A közlekedési csomópontok alapvető rendszerei - stadopedia
A közlekedési csomópont olyan útstruktúrák komplexuma (hidak, alagutak, utak), amelyek célja a forgalmi csomópontok minimalizálása, és ennek következtében az utak teherbíró képességének növelése. Főleg közlekedési csomópontok alatt közlekedési csomópontok vannak különböző szinteken,
Ábra. 18.3. A lóhere jellegű közlekedési csomópontok rendszere két szinten:
a - teljes lóhere levél; b - préselt lóhere levél; c, d, d, e, g - hiányos lóherefedék
Ábra. 18.4. A körforgalmi csomópontok rendszerei két szinten:
a a turbina típus; b - elosztó gyűrű öt felüljáróval; c - elosztó gyűrű három felüljáróval; g - elosztó gyűrű két felüljáróval.
Ábra. 18.5. A hurokszerű közlekedési csomópontok rendszerei két szinten:
a kettős hurok; b - javított kettős hurok
Ábra. 18.6. Kereszt alakú közlekedési csomópontok rendszere két szinten:
a - átlépése öt felüljáróval, például "kereszt"; b - kereszteződés balkezes forgatással
Ábra. 18.7. Gyémánt alakú közlekedési csomópontok különböző szinteken:
a - egyenes bal fordulattal; b, c - félidős bal fordulatokkal; d - négy szinten
Ábra. 18.8. A komplex közlekedési csomópontok rendszerei két szinten:
a - egy fél baloldali kongresszussal; b, c - egy közvetlen baloldali kongresszus; g - két félig egyenes balkezes kilépési rámpával
Ábra. 18.9. A közlekedési csomópontok két szinten:
a, b - a "csővezeték" teljes csomópontja; c - teljes pártolás két félig egyenes balkezes kongresszussal; g, d, e - hiányos abutments
Kleverobraznye kereszteződések "+", amelyek biztosítják a forgalmi áramlások szétválasztását mindenkinél, vagy a fő irányban két egymást keresztező autópályán; közlekedésbiztonság; egy felüljáró és csatlakozó rámpák viszonylag alacsony költsége.
"-" alkalmazási körük korlátozása: a kiadás által elfoglalt nagy terület; a bal oldali forgalmi áramlások és forgalmak jelentős visszaállítása; További intézkedésekre van szükség a gyalogosok biztonságos mozgásának biztosítása érdekében.
A gyűrűkereszteződések - a legnagyobb könnyű forgalomszervezéssel jellemezhetők, de két-öt felüljárót, valamint nagy földterület elidegenítést igényelnek.
Csuklós kereszteződések. például, „kettős hurok” (ábra. 18,5 a) vagy „javított kettős hurok” (ábra. 18,5 b) intézkedik a kereszteződésekben a autópályák és fő utcán az utakat másodlagos jelentőségű. „-” amellett, hogy szükség van az építési két felüljárók, is figyelembe kell venni elegendő a biztonságos közlekedés feltételeinek, mivel a forgalom a fő vonal ömlik patakok másodlagos irányok nem a jobb és a bal oldalon.
A keskeny városi feltételek érvényesek kereszt kereszteződés különböző szinteken, például, a „kereszt” típusú (ábra. 18,6 és), a kereszteződésekben a két szint asszimilálódott balra fordul (ábra, 18,6, b), stb Amellett, hogy a minimális elfoglalt terület ilyen típusú kereszteződés jellemzi minimális ismétléseket balra és jobbra kanyarodik a mozgást, de megköveteli építése öt viaduktok és kiküszöböli annak lehetőségét, rotáció a közlekedési csomópont. Kétszintes, balkezes kanyarokkal kereszteződést gyakran használnak a városfejlesztésben.
A gyémánt alakú csomópontok (lásd a 18.7. Ábrát) egyenértékű autópályák metszéspontjaiban helyezkednek el, a forgalom jelentős dimenzióival minden irányban. Mérsékelt területet foglalnak el, ezek a csomópontok gyakorlatilag kizárják a bal és a jobb oldali forgalmat, de a nagyszámú felüljárók építésének szükségessége meghatározza a magas költségeket.