyaralni pihenni a nyári rezidenciája és vissza, így nem kell aggódnia, de nézd meg a könyvet jelentése nem csak ott, hogy ő festette, és egy internetes mászni Moszkva kisvárosban megtalálható az utolsó tulajdonosa az autó és kérdezi, hogy mi volt a futás (ki a klub Zafira Zafira a egykezes kereskedelemre Intézet, majd egy másik azt mondta neki, hogy az út a 40000 kötve)
általában a szem és a szem, de a legfontosabb az, hogy legalább 28% -át hegesztik általában az isteni
általában jó megbízhatóságot szeretnék találni
és még a fogyasztás a benzin úgy zabál kb bash a bash, azaz 10-12 liter, attól függően, hogy a vezetési stílus, mindannyian végül útjainkon vannak csörgők, ha nem csinál különleges kivitel szalon, nem tudom pontosan, hogy miért van szükség egy autó, hanem egy olyan hely a végén lesz egy kicsit, és van mindenféle poggyász a tetőn, de a végén nem segít az emberek használják, és kezdik követelni a pótkocsi és a trailer is, hogy nafig trailer
Talán az igazi futás. megjelenésében ez elég tisztességes egység. rossz, hogy ne menjen el egy tisztviselőhöz, mielőtt egy ellenőrző gépet vásárolna. így első kézből keresek egy kereskedőautót.
A felhasználók áttekintése alapján a színpad nagyjából 10-et fogyaszt a városban.
Zafira a környéken 13.
Megnézem, mi lesz a tisztességes államban ..
A Zafira 10,9 literet fogyaszt a városban, ha nem gyullad ki
ha mind a 15-öt meggyullad
ha hajlandóan vezetni, akkor a város valóban 9 literes, amit a 7 és 12 év közötti szünetben tartottam, a tehertől és az ütemtől függően
megy a hivatalos, akkor problémamentesen, csak ellenőrizni általában ott a gép leggyakrabban nem tudom, hogyan! minden drága és zavaros! vannak szakosodott cégek, amelyek az internetet keresik megkeresni
fő ellenőrizze a motort, dobozt, futóművet
nyertünk emberek Nissan Primiero forgalmazott, ő egy ponton fedél elfelejtettem bezárni az olajbetöltő de a tűz nem fog megtörténni, de annak a ténynek köszönhető, hogy az olaj povyplevyvalo 4 hengeres dolgozott olajhiány következtében csattant egy gyűrűt, és teases a henger, és értékesítik. mert nagyon drága volt megjavítani.
jól és helyesen mondta
mint a motor kevesebb, mint az erőforrás kevesebb, és a heveder nyomja többet
ki a Zafira 1.6 és 1.8 motorok lenni a különbség, és ez azonban csak a pályán, majd 0,2 liter steward úgy, hogy a hivatalos árfolyam nem néz (és Zafira sok fogyasztás nagyobb, mert a gép lehetővé teszi, hogy a fény, 10 másodperc során nem jön a rendszeres motorral, de provokálja, hogy ismét nyomja meg a gázt innen és a költségeket)
Ez a zafira-ról szól, a Zafiro fórumon 1,6 nem ajánlott. Azt mondják a gyengeség. A legérdekesebb, élő a városban, nem egy 1.6-as látott. Úgy tűnik, csak értékesítésre kerülnek.
abban a pillanatban szeretem 3 autót. Zafira, festői és viasz 307 sw üvegtetővel.
ez az első, így a pénz bejött, és tetszett neki, akkor megveszem.
Köszönöm mindenkinek a tanácsát.
Vettem a Renault Scenic 1-et. Először jó állapotban volt. A Porchti még egy héten korcsolyázik, alig ismerkedik meg. Bár minden olyan, mint. Itt a nyaralás felesége jön vissza - meglepetés lesz. Már találkoztam az autóban.
Légy kedves, jelentse be a gépet a leiratkozáshoz. milyen évben?
Manjakus: Gratulálok. Most van egy fotó és egy jelentés
Francia autó = német parfüm
És amit a fogadó vett a téma végén, és nem értette.
idézet: Férj írt:
Itt vannak a támasztócsapágyak a színpadon igen, fogyóeszközök.
1. a második. van az első
2. Ha a felfüggesztés Oroszországra van állítva - akkor igen. ha a felfüggesztés európai - nincs probléma. idézet: Férj írt:
A jelentés nehéz írni, ez az első autóm.
egy jó idézet gép: Eladta Gnom S:
Francia autó = német parfüm
és ilyen állítások = komplexek))
idézet: Alex_F:
Gratulálok.
Köszönöm.
idézet: az ASDER_K által:
ha a felfüggesztés Oroszországra van állítva - akkor igen. ha a felfüggesztés európai - nincs probléma.
A gépet Oroszországhoz igazították. A távolság nagyobb. A probléma a támogatók érdeklődő elméinek döntött egy profil fórumon. Bár minden rendben van eddig.
idézet: Gnom S:
Francia autó = német parfüm
Ellenőriztem a tisztekkel. kiderült, hogy meg kell változtatni a bal külső meghajtót és a hátsó bejárókat. Nem bánta meg a tiszteket. Útközben megváltoztatta az időzítő szíjat a hengerekkel, a szivattyúval. Megmutatták, hogy meg kell változtatni a stabilizátor, a motorpárna és az elülső gumi tömbök végeit. Egyetértettek, nevelkedtek. Nos, folyadékok szűrése a halomba. Összesen, a részletek és a munka költség 30yr. 10 órától 18 óráig tartott. A legfeltűnőbb a csendes bollockok és a hátsó fény. Ennek megfelelően a legdrágább munka.