Szervokormány szervotronic - mi ez?
A szervokormány olyan szerkezeti elem, ahol a kormányzási nyomaték növekedését a hidraulika ereje növeli, és ugyanakkor a szervokormány leggyakoribb formája.
A hidraulikus nyomásfokozó egy hidraulikus szivattyúval működik, amely viszont a főtengelyből származik. Az ilyen erősítő szabályosságot mutat, vagyis a hidraulikus nyomásfokozó teljesítménye közvetlenül arányos a térd forgási sebességével. de ez a design nem elégíti ki a gépkocsi és a járművezető igazi igényeit, mint a maximális térdelési sebesség. a tengelynek minimális erősítésre van szüksége, és fordítva is.
A leggyakoribb pillanat az elektrohidraulikus szervokormány. Az ilyen eszköz előnyei a tömörség, az erő növelésének lehetősége a motor kikapcsolt állapotában. és gazdaságosság is - az erősítő eszköze csak a megfelelő pillanatban vehető fel. Az elektrohidraulikus nyomáskiegyenlítő kialakítása az elektronikus szabályozásnak köszönhetően változást eredményez, ez pedig fokozott kényelmet és alacsony fordulatszámú manőverezhetőséget biztosít.
Az elektrohidraulikus erősítő a következőképpen van elrendezve
A szivattyúegység tartalmaz: hidraulikus szivattyút, munkaközeg-tartályt és szivattyúmotort. Jeleket küld a szivattyúegységről a számítógépre.
A hidraulikus szivattyú lehet egy fogaskerék vagy egy penge, de több fogaskerék szivattyú van elosztva.
A hidraulikus szervokormány a hidraulikus szervokormány hidraulikus működtetője. vezérlő csomópontot. Ne feledje, hogy ez a rendszer lehetővé teszi a szervokormány működtetését, és ha ez nem sikerül, az egész erősítő nem működik megfelelően. Az erőszabályozás a kormánykerék forgásának szögsebességétől függően az elektronikus vezérlőrendszerből áll. Ezt a szervokormányt adaptív erősítőnek nevezték.
A modern világban a Servotronic elnevezésű elektrohidraulikus szervokormánymű kapott mozgást.
Az ilyen rendszer végrehajtó érzékelői a kormánykerék-kormányérzékelő, amely ellenállást csak ESP rendszerű járműveken szerelnek fel. sebességmérő érzékelő, valamint térdsebesség-érzékelő. tengely.
Az ECU fogadja és feldolgozza az érzékelők által küldött jeleket. A következő lépés az algoritmus változásának jelzése a végrehajtó mechanizmushoz.
A Servotronic rendszerben, ahol a szivattyúmotor be van szerelve, a hidraulikus nyomásfokozó erősítése megváltozik a motor forgási sebességének növelésével vagy csökkentésével.
A GUR működésének elve
Amikor az autó egyenes vonalú mozgást tesz lehetővé, a munkaközeg körforgása körben van.
A torziós csavarás akkor következik be, amikor a kormánykerék kanyarodik, ami viszont a tekercset az elosztóhüvely körül forgatja. Ez megnyitja azokat a csatornákat, amelyeken keresztül a folyadék a munkahenger egyik üregébe kerül, és a másikból a tartályba történő kifolyás folyamata történik. A dugattyú lehetővé teszi, hogy a kormányrudat összekeverjük, majd az erőket a kormányrúdokra visszük át, amelyek ennek megfelelően forgatják a kereket és a kereket.
Amikor a kormányzás alacsony sebességgel történik, a szervokormány maximális teljesítményen működik. A végrehajtó szenzorok jelzései szerint a számítógép adja meg a parancsot a szivattyú motorjának sebességének növelésére, ami lehetővé teszi a szivattyú kapacitásának növelését. Ezenkívül a kormányzott kerékre kifejtett erõ csökkentése a szükséges manõverezhetõség elérése érdekében történik.
Amint a jármű sebessége megnő, a szivattyú forgásának csökkentése történik.