Octavia klub
Originally Posted by Dixon77
A gép raktározása és füstölése nem csak turbina üzemzavar esetén lehetséges. A leírt tünetek leggyakoribb oka a sűrítési és olajleválasztó gyűrűk jelenléte. Különösen a kellően nagy méretű futásoknál. Ha az olajsapkák viselik, akkor is dohányzik.
A javítás megkezdése előtt a legegyszerűbb diagnózist kell elvégezni - ellenőrizni kell a tömörítést, a henger-dugattyú csoport tömítettségét tömörítés közben, és természetesen a turbinák vizsgálatát is - ellenőrizni kell a nyomás alakulását. Ehhez szükség van egy VAG eszközre vagy egy stringre, egy Nout-re és egy Prog-ra.
A turbinát CSAK (.) Mozgásban tesztelik. A Progazovka üresjáratban nem mond semmit a turbina állapotáról! Annak ellenőrzéséhez, hogy változó terheléssel kell mozgatni, a motorfordulatszámot 2800-3500 ford / perc tartományban kell támogatni és módosítani. Ha a városban - ez nem magasabb, mint a harmadik át. Ha van lehetőség arra, hogy a városon kívüli diagnosztikai berendezéssel megy, ott vagy oda. De ez nem számít. A legfontosabb dolog megfigyelni a motor fordulatszámát.
A vizsgálat eredményei alapján következtetéseket kell levonni - hol kell felmászni és megváltoztatni.
Minden rendben.
A turbinákon a csapágyak leggyakrabban repülnek. Mielőtt meghalnak, elkezdenek füttyenteni és zajt kavarni.
Moszkvai autófelügyelet
Számítógépes diagnosztika indulással